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旅游系统流程图篇一
列车运行监控装置(简称lkj)，是技术人员根据我国铁路运营实际研制的，以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。现阶段我国铁路系统广泛使用的是lkj20xx型列车运行监控装置，通过监控主机预先存储线路设施资料数据，运行中实时调用计算取得速度控制值，实现列车的运行安全速度控制。
lkj 临时数据文件编制、录入由办理机车司机出勤的机务段负责。lkj 临时数据文必须保证按乘务担当区段全程的完整准确。
(2)作业环节多。机务运行揭示lkj 临时数据作业主要包括揭示接收、数据编制、复核审核、模拟验证、发布签收、写卡验卡等环节，各环节为流程作业，依次递进、互相制约。
(3)作业效率低。机务运行揭示lkj 临时数据机务段各自编制，人工复核校验，效率低出错概率较高;写入ic 卡的数据由乘务员使用地面模拟测试设备(或出勤验卡设备)人工核对验卡，不但增加乘务员工作量，而且效果差。
(4)风险管控措施落后。机务运行揭示lkj 临时数据收、编、核、验、传、写等作业环节依靠纸质台帐登记，事后卡控，效率低、管理不便。
机务运行揭示lkj 临时数据作业主要包括揭示接收、数据编制、复核审核、模拟验证、发布签收、写卡验卡等环节，针对各作业环节存在的风险分析如下：
(1)接收确认环节存在遗漏风险。机务段运行揭示台调度员通过施工运行揭示调度命令管理系统签收运行揭示调度命令，根据担当揭示交付、写卡区段范围，对接收到的揭示相关性进行人工判定，运用科分管副科长对判定情况进行把关。因此存在调度员遗漏揭示和对担当写卡区段掌握不清错误判断揭示不相关风险。
(2)数据编制环节存在错编风险。运行揭示台揭示调度员依据接收的运行揭示调度命令内容，遵循lkj 临时数据编制规则编制lkj 临时数据，复核人员对照原始运行揭示调度命令内容核对编制的lkj 临时数据。由于揭示调度员对于lkj 临时数据编制规则的掌握不同，对于非本局乘务员担当区段站场的熟悉程度有限，以及lkj 临时数据起止时间、里程、限速等各数据项由揭示调度员手工输入，存在lkj 临时数据错误编制风险。
(3)数据模拟验证环节存在遗漏风险。编制完成的lkj临时数据经复核正确后，揭示调度员使用lkj 模拟运行测试设备对lkj 临时数据进行模拟运行测试验证。由于采用人工操作模拟验证，存在模拟验证不规范、漏模拟等风险。
(4)数据发布签收环节存在错漏风险。机车调度室运行揭示台将编制审核无误的运行揭示lkj 临时数据上传服务器，各出勤(写卡)点调度员使用跨段写卡软件下载。依据原始运行揭示调度命令核对接收数量，并与运行揭示台办理核对签收手续。存在因运行揭示lkj 临时数据下载传输导致lkj 临时数据丢失、人工办理核对签收手续走过场等导致lkj 临时数据错漏等风险。
(5)出勤写卡环节存在错漏风险。乘务员出勤时，出勤调度员将乘务员担当运行区段相关lkj 临时数据录入ic 卡。乘务员依据交付揭示，使用验卡设备核对ic 卡中录入的lkj临时数据是否完整正确。存在出勤调度员错选担当区段，乘务员不验卡、核对不认真等导致运行揭示lkj 临时数据错漏的风险。
方案概述
旅游系统流程图篇二
随着中国高等教育的普及和教育终身化使高校学生人数日渐增多，过去纯粹的手工管理方式已不能满足现代大学教育管理的需要。国家教育部也要求20xx年开始，全国普通高校全部实行电子注册制度。如何实现高校学籍学历管理的科学化、规范化和信息化已成为高校教育改革的重要内容。
