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工务段隧道检查心得体会篇一
近一段时间以来，全国多个地区接连发生多起重特大安全生产事故，造成重大人员伤亡和财产损失。暴露出一些地方、企业及各行各业安全意识淡薄，隐患排查治理不认真，安全责任不落实，安全监管不到位，打击非法违法和治理违规违章行为不得力等问题。为深刻吸取事故教训，切实加强各行业安全生产工作，20xx年6月至9月底，在全国范围内集中开展安全生产大检查的工作，由国务院安委会成立安全检查小组，在全国范围内展开了一次彻底的安全生产大检查，坚决堵塞漏洞、排除隐患，切实防范重特大安全生产事故的发生。
作为矿业车队的司乘人员，我参加了此次由qhse部组织的学习交流活动感触深受，通过学习进一步提高了，安全驾车方面的防范意识，加强了安全行驶方面的思想教育，我深深认识到，第一要珍惜来之不易的工作机会，工作中要勤奋务实认真负责，必须安全圆满的完成每一次出车任务;第二要提高自身责任意识，加强车辆的日常保养与防护;第三提高了自身的安全防范意识，在每一次出车时，绝对禁止酒后驾车，开“英雄车”、“赌气车”等不安全行为的出现。
通过学习我还了解到，此次在全国范围内展开的安全生产大检查工作，按照全覆盖、零容忍、严执法、重实效的总要求，全面深入排查治理安全生产隐患，堵塞安全监管漏洞，强化安全生产措施;牢牢把握制定检查方案、进行动员部署、排查问题及隐患、制定整改方案、落实整改措施、总结检查成效、建立长效机制等重点工作环节，并将检查督导贯穿于大检查的全过程。通过安全生产大检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度，彻底排除重大安全隐患，依法关闭取缔非法违法企业，增强全社会安全意识，进一步提高安全生产保障水平，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。
此次安全生产检查工作，涉及全国所有地区、所有行业领域，所有生产经营企事业单位和人员密集场所。重点检查煤矿、金属非金属矿山、尾矿库、石油天然气开采、危险化学品和烟花爆竹、冶金有色、消防、道路交通、水上交通、铁路、民航、建筑施工、水利、电力、农业机械、渔业船舶、特种设备、食品药品加工、民爆器材等行业领域。突出检查反复发生、长期未得到根治的重点问题开展检查。道路交通方面主要检查内容有，深入开展“道路客运安全年”活动，强化道路安全隐患排查，治理公路危险路段，查处“三超一疲劳”等严重交通违法违规行为情况;开展货车违法行为“大排查、大教育、大整治”专项行动情况。
另外各地区、各部门、各单位、各分部门严格贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署、规定要求和中央领导同志一系列重要批示指示精神，落实安全生产管理和监督责任，开展“打非治违”，强化重点行业领域安全专项整治和隐患排查治理情况，是否做到不留死角、不留盲区;是否把安全生产工作放在重中之重的位置来抓，安全生产管理和监督的责任分工是否明确、是否清晰、是否落实，是否做到监管工作的全覆盖，“打非治违”和专项整治是否取得实效。
此次学习交流活动，特别强调并指出，安全生产是经济持续健康发展的基本前提，是促进经济转型升级的重要抓手。各单位、各施工建设单位要坚持以人为本、安全发展的理念，始终绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，须臾不可松懈，在预防和治本上下更大功夫，坚决遏制重特大事故发生。一是在建项目迅速开展全国安全生产大检查，全面排查治理安全生产隐患，做到不留死角、不走过场，对查出的问题实行“零容忍”，列出清单、限期整改，并公布检查结果。