在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告的作用是帮助读者了解特定问题或情况，并提供解决方案或建议。下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!
二手车市场分析调研报告篇一
总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、塑料制品项目背景
(一)项目名称
(二)项目的承办单位
(三)承担可行性研究工作的单位情况
(四)项目的主管部门
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
二手车市场分析调研报告篇二
中国二手车市场的发展前景！
中国新车销量全球第一，汽车保有量也已位居全球第二，置身于如此之大的中国汽车市场，二手车的销量将在何时能够出现井喷式增长，到哪一年能跨越两千万台年交易量的门槛，这一直是行业各方关注的话题。数鼎科技（某汽车及相关行业大数据量化决策平台服务商）近日发布了中国二手车市场交易量的预测结果，通过对全网二手车数据、历年新车上牌、上险数据进行持续追踪及建模挖掘，预测-2022年中国二手车年交易量将进入爆发式增长期，其中的年销量将大跨步超过两千万台，达到约2360万台。二手车销量将超新车根据预测，中国二手车销量将达1300万台左右，同比增长约23%。在2022年之前，市场将保持20%左右的同比增长幅度。随着基数不断增大，“能量”积蓄足够后，增长势能将于开始凸显，当年将达1900万台左右，并在20大举跃过两千万门槛，达到2350万台左右。跨越式增长在两年内将持续，至2022年将接近3500万台。之后基数仍将持续增大，但增速将有所放缓。中国二手车市场将会加速发展已是行业共识，基于扎实数据与先进模型，对二手车交易规模及每年增速进行客观、严谨的量化预测，对行业各方的商业决策有重要的参考意义。数鼎科技创始人蓬蕾说：“中国二手车行业蕴藏着巨大商机毋庸置疑，但踏准市场发展节奏是把握机会的一大前提。”中国二手车交易量快速增长的先决条件已基本成熟，其中最重要的是进入被更换周期的保有车辆比例越来越大，加之政府相关政策支持以及消费者对二手车接受程度日渐提升，二手车交易量开始大幅增加是“很自然的事”。从新旧车销售比例来看，20中国市场新旧车销售比将首次出现“反转”，达到1:1.14（约为1:0.45），二手车销量首次超过新车销量。新旧车销售比例被行业广泛视为判断二手车行业发展潜力的重要指标，并且常与美国市场对比。根据美国相关行业组织发布的数据，20美国新车销售为1755万辆，二手车为4100万辆，比例约为1:2.3。由于中国市场新车销售体量更庞大，稳定后的新旧车销售比将会比美国稍低，预计将在2029年达到1:2左右，之后将呈现相对平稳状态。?中德日三大系别车源将占二手车市场近八成从品牌系别角度看，中系、德系、日系三大系别将是二手车市场主导者，合计市场占比在-2022年期间，将保持在75%-80%。其中“经济实惠”的自主品牌二手车源将最多，在未来几年将保持小幅上升趋势，自20占比34%提升至2022年约41%。德系、日系二手车的市场份额占比较为接近，未来五年市场占比都分别在20%左右。?从具体品牌看，虽中系车源占比最多，但由于中系品牌繁多，二手车交易量前十的'品牌还将主要是合资品牌。若以年结果排序，交易量前十品牌将依次为大众、本田、丰田、别克、现代、日产、福特、雪佛兰、奇瑞、比亚迪。?3-5年车龄车源将保持主导地位从车龄结构上看，3-5年车龄的二手车在未来几年将保持市场交易的主体地位，至2022年所占比例都将稳定在40%左右。由于近两年新车销量增速较前几年已明显放缓，各车龄保有量将趋于相似，因此较新二手车在保有量上的优势将会逐渐消失，导致其二手车交易占比，在未来几年会呈现下降趋势。但若1-3年期的大客户及个人租赁业务在此期间得到较快发展，则较新二手车的交易比例将被拉高。随着保有车辆的车龄不断老化，更加老旧的二手车的交易占比将有所增加，其中6-8年车龄的二手车交易量在接下来三年间增长将较为明显，占比将从当前约22?%升至2020年的29%。