高等院校学籍学历信息管理系统的建设对高校日常工作及整个教育体系的进步具有重要意义：为确定高校发展方向的决策提供数据支持；使信息资源得到充分利用的同时合理配置高校师资力量；促进信息流通利用和平等共享；使高校管理体系呈现出一种动态和透明的趋势，有利于加强高校的管理和服务职能，节约行政成本，提高效率；促进信息产业的发展，加快高校信息化进程。
学院学籍学历信息管理系统应该对共享信息、新生管理、学生注册、学籍管理、学历证书管理、学生综合信息等学生数据进行集成、统一管理，提高了数据的准确性、实用性、动态更新性、功能延伸性，避免高校各部门之间分别采集数据的工作量和重复性，使信息使用单位获取信息变得更加容易、便捷。
目前高校学籍学历信息管理系统存在的主要问题
高等院校学籍学历信息管理系统给高校教育管理带来的巨大便利是无庸置疑的，但目前的应用中尚存在很多的问题。如一部分工作实现了计算机化而另一部分却仍处于手工处理状态，这使得二者之间的信息共享变的困难；另外如代码标准不统一，工作人员计算机水平参次不齐也有一定影响。
而技术上的问题主要有：
(1)功能单一。某个系统只是为了解决一个具体的问题而开发的，如招生工作是一个系统，培养工作又是一个系统，毕业就业工作还是一个系统。用不同的系统对学生的不同阶段进行教育管理，造成了教育管理流程上的不通畅、衔接不良、影响了信息的共享和综合利用。
(2)系统孤立。某些系统处于单机应用状态，即仅限于负责此项业务的工作人员使用，各处室之间、院系之间还不能很好的沟通。现实情况要求很多部门协同工作才能完成(如学生录取、新生报道、到校分班、修改专业等)。系统之间的孤立造成智能管理机制的缺乏，不能提供充分的信息分析与决策支持的能力。
(3)系统的可升级性与延伸功能有待提高。近几年高校发展迅速，学生规模、办学层次进步快，同时国家赋予高校的责任与任务日渐增加(根据国征〔20xx〕3号文件，普通高等学校应届毕业生入伍服兵役将成为国家征集义务兵的发展方向)，这些都对学院的可升级性与延伸功能提出了新的要求。
综上所述，高校必须针对自己目前的实际情况及未来若干年的预测情况开发出适用的学籍学历信息管理系统。
相关研究
目前我国高校学籍学历信息管理系统的建设处于发展的关键时期。国内外科研单位对高校学籍学历信息管理系统进行单独立项研究较少，主要由软件企业和开发商在开发时各自单独实现，也有许多高校自行开发并使用学籍学历信息管理系统，无统一组织。从目前各高校学籍学历信息管理系统具体的支撑技术来看，高校学籍学历信息管理系统的正常运行主要需要数据库技术、数据交换技术和数据库的数据结构维护方面的支持。
如何有效地集成这些技术或设计新的可行性方案，使高校学籍学历信息管理系统的使用、维护工作变得简易化、智能化、人性化也正是所要解决的主要问题。
高校学籍学历信息管理系统是一个系统工程，涉及到数据库的设计与维持，学生信息统计与分析，数据的注册、数据的交换、数据的校验比对、数据的查询、数据的反馈等方面。
(1)研究方法：高校学籍学历信息管理系统研究主要采用实验性方法。首先从系统总体的角度把握系统将来的维护要求，从架构开始，每一步的设计开发都充分考虑系统可能会出现的性能扩展、功能变迁，以“坚持不修改源程序，小幅度和简单的维护实现系统功能扩展”的原则，在系统实现的每一个环节紧紧抓住动态维护的思想，同时大量阅读国内外为解决同类问题而提出的各种解决方案，在此基础上结合目前高校学籍学历信息管理系统特点和其所要实现的功能，提出改良设计的方案。