构建隐患排查治理的常态化机制。二是严厉打击非法违法和违规违章的乱生产行为，依法严惩违法犯罪。对事故多发地段开展专项督查。三是切实抓好重点建设工程的安全生产工作，开展建设单位施工现场安全治本攻坚，建立健全安全长效机制，做好消防、防汛及生活区等人员密集场所的安全整治工作。落实汛期防范措施，严防自然灾害引发安全事故。四是强化安全生产责任体系建设。对企业责任不落实、部门监管不到位、失职渎职的，一律严格追究、严厉问责。抓住重大事故、典型案件，对责任人从严重处，决不手软。以有效的问责机制，提高相关管理部门执行力。五是加强安全生产基础工作，创新监管方式，完善法规制度，加大科技投入，实行精细化管理。强化从业人员特别是高危行业从业人员的安全教育，提高全社会安全意识，夯实安全生产基础。
工务段隧道检查心得体会篇二
隧道是为了连通两个地点而建造的地下通道。由于其特殊的地理环境和工程结构，隧道的检查和维护显得尤为重要。在进行了一次隧道检查后，我对于隧道检查的重要性有了更深入的理解，并得到了一些宝贵的经验和体会。
首先，在隧道检查中我深刻认识到了隧道安全的重要性。隧道作为一种特殊的交通工程，它的安全对于人们的生命财产安全来说至关重要。通过这次检查，我看到了隧道中存在的一些问题，比如漏水问题、设备老化等。这些问题如果不及时发现和解决，将对隧道的正常运行和人员的安全带来严重的隐患。因此，在隧道的日常检查工作中，要高度重视安全问题，及时发现并排除安全隐患，确保隧道的安全运营。
其次，在隧道检查中我了解到了隧道的维护保养是一个系统工程。维护保养工作包括多个方面，如照明系统、通风系统、下水道、防火设施等等。这些方面的设备和设施都需要定期检查和维护，以保证其正常运行。例如，隧道的照明系统对于行车人员的安全至关重要，如果照明设备出现故障，将给行车带来极大的困扰。因此，定期检查和维护隧道中的设备和设施，对于保证隧道的正常运行起到了至关重要的作用。
此外，在隧道检查中我还了解到了融合现代技术的重要性。如今，随着科技的发展，一些现代技术的应用在隧道维护中变得越来越重要。比如，隧道监控系统的应用可以实时监测隧道的情况，一旦出现问题可以及时报警和处理，提高了维护工作的效率。此外，还有一些先进的技术可以应用在隧道检查中，如无人机巡检等。这些新技术的应用使得隧道检查更加全面、快捷高效。因此，在隧道检查中要积极推动技术的应用，提高工作的效率和质量。
另外，在隧道检查中我深受感动的是维护人员的辛勤工作和敬业精神。隧道的维护是一项艰巨的任务，需要维护人员时刻保持警惕和耐心。无论是在夜晚还是在恶劣的天气条件下，维护人员都要坚守岗位，确保隧道的正常运行。他们辛勤的工作和敬业的精神让我深受感动，也更加坚定了我在维护隧道工作中的决心和责任感。
综上所述，在隧道检查中，我深刻认识到了隧道安全的重要性，了解到了隧道的维护保养是一个系统工程，认识到了融合现代技术的重要性，受到了维护人员的辛勤工作和敬业精神的启发。这次检查让我对隧道检查工作有了更深入的理解，也让我更加明白了自己在维护隧道工作中的责任和使命。我将把这次检查的经验和体会转化为行动，不断提高自身的综合素质和专业水平，为隧道的检查和维护工作做出更大的贡献。
工务段隧道检查心得体会篇三
__镇中心中学始终把学校消防安全工作做为学校重要工作，消防安全关系到学校财产安全和教师员工的生命安全。
在接到市教育和体育局关于开展学校消防安全大检查的通知后，中心中学学校非常重视，立即召开校长会，传达通知精神，胡校长要求各学校不要有丝毫懈怠与麻痹思想，各校要对本单位进行消防安全排查，学校校长做为学校安全第一责任人，要不断改进和完善工作方法，提高安全防范能力，将事故隐患减少到最低，最大可能的提供安全保障，确保学校教育教学秩序不受影响。
