随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。通过报告，人们可以获取最新的信息，深入分析问题，并采取相应的行动。下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
市场可行性报告篇一
可行性研究是建设项目立项、决策的主要依据。按照建设内容不同可行性研究可分为工业建设项目可行性研究、景区开发项目可行性研究、农业/种植业与养殖业项目可行性研究 、市政项目可行性可行性研究、环保项目可行性研究、交通建设可行性研究、教育项目可行性研究等。各类投资项目可行性研究的内容及侧重点因行业特点而差异很大，但一般应包括以下内容：
1、投资必要性
主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。在投资必要性的论证上，一是要做好投资环境的分析，对构成投资环境的各种要素进行全面的分析论证 ，二是要做好市场研究，包括市场供求预测、竞争力分析、价格分析、市场细分、定位及营销策略论证。
2、技术可行性
主要从项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。各行业不同项目技术可行性的研究内容及深度差别很大。对于工业项目，可行性研究的技术论证应达到能够比较明确地提出设 备清单的深度;对于各种非工业项目，技术方案的论证也应达到目前工程方案初步设计的深度，以便与国际惯例接轨。
3、财务可行性
主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务 清偿能力。
4、组织可行性
制定合理的项目实施进度计划、设计合理的组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。
5、经济可行性
主要从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。
6、社会可行性
主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。
市场可行性报告篇二
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、农贸市场项目实施的各阶段
（一）建立项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、农贸市场项目实施进度表
三、农贸市场剂项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用
市场可行性报告篇三
二、农贸市场项目产品工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、农贸市场项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
……
市场可行性报告篇四
摘 要:20世纪90年代,日本出现了一种新的农产品销售模式――直销。随后十几年,发展的如火如荼。我国作为一个农业大国,农产品流通问题一直是困扰农业发展的重要问题,为了解决这个问题,许多专家学者进行了很多很有意义的创新性研究。借鉴日本的经验,以藁城市的绿色蔬菜销售为例,对我国农产品流通中直销模式的可行性进行探讨。
关键词:农产品;流通;直销
1 日本的农产品直销模式
20世纪90年代初期,日本农产品流通市场上出现了一种新的流通模式――直销店。所谓直销店,就是一种设立在农家周围销售当地农产品的商业设施。日本的农产品直销店主要有以下两个特点:
(1)直销店以当地农户为流通主体,农民成为流通渠道的支配者。这是直销店区别于其他流通模式最重要的特点。在这种模式下,农户不再被动的受支配,他们扮演着农产品的生产者和商品经营者的双重身份。他们一面从事农业生产,一面又把他们消费剩余的农产品拿到直销店去出售。这样,相当于农户直接与市场进行了衔接,解决了农产品销售困难的问题。另外,通过直销店还使得农户掌握了一定的农产品最终销售价格的制定权。
(2)地产地销。这是直销店最主要的一个特点。日本是一个小农经济国家,也存在着“三农”问题。要解决好“三农”问题,搞好农产品的流通是关键。为了便于农产品的销售,直销店一般都在城市近郊、城乡结合部或农产品产地开设,尽量缩短农产品从产地到消费者的空间距离。地产地销不仅缩短了空间距离,还大大节省了流通时间和流通成本,而且活化了当地经济,挺高了农民收入,可以说是一举多得。
日本农产品的直销模式,对我国的农产品流通是否适用呢?下面以绿色蔬菜生产大县――藁城为例,进一步探究农产品直销模式在我国是否可行。
2 目前藁城市绿色蔬菜的流通模式
藁城市的蔬菜产销是一个以农户、合作社和科技园三方紧密合作的体系。科技园的任务主要有两方面,一是负责技术引进、农业创新和组织推广;二是负责挖掘市场,以市场为导向,扶持农户种植。合作社负责将分散的农户联合起来进行生产。而农户唯一要做的就是专心从事生产种植。整个蔬菜的销售渠道是农户生产――专业合作社质检加工――农业科技园再质检加工、进行品牌精装――通过农业中介组织或专业物流公司进行销售。这期间,专业合作社也可以直接面对市场自行销售一部分。这一套销售模式,在农产品规模化种植的地区是比较常见的,它本身所具有的优点是:
(1)专业化分工,提高了效率。在上述流通过程中,农户只需要负责生产种植,等产品收获后直接交给合作社就完事了,没有任何后顾之忧;合作社负责集中组织农户生产,统一收缴农户产品;而农业科技园主要负责给农户提供种子、化肥等生产资料以及新品种的引进和培育、新技术的推广,还有最后的产品销售工作。这样分工明确,各司其职,生产效率大大的提高了。
(2)较好的维护了弱势农户的利益。农村商品经济的发展使分散的农户弱小无助,市场信息不灵,种、养盲目,加工能力弱小,农产品保鲜和运输多有不便,且易受中间商的盘剥。而专业合作社能够使农户集合起来,作为一个经济实体进入市场,改变了单个农户的弱势地位。
(3)更好的发挥了规模经济的作用。农业作为第一产业,其科技含量较低,所以它的发展壮大,必须依靠规模化经营,发挥规模效应。我国是一个发展中的农业大国,农业的规模化经营做的还很不够。在这一方面,合作社能够在一定程度上把农户组织起来,形成一定的规模,实现规模化经营。
3 当前藁城市绿色蔬菜流通模式的不足及其解决对策