(2)技术路线：主要采用xml技术和元数据库技术和jsp技术实现。数据库的智能维护通过数据注册中心完成，通过数据注册中心对元数据进行修改；数据交换部分使用元数据和jsp技术动态生成xml交换数据包(因数据交换平台的技术已经相当成熟，所以平台技术不是主要的研究方向)；使用动态配置表的方式实现数据的动态比对和加载，配置表程序可根据元数据库数据格式描述动态生成数据配置表；考虑到查询客户端的多样性和各单位现有系统的兼容性，采用动态sql技术实现查询，使用插件对browse客户端进行升级或修改(使用不同插件可增加客户端的功能而不必修改现有多种类型的查询平台)，从而实现查询结果展示的多样性；数据反馈的动态性通过反馈配置表方式实现。
旅游系统流程图篇三
输入输出设计
输入设计
要保证系统输入数据的正确性，系统设计时应遵循“简单性、最小量、早检验、少转换”原则，对统计报表与数据库内容选择相同设计形式。通过delphi中数据存取组件建立应用程序实现数据库的连接，保证用户在任何输入界面输入数据均可以对应数据内字段，满足信息输入需求。
输出设计
输出设计时需要综合分析用户需求，遵循易操作原则，提高交互界面的友好性。系统信息录入、数据检索以及统计分析通过交互界面完成，利用delphi专门设计统计分表报表进行打印[3]。其中，对于打印硬件的设计，应能够直接通过各类型显示终端、多媒体设备完成显示输出，以及能够利用各类型打印机完成文件的打印输出。
数据库设计
旅游系统流程图篇四
机场是航空客运、航空货运、邮政、快件等航空业务的中心，其地理位置重要、规模大、设备齐全、运输生产繁忙，而国际机场不但是对外开放的门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射点甚至辐射中心。大型航空枢纽机场更像 一 座 “ 城市 ”， 地 域 大 、飞 行区大、候机楼大、客货流量大、飞机起降量大，如果单靠人工来进行安全管理，必然需要大量的人工和资金投入，对突发事件只能被动处理，处理效率低。
随着我国经济的高速发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的人们选择飞机作为出行的首选交通工具，使得航空运输业得到了迅猛发展，同时，这也对机场的安全管理就提出了更高的要求。为保障乘客的安全，各大机场不断加大对安防监控系统的建设投资力度，各种高科技的安防产品和技术也不断应用到机场的安防监控系统中。
行业现状
术和产品在机场行业也得到了充分的应用。
目前机场监控大部分仍然采用传统的模拟监控系统或者模拟数字相结合的监控系统。即前端使用模拟摄像机采集视频信号，通过同轴电缆传输到视频编码器/编码卡进行编码，然后通过网络进行集中存储，或模拟摄像机采集的信号直接进入硬盘录像机存储。
机场对于提升图像质量、看清更多细节以及旅客在机场的行踪视频管理早已提出了迫切需求，而且ip高清接入简单，且易于扩容和管理，但高清摄像机和数字化系统的改造在机场行业中仍推进缓慢，究其原因，ip高清技术的基础是网络的稳定性，存在一定的风险。
随着监控系统的升级改造，势必对机场的原有的安防架构造成影响，故机场行业目前也提出了联网改造的需求。同一个机场选择的监控设备的品牌往往有很多家，所以要进行一个完善的统一监控平台建设，需要对各品牌的监控设备能够兼容，并且考虑各部门的功能需求和管理职能。
机场监控发展趋势
网络化
安防监控系统日趋复杂，且远程管理需求的迫切性也越来越高，模拟系统显得力不从心。如果采用网络化系统，所有视频图像都在网络上传输，需要哪一路都能在网络上直接调用和切换，非常及时，易于扩容和管理。
智能化