各校在召开中层领导会议后，及时安排部署了消防安全工作，对消防工作进行了层次分解，明确责任。学校团队辅导员早上利用升旗仪式对学生进行了消防安全教育，要求学生在校内外不玩火，安全用煤；不玩电，不接触裸露的电线和电器开关等。利用黑板报进行了防火防触电的安全专题教育。各校总务处、班主任及时对教室、走廊等地方的电线、电器、教学设备进行了一次排查，发现破损的插头插座及时更换。对各功能室消防设施（灭火器等）进行了检查。各校各班级开展以防火防触电为重点的安全宣传教育，在班会上以安全教育为主要内容。通过学生向家长宣传防火防电的重要性，提醒家长做好家庭防火防触电等安全工作。
各校均于本周开展一次以消防安全为主的安全预演，取得了良好的效果。
各校在排查过程中，发现主要存在以下问题，部分学校原有疏散安全出口标志有缺损、楼梯分道油漆已有部分模糊，部分学校用电线路老化，学校将近期重新制作新的疏散标志、粉刷楼梯分道标志，并对教学楼用电线路进行改造，确保学校消防安全，消除火灾隐患。
学校消防安全工作是一个艰巨的长期的任务，不是一劳永逸的事情。只有思想上重视起来，安全行为才有保障。今后我们更加重视消防安全工作的宣传，树立一种防患于未然的安全意识。在全镇教职员工的共同努力下，我们一定能将消防安全工作做得更好，为学校发展提供优良的安全环境。
工务段隧道检查心得体会篇四
隧道作为连接两地的重要交通工具，其安全性必须得到高度重视。为了保障隧道的运营安全，不仅需要进行日常维护和保养，还需要定期检查，确保运营期间没有任何不安全因素出现。近期，我参与了一次隧道检查的工作，并从中得到了一些心得体会，本文将就隧道检查的目的、流程、方法、发现问题及处理方式等方面进行分析和分享。
一、检查目的
首先，在进行隧道检查之前，我们应该清楚地了解检查的目的，这有助于我们更好地把握检查的重点和方法。一般来说，隧道检查的主要目的有四个方面。第一，确认隧道的整体运行状态是否良好，包括通风、照明、供电等系统的正常运作。第二，检查出隧道中可能存在的安全隐患，包括火灾、交通事故等情况，以及隧道建筑结构的稳定性。第三，针对发现的问题和隐患，及时整改和处理，确保隧道的运营安全。第四，评估和监测隧道的运营风险，并对风险做出科学合理的预见和预测。
二、检查流程
在确定了检查的目的和方向之后，我们需要制定具体的检查计划和流程。一般来讲，隧道检查主要包括七个步骤。第一步，对隧道的运行状态进行基本评估和分析。第二步，对隧道的通风，照明，供电等运行系统进行检查和评估。第三步，检查隧道的建筑结构，如支撑结构，防护门，安全出口等。第四步，对隧道中的道路标线，车道分界线，交通管制设施等进行检查和评估。第五步，检查隧道中的消防导线，警报器等设施是否正常运作。第六步，检查隧道中的车辆和交通流量，评估交通流量的合理性和安全性。第七步，及时整改和处理发现的问题，确保隧道的安全运营。
三、检查方法
在执行隧道检查任务的过程中，采用科学合理的检查方法和手段，是确保检查结果正确性和有效性的关键。一般来说，隧道检查方法主要有四种，分别是现场实地检查、技术设备检测、故障排除和长期监测。其中，现场实地检查是最为直接和常用的方法之一，通过对隧道现场的观察和记录，确认运营状态和存在风险的可能性。技术设备检测，则需要依靠先进的检测工具，对隧道中的各种设备进行全面和细致的检测和评估。故障排除，是指在发现隧道既有设施出现问题后，采用针对性的故障分析和修复措施，迅速处理问题。长期监测，则是通过安装相关的安全监测系统，对隧道的运行状态进行长期的、系统化的监测和评估。
四、发现问题
在进行隧道检查的过程中，我们不仅要注重检查的方法和流程，还要随时保持警觉，及时发现可能存在的问题和隐患。很多问题只有在实地检查和观察中才能发现。例如，隧道内的建筑结构可能出现裂缝和震动；隧道设备可能出现故障，导致通风不良或供电不足；隧道出现交通事故或火灾等。随着技术的进步，现有的隧道安全设施也需要不断升级和完善，以适应现代化交通运输的需求。