虽然藁城市目前的蔬菜流通模式有一些优点,但是也有明显的不足。比如:一方面,通过农产品专业合作社进行流通,要求农产品必须合乎一定的规格,包括在质量上和外形上都要达到标准,不符合标准的农产品就不能进行销售。这样无形中就使得一部分不合标准的农产品无法销售,产生了浪费。另一方面,这种流通模式,相对是一种大批量、常规化的销售模式,对于个别消费者特殊的需求,则无法满足。如果通过直销模式这些问题就能迎刃而解。
首先,对于那些外形不符合标准,无法通过合作社进行统一流通的蔬菜,如果它本身质量没有问题,就可以放在直销店里,把价格定的适当便宜些,很容易就能卖出去,避免了浪费。再次,一些消费者特别青睐新鲜的蔬菜,如果通过传统的流通模式,等蔬菜到达超市或批发市场,新鲜度早已大打折扣了。而在直销店里,可以亲眼看着农户从田地里把蔬菜采摘回来,既新鲜,买来也放心。此外,在直销店买菜,能够和农户直接面对面交流,随意攀谈几句,或者聊一聊蔬菜的烹调方法,温情效应就会显现出来,而温情效应的产生会大大消除消费者对生产者的不信任,有利于良性的生产消费关系的建立。
由此可见,通过直销店进行农产品直销,对主流的流通模式一个很好的补充,是很有必要加以发展的。
4 藁城市绿色蔬菜流通直销模式的可行性分析
借鉴日本农产品直销模式的经验,结合自身的特点,笔者认为藁城市发展绿色蔬菜直销至少从以下几个方面来说是具有可行性的:
(1)地理位置。农产品的直销店一般建立在农产品产地、城市近郊或城乡结合部。藁城市位于石家庄市东部,距市区仅31公里,也就是不到半个小时的车程。而且藁城市是省会“1+4”组团城市之一,发展方向之一是做好省会的“菜篮子”。从这点看,是满足直销模式在地理位置上的条件的。
(2)基础条件。直销模式发展所依托的载体是直销店,它是农产品销售的窗口。直销店的选址必须符合两点:第一,离生产基地近,方便农产品的搬运;第二,离公路要近,方便消费者到达。藁城市的蔬菜种植基地大多比邻干道,所以比较容易满足直销店的选址要求,能最大限度的发挥地产地销的优势。另一方面,直销店的建立需要一定量的资金,单个农户无力承担。这时,专业合作社就可以发挥作用。由合作社牵头,再由农户集资,或者合作社出面担保申请农业贷款,这样就解决了资金问题。
(3)消费群体。产品销售过程中,最重要的是消费者,产品再好,销售渠道再合理,没有消费者也是白搭。随着我国经济的发展,人民的生活水平不断提高。现在吃东西不再只追求色香味,更重要的是要吃出健康,在都市尤其如此,这已经成为了都市人们的生活时尚。再加上现在都市的有车一族急剧增加,交通也越来越便利,周末全家开车出去,到郊外呼吸一下新鲜空气,放松一下疲惫的身心已经是很平常的事情了。在路上,看见田间地头的蔬菜直销店,进去转转,发现陈列的蔬菜既新鲜,品质又好,价格也不贵(因为节省了大量的流通成本),当然就忍不住要买一些。这样的消费群体现在已经不是少数了,而且会越来越多。
5 结论
通过以上分析,笔者认为虽然中日两国的国情不同,凡事不能生搬硬套,但就藁城目前绿色蔬菜的流通现状和自身的一些条件来看,进行农产品直销还是具有很大的必要性和可行性的。推而广之,在全国范围内,条件和藁城市相类似的地方还有很多,他们也是完全可以借鉴并推广这一直销模式的。不过,目前看来直销这一模式还不适合作为农产品流通的主流模式,它只能作为一个补充,一个辅助。但是它所具备的一些优势,如:缩短流通渠道,降低流通成本;增加农户和合作社的收入,提高生产积极性;加强带动观光农业和农家乐餐厅等决定了它是具有很好的发展前景的。
参考文献
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市场可行性报告篇五
1-1、项目背景情况及投资买车的必要性
随着2004年5月《道法》的实施，2004年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。
在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。
厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。
但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。
如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。
让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。
1-2、该项目的总体运作思路
建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。
在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。
物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。
这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。
1-3、项目策划公司的概况
项目策划公司：重庆市运益物流有限公司
营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储
自1995年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。
2-1、资金来源
自愿出资，渗资入股。
2-2、选配车型的条件
所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。
2-3、专线点建立的条件和必要性
俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。
在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。
从目前市场的情况分析：
我们应从成都 昆明 广州 成都，这一循回线路切入。
这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，从广州经福建到上海，天津至北京，再从北京至西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。
只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。
再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。