机场视频监控的重要发展方向之一，能够通过对监控视频图像的实时分析对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪，并分析和判断目标的行为，从而能在异常发生时及时作出反应，做好早期侦测和主动防范，有效避免或高效处理有威胁或突发性的事件。
高清化
采用高清监控实现更精确、更高效视频应用，也是智能监控的需求。图像越清晰，智能分析的准确性以及效率也就越高，要部署高清监控，必须给予网络化架构，因为高清监控一定是网络化的。
多系统融合
随着视频监控向高清网络化、智能化的发展，视频监控系统体现更多的细节和信息，为可视化管理提供了极大的空间，可以和其他计算机软件业务平台基于通讯协议做数据交换和业务整合。
机场视频监控系统采用分层结构设计，以高清网络摄像机作为前端采集设备，以视频综合平台整合模拟视频资源，大规模的集中网络存储，通过统一的中心管理平台实现视频资源的管理、整合、配置、传输、调用、存储、报警和集成的一体化解决智能网络视频监控系统。
前端系统
不仅仅是简单的将图像质量提升到720p或者1080p, 而是针对不同应用场景有不同的智能设计方案。例如，针对航站楼的出发层和到达层的出入口采用smart超宽动态摄像;对于出发\到达层的临时停车采用smart星光级超低照度及smart强逆光摄像机;对于飞行区采用全景高清拼接、星光级摄像机、热成像摄像机;针对机场周界道路及出入口设计高清卡口，对进出车辆的过车信息进行详细记录。
航站楼：主要监控对象是进出港的旅客及所带的行李，监控的区域包括站坪、旅客航站楼;目的是保障旅客及行李的安全。
飞行区：主要监控的对象是飞机等候及起降期间的周围的环境，监控的区域包括停机坪、飞机跑道、周界及出入口、塔台，目的是保障飞机平安的进出港 。
机务维修区：主要监控的对象是进出维修区的货物及人员，主要监控的区域是维修厂、维修机库、维修机坪、储油库等。目的是保障维修操作的规范性，及重要物品的防盗。
机场周边附属区域：主要监控的`对象是来往的行人及车辆，监控的区域包括机场货运区、机场停车场、机场酒店、机场附近娱乐设施，目的是保障附近区域的平安稳定，为旅客提供方便、安全的环境。
监控中心
监控中心部署中心软硬件平台，管理平台主要部署开发采用目前主流的soa 软件标准和基于j2ee技术的可视化二次开发平台，以提高系统的可靠性、可扩展性和可维护性，满足不同系统对接整合、兼容应用和可持续发展的需要。
平台软件预留必要的接口，支持未来第三方系统接入，并为第三方系统接入免费提供技术标准、开放软件接口。
网络实时预览等功能，实现中心视频资源整合。
机场综合监控系统解决方案特点及优势
先进可扩展性的体系架构视频监控系统采用优化的分层和模块化设计，利用视频综合平台构建混合前端构架，可有选择地部署模拟摄像机、网络摄像机和数字摄像机，统一接入到视频综合平台，实现统一的平台、统一的切换控制系统和统一的显示系统，实现对整个系统的统一配置和管理。
混合前端构架模式解决了新建系统对原有系统的集成和利旧，可充分接入前端模拟视频，保护已有投资。
高清低码流传输存储
在机场监控中，高清的全面普及虽还有待时日。不过出于机场全覆盖的需要以及高清成像、低码流传输和存储实用性的革命性突破，势必将高清视频监控系统推向了大规模的实际应用。
前端设备系统采用目前安防行业最新低码流功能，支持high profile视频压缩技术，同等图像质量下，720p码率只需1~2m，1080p码率只需3~4m;码率最多降低3/4，存储空间最多减少3/4，带宽占用最多减少3/4。为保证图像质量，结合roi(感兴趣区域)压缩编码技术，在图像中对一块或多块感兴趣区域进行无损压缩或近无损压缩，而对背景区域进行有损压缩。这样在不提高码流的情况下，获得视频监控的关键信息，保证监控效果。