五、处理方式
发现问题后，及时采取处理措施，才能保证隧道的运营安全。在选取隧道检查方法和过程时，应该重视处理方式，即如何快速有效地处理隧道中存在的风险和安全隐患。具体而言，处理方式应该根据不同情况而定，包括对设施和设备的修复和维护、执行安全监测、加强隧道管理等措施，为隧道的安全正常运营创造有力的保障。
总之，隧道检查是维护隧道运营安全的一项重要举措，对于确保公共道路和交通安全具有不可替代的作用。在检查隧道时，需要充分考虑检查的目的和方法，及时发现并处理风险和隐患，不断提升隧道运行的可靠性和安全性。
工务段隧道检查心得体会篇五
质量管理一般分为以下几部分：来料检验(iqc)，制程检验(ipqc)，出货检验(oqc)，品质工程(qe)，品质体系(qs)。一般来说品质工程(qe)除了负责分析解决现场的问题之外还要肩负起实验室的重大使命。
很明显，以上每一个部分几乎都是为检验、发现问题而存在的!所以说品质部的核心工作是发现问题!当然我们需要解决问题，但是只有发现了问题才能解决问题。许多重大问题的发生，不是我们解决不了，而是我们根本就没有发现!或者说发现了，没有引起足够的重视，结果发到了市场，引起了严重的后果。这样问题也就等于没有发现。
发现问题须从哪里着手呢?三个方面，按重要性排序，它们依次是设计阶段，来料阶段，制程控制。
一般来说，一个质量好的产品一定会有良好的设计做基础，设计没有搞好，生产会问题百出，天天救火，天天改模，质量投诉还很多。当然没有人有这么好的大脑把一个产品设计好后就不会出问题、不用改的，重要的是在产品小批量生产前期做好足够的非正常测试、以及寿命测试，并且重视每一个可能的隐患，在产品前期就把产品改好!这就是qe的责任了，一定要作好新产品的交接工作，实验改善一定要到位。
其次呢，就是来料了。这就关系到供应商的选择、评审，要及时到厂家进行指导，光电话沟通是不行的，见了面人与人之间会有感情，作事情也会更有动力。另外，有些事情当面沟通会减少很多误会，工作进展会快很多。而且还可以到现场了解工艺，增长见识，说不定还能找到问题的真正根源。当然自己公司的检验标准、检测设备也要齐全，人员配置也要到位。一些很少出问题的配件或厂家也可以实行免检或放宽检查，具体自己把握。实际上很多企业处于起步阶段，本身的势力也只一般般，没有足够的引力吸引一些好的供应商。就必须要派技术人员到厂家指导改善，而且要意识到这些帮助指导是长期的，不可能马上解决。要和供应商共同发展，一步步下苦工夫，指导供应商生产，甚至帮他们调整工艺、设计夹具等等，不甚烦琐，这也是自身发展必经的阶段。
最后就是制程控制了。一般来说，如果前面两部分没有问题，后面是很少有问题的。主要是注意对一些关键仪器、关键设备、关键工艺进行监控就行了。这只需要作一些定时的、常规的检查就行。但是，一般来说，设计、来料很少没有问题的，很多特许放行也就给了制程控制相当大的工作。所以制程控制人员要对产品设计缺陷、来料放行情况有一个清晰的了解。以便及时针对问题拿出应对措施。
所以，首先要发现问题，然后才是解决问题。但是如果两者功能合并就会因为不能及时或自己根本解决不了问题而隐瞒问题，这正是很多企业质量问题产生的主要原因，体制上的问题!不是没有事先发现，而是解决不了而隐瞒不报，导致问题进一步扩大。
工务段隧道检查心得体会篇六
首先，敲击检查是隧道施工质量保障的关键步骤之一。隧道施工过程中，敲击检查能够有效地探测出潜在的质量问题。通过敲击隧道墙壁、顶部和底部，我们可以听到不同的声音，并根据声音的不同，判断出墙体是否坚固、是否存在裂缝等问题。这一步骤不仅能够及时发现问题，还可为后续隧道施工及使用提供重要的参考依据。
其次，进行敲击检查时需要注意一些要点。首先，敲击检查时应尽量选择硬实的位置进行检查，因为在隧道的挖掘过程中，土壤的松散度可能会对敲击声音产生干扰，因此选择一个比较坚实的位置进行敲击，能够得到更准确的结果。其次，敲击时需要用专业的敲击工具，以确保敲击力度和频率的一致性。最后，需要通过比较进行判断，即对同样类型的隧道进行多次敲击检查，以确定结果的准确性。
再次，敲击检查能帮助我们提前发现隧道施工中的问题。在我参与的一次隧道施工中，我们通过敲击检查发现了墙体存在结构问题的情况，随后及时采取了补救措施。如果没有敲击检查，这个问题可能要到施工结束后才能被发现，届时修复难度将会大大增加，甚至可能导致隧道结构不稳定，影响使用安全。
另外，敲击检查也需要结合其他施工质量检查方法。敲击检查可以作为隧道施工质量检查的一个重要环节，但并不是唯一的方法。除了敲击检查外，还需要进行其他的检测试验，如超声波检测、地质勘探等。这些方法可以相互印证，提高检测结果的准确性和可靠性。
最后，隧道敲击检查需要有经验丰富的专业人士进行操作。敲击检查需要仔细观察和细致的技术操作，只有具备一定相关经验的专业人员，才能准确地判断隧道的质量状况。因此，在隧道施工中，需要有一支具备专业知识和经验的团队，来负责敲击检查工作。
总之，隧道敲击检查在隧道施工过程中起到了至关重要的作用。通过这项工作，我们可以及时发现并解决潜在的问题，提高施工质量，保障隧道的使用安全。但是要注意的是，敲击检查只是质量检查的一部分，需要与其他检查方法相结合，以提高准确性和可靠性。同时，需要有专业的人员来进行操作，确保检查工作的有效性。隧道工程是一项复杂的工程，只有不断提高施工质量，才能满足人们日益增长的需求，为城市化建设做出更大的贡献。
工务段隧道检查心得体会篇七
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。 安全生产是社会发展永恒的主题，是一切工作的真谛。安全是企业发展的前提和根本，与企业的生存发展息息相关，企业要想寻求更大发展，获得更广阔的市场，就必须切实抓好安全生产工作，全面落实安全生产责任制，遏制生产安全事故的发生，才能创造出更好的经济效益。
从生产一线工作多年的经验来看，抓好安全生产工作应重点做好以下几点：
一、正确认识当前安全生产形势
作落到实处，务求实效，全面提高工作现场的事故整体预防能力，为公司实现持续健康发展奠定坚实的基础。
二、提高思想认识
近几年，集团公司、公司对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，因此，作为普通员工也要充分认识到这一点，不断提高对安全工作的认识，强化岗位意识、责任意识和安全意识，树立“如临深渊、如履薄冰”的安全管理意识和紧迫意识。深刻理解“知责、履责”的意义，切实做好安全大检查工作。
三、全面落实安全生产责任制
安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名岗位员工，要做到横向到边，纵向到底，奖惩结合，提高员工的工作积极性，全面落实安全生产责任制。
四、加大执行力度
通过安全大检查和反事故斗争，找出我们在标准上、制度上、执行上存在的不足，有效提升公司标准化、制度化管理水平。实现制度管人、流程管事的良好局面。强化外包工程过程管理，依据集团公司管理标准和指导手册，从资质审查、安全培训、现场检查、方案落实、质量管理等各方面强化工程质量的安全有效管控。
五、切实抓好风险管理和隐患排查
风险管理是开展各项管理工作的基础和前提，因此，要切实抓好此项工作，组织全员开展全面、全方位的危害因素识别活动，认真执行“三讲一落实”工作。按照事故类别、施工工艺流程、设备设施现状开展隐患排查工作，针对识别出的隐患，及时制定消减控制措施并积极整改，防范各类事故的发生。