智能分析应用
民用机场的占地面积高达十几平方公里，如何做到对机场周界的智能防范，保障机场飞机平稳的进出港;同时航站楼包含多个不同的功能区，来往人员繁杂，如何做到智能化管控，如对遗留物品的自动报警、对于人员聚集、奔跑等异常行为的异常报警;对进出港旅客的自动统计等智能化应用也是现在机场安防监控建设必须考虑的因素。
安全性全面体现
本系统支持断网续传功能。在前端设备配置sd卡，在网络中断时，录像会保存在前端设备中，当网络恢复时会续传回存储设备。实现统一存储，保证视频录像的连贯性。
在航站楼中心机房采用了视频直存设备的n+m备份技术。当航站楼中心机房的视频直存设备故障时，运行指挥中心的热备设备能够主动接替原视频直存设备，进行视频的存储，保证录像资料的完整性。
结束语
机场安全防范需要在满足防护对象的安全需求的情况下，达到预防、发现以及延缓安全威胁的目的;在安全威胁发生时做出最有效的应急响应，实现最小的人员伤亡和财产损失，并以最快的速度恢复秩序。做到对安全隐患的提前预警，变被动监控为主动监控，降低管理成本，提高系统的准确性和及时性，实现视频监控技术的革新。
旅游系统流程图篇五
在浙财的生活已经快过去两年了。此次团体出游，选在风和日丽的五月，给同学们亲近自然，享受生活乐趣，锻炼身体的机会，也为加强同学们的交流和了解，提高班级内部的凝聚力。
选定目的地南京，是想经过此次活动了解南京的城市风貌和人文气息，了解这座古城的魅力
班级春游
xxxx年5月1日早上至xxxx年5月2日午时
南京
200元人(费用主要用于门票、租车、聚餐)
10英语(3)班全体人员共24人
1、先分好组，每组8—10个人(每两个宿舍一组)并选出组长。
2、全班同学，了解时间安排，旅行路线，活动流程。
3、选出几个熟悉路线的人，负责领路
4、确定所需金额及物品
5.强调安全问题：临行前，召开班会，交代春游的具体活动时间及注意事项。
5月1日
1、早上7：30，与浙江财经学院西门前集合，7：45乘坐旅游大巴出发，前往南京，为活跃气氛，班委可组织大家唱歌、讲笑话等，使旅途充实。
2、上午约10:00到达南京，然后游览雨花台风景区，参观雨花台革命烈士纪念碑、纪念馆，瞻仰革命烈士，了解今日幸福生活来之不易。景区很大，组长要组织好同学们，防止掉队。此阶段大概需要1个多小时。
3、中午时分，到达夫子庙。直至午时4：30，为自由活动时间。同学们可在夫子庙内及周边参观、游览、品味南京的小吃，了解城市风貌。由于这段时间是自由活动，各位组长要加以注意，和组员随时联络，尽量以小组为单位活动。
4.晚上团体在秦淮河边，欣赏夜里的秦淮河。晚上十点统一听班长指挥到指定地点集合去预定的。住所。
5月2日
1.研究到前一天旅途较劳累，让大家好好休息，早上9点宾馆门前集合。
早餐后于9点半左右前往中山陵。
2.10点半抵达中山陵进行参观，让大家感悟孙中山大总统的风范，感悟历史。
3.午时就近参观明孝陵，体会明朝的朝代遗痕，增长同学们的见识。
4.午时3点半左右集合上车，最终点名到齐后，全体乘车回到学校，结束愉快而有意义的旅程。
一、团费200元人已含：
1、景点门票，宾馆住宿费
2、聚餐及团体零用费
3、用车：旅游空调车
二、费用不含：行程以外活动费用，个人消费
三、注意事项：
1、要是有晕车的同学请坐前面，并且自我在上车前吃晕车药，带好胶袋备用。
2.注意钱包、照相机、手机等等物的保管；准备好现金。
3.注意个人安全，走散或者有突发事件要立刻联络组长。