总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产大检查必须全员参与，做到“人人、事事、时时、处处”抓安全生产工作，努力增强全员的安全意识，提高全员的安全素质，实现“要我安全”到“我要安全，我会安全”的思想转变，从而有力促进公司安全形势持续稳定发展。
一个安全管理人员从入行开始，或多或少都碰到过一些窘境:生产部门为了赶工不遵守安全规定，你为了安全去纠正反而引发冲突;你去现场检查，一些技术员工会轻视甚至嘲笑你不懂装懂，很多普通员工则担心被你抓到违规要受处罚，看到你来远远地就躲开了;与各部门的关系则是，离开了企业领导的强力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不断去催去求才能看到进度，一些安全会议，如果领导不参加，基本上就讨论不出什么来了。。。。
一个专业的安全管理人员，当然不可能一遇到问题就去找老板，站在老板后面，用老板的权威去展开工作。因为这样既无法真正提高公司的安全水平，也对我们的职业发展没有帮助，坦诚地讲，领导用人，是找对他有用的人，帮他解决各种问题的。如果安全管理人员一遇到困难就寻求上层支持，久而久之，在领导心中的重要性就降低了，自然不会有多少影响力，工作开展就更难了。
那么如何摆脱这样的窘境呢，笔者本着个人的经历，简单谈谈一些心得体会，希望能起到一点抛砖引玉的作用。
明析责任，顺势而为
很多时候，包括一些部门领导在内的员工有一种错误的认识:以为公司设置了安全管理部门，安全管理的工作就由安全人员来做，其他部门的人就可以专心从事本部门的工作了，平常只需要适当地配合下安全管理人员就可以了。一些经验不太丰富的安全管理人员开展工作也总是低调地采用求人办事的方法，貌似'态度很好'，但总是'人好被人欺'，人家不买账，事情办不好。另一方面，一些老资格的安全员则总是以到现场搞检查，抓违规为能事，对违反规定的员工大声斥责，用安全规定来压着各部门做事，却总是在背后被人说成'狐假虎威'，得到的也只是阳奉阴违的敷衍。其实这两种做法都是属于安全管理人员没有定好位，顺好势。安全责任不清，老话讲:名不正，则言不顺，言不顺，则事不成。
无论从法律层面还是从有效开展安全工作角度，管生产必须管安全，企业负责人对整个企业的安全负责，各个部门负责人对本部门的安全负责，员工本人对自己的安全负责。这是安全管理的基本原则，安全管理人员必须要很清晰地让各层级的人员了解，如果不了解，要组织培训，要让企业负责人宣示承诺，要学习相关法律法规。安全管理人员是支持各部门搞好安全工作的，不是监督或求人办事的，我们提供专业的支持，来帮助各部门不断改善安全状况，从而促进整个企业安全水平的提高。
总而言之，我们是支持和帮助各部门做好安全的，人人都欢迎来自别人的帮助。只有明确了责任，顺势而为，才能让安全管理人员和各部门员工关系更加和谐，不卑不亢，自然从容。
识别需求，树立专业
明确了安全管理的责任后，安全管理人员就要专心从事安全支持工作，那么，如何对各部门进行有效的支持呢，这里笔者要提倡一种服务心态:即把各部门当做自己的客户，我们提供的服务必须是客户需要的。比方说客户目前只需要一辆自行车代步和健身，你却说奔驰宝马更好，更快，这明显就没有认真做好客户需求分析。安全管理也是同样的道理，比方生产部门目前存在员工不会正确佩戴劳保用品，你没有组织劳保用品使用方面的培训，反而采取现场检查并把没戴好的员工都做了违规处理。这样的做法明显就是偏离了客户的需求，客户的需求得不到满足，结果当然是彼此间都会有想法了。
现场部门需要安全培训，我们就组织针对性的安全培训。现场部门需要对生产设施做些改造，不明了安全法规有什么要求，我们就提供这方面的信息帮助避免违规。现场部门需要知道部门内有多少危害，发生事故的风险程度有多高，那安全管理人员就通过专业的分析工具帮助一起完成风险分析，并提供专业的改善建议。如果现场部门需要通过检查来发现隐患，我们就帮助一起完善检查表，和他们一起进行检查，并对发现的问题进行就事论事的讨论，而不是指责谁没有做好。
从现场部门的角度去理解他们的安全需求并采取相应的行动，会有效地帮助到他们，同时也能够真正树立安全管理人员的专业权威，日积月累，就会在法律法规，事故分析，风险分析，施工安全，劳保选用，行为安全等等方面成为公司内的行家，是大家在遇到相关问题的时候第一个想到的人。
立足本职，放眼全局
因为安全管理人员要跟所有部门打交道，所以有时候会很自然地分不清安全管理的界限，哪些是我们该管的，哪些又是我们多管的呢，笔者个人的看法是，多实证，少臆断。假设现场发现一个机械设备的安全防护脱落了，那么我们可以就这件事与设备维护部门讨论修好这个设备之后，再对其他类似设备也做个机械防护检查。但是我们要避免凭主观推断，认为现场某个部门甚至某个人机械防护管理没做好。安全管理人员尤其忌讳指责一个部门甚至某个人什么地方没做好。一个有分寸的人才会赢得他人的信任和尊重，我们不能为了追求自身的表现或'功绩'，仅仅靠现场走几圈，就得出一些结论，进而拿到会议上指责他人的过失，那样太不慎重了，也不是科学理性做事的方法。
如果安全管理人员只从自身角度看问题，结果就会发现安全规章制定的越来越多，自己也疲于检查。如果换个角度，从整个公司的全局来做安全管理，那么有多少规章可以通过工艺改进，工程改造，设备更新，安全标识来取代呢?举例来讲，对于转动机械轴，规定转动时不能进行清洁工作，但常有报道有人用抹布擦转轴时手被卷入受伤甚至切断。犯错误可以说是人的生理本能，通过规章制度很难从根本上杜绝隐患，反而会引起员工对繁多的制度的反感和疲劳。其实只需和技术及维修部门沟通在转轴外加个防护罩就解决了。
商业伙伴，创造价值
有了清晰的责任定位，专业的安全技能，恪守本职的职业操守和立足全局的工作思路，这些都是做好安全管理工作的必要条件，我们仍然需要具备一些技能之外的素养，比如沟通能力等。
世界上大部分冲突和分歧都是沟通不善造成的，真正的无法调和的矛盾实际上是很少很少的，所以在和他人沟通时，要秉持解决问题而不是要争个长短的心态，毕竟解决问题是对双方都有帮助的，沟通成功的几率也会很大。而如果是去争辩到底谁对谁错，谁应该听谁的，那么无论谁占上风，从公司整体的角度，都无助于公司安全文化的提高，争吵一次，裂痕大一次。一些公司负责人本着安全第一的角度，会出面力挺安全管理人员，但这对企业和谐发展也存在一些负面效果。
笔者较为推崇把安全管理人员与其他员工的关系定位为商业伙伴的关系，企业的基本功能是赚取利润，在企业里大家都围绕这个基本的功能而工作，安全管理人员也不能置身其外。我们不能唱高调地说自己是为了社会责任而存在的，那样显得自己太矫情，拔高自己从来都不是平等沟通的正确做法。
商业伙伴的本质是在双方平等的前提下，各自发挥自己的优势，解决共同面对的问题，实现共同的利益。在企业里工作，利润是共同的利益，安全无事故也是共同的利益。同时伙伴之间更多的不是指责谁对谁错，而是互相帮助，共同进步。
既然是商业伙伴关系，那么比方生产部门挣钱，安全管理部门就是和生产部门一起在协作创造价值，生产部门创造可以看得见的财富，安全管理部门则帮助控制安全风险，从而减少因为安全事故使得设备损坏，人员伤害，生产停顿而损失的财富。既然我们和其他部门的利益是一致的，大家面对共同的安全问题，那么沟通起来自然顺畅得多，就算一些具体的问题解决上看法不同，但都会在就事论事的沟通下协商解决，其他部门也会更理解安全管理的意义，更有意愿主动地做好安全工作。
以上就是笔者个人对安全管理工作的一点心得，写出来和大家交流，诚恳欢迎同行的批评指正，帮助我把这份工作做好，我想能够减少更多的伤害和事故，是每个安全管理人员心底最美好的愿望。