车龄8年以上的老旧二手车，虽然在整体交易中会依旧最少，但占比将不断提升，从当前约5%升至2022年约8.5%左右。从细分市场看，随着近年豪华品牌入门级车型的价格不断下探，豪华车的上牌量和保有量都有较大增长。预测豪华二手车交易量占比将从今年的约5%上涨到2022年约7%，年交易量也将从今年的约65万辆上涨到2022年的230多万辆。?在豪华车市场中，c级车目前占主导作用，但未来五年占比将不断降低，从2017年约42%降低至2022年的29%；而第二大占比的b级车，份额将相对稳定，在23%-25%之间小幅波动；增幅最为显著的将为中型豪华suv，其占比在豪华二手车中将从2017年的19%增加至2022年的27%，其中交易量增长最为明显的车型包括：奥迪q5、奔驰glc和凯迪拉克xt5。?在非豪华市场端，2017年非豪华二手车交易量的43%将来自占比最大的a级车，未来五年虽呈小幅下降趋势，但到2022年仍将保持非豪华二手车交易的最大细分，占比约36%；由于近年自主品牌出现不少“爆款”suv车型，如哈弗h6、传祺gs4、长安cs75、宝骏560等，这些自主品牌suv新车销量的不断攀升，加上合资热门紧凑型suv，如大众途观及本田cr-v等车型的持续畅销，将导致未来suv细分的二手车交易占比显著增加，其中最明显的将是紧凑型suv，交易占比将从2017年约14%增至2022年的超过20%。而小型及微型车（a0/a00）的交易占比，将从2017年约15%降到2022年约8%，其中主要原因是源于近年小型及微型车市场新车销售较为疲软，增幅远落后于其他许多细分，导致未来二手车源会出现显著下跌。二手车未来的发展前景很好也更专业更正规。二手车市场分析调研报告篇三
这似乎并不是一个很现实的愿望：一个方面，市场本来就不是有秩序的，另外一个方面就是，市场必定是在无序中竞争，进而形成一种相对的短期的平衡，因此，对行业政策的过分期待，本身就是一种不太成熟的想法。
答案到底是什么？或者说到底有没有答案？
没有人知道。大家知道的是：这个夏天有点冷，冷得离奇。
这正像7月的湖北的天气：说晴却雨，说雨却晴，充满了变化，充满了莫测。
应城印象
应城市在武汉以北，人口60多万，经济水平在整个湖北居于上游，早期就享有“小汉口”之名。作为一个县级市，由于人口基数大，经济状况不错，应该是一块比较好的蛋糕，对于摩托车来说。但是，实际上这是一个比较“怪”的市场。
在摩托车店面最集中的街道上，记者看到的店面屈指可数，而且店面面积并不大，甚至比不上西北的一个20多万人口的县城。根据摩托车的上牌数，再加上没有上牌的摩托车，目前的保有量大概在2万多辆。而最大的商家目前经销的品牌大概有8、9个，甚至包括一些不知名的品牌。
“我们年销量加起来大概就多辆吧。”该经销商告诉《摩托车世界》。“我们现在是以前的四家合并而成今天的局面的。你看，现在我们在这里做得最大的。很不好做，对面那家做的是一线品牌，已经关门了。”顺着他所指的方向，我们看到了他所指的现象。
根据记者了解，这个市场好象从来就没有火过，一直是不温不火。60多万的人口，2万多辆的保有量，应该说是大有潜力的，经过多年的耕耘，这两年应该呈现出一些好的迹象，但是，事实并非如此。“一个店一个月能卖30辆左右吧，几个店加起来的话，全年也就2000多辆。”
那么，作为经济条件不错、而且人口基数也比较大的应城市为什么就没有出现过井喷现象呢？该经销商的解释是：“这个市场相当不成熟。”此话不假。能形成印证的是发生在店里的一件事情：就在记者跟该经销商进行交流的过程中，两个消费者进店看车，销售人员才开口介绍，一个中年模样的消费者开门进山：“有没有1000元的车？”由此可知，消费者的消费心理还停留在最原始的阶段。
根据记者的观察，发现在市区最多的是自行车。在应城市基本上不存在乡镇网点一说，因为乡镇跟市区的距离比较近，再加上周围县市之间的距离也不远，只不过几十公里而已，因此，在县城购车比较方便。
除此之外，还有以下几个原因：
一是湖北的地理位置比较特殊，作为九省通衢的一个省份，自古至今，这里都接受着南来北往的各路人马的思想的洗礼，再加上经济、交通的方便导致信息传播的快捷，致使这里的消费者都比较敏感和谨慎。
二是经销商自身缺乏营销观念和发展思想，小富即安的思想比较严重，对眼前的直接利益比较看重，缺乏做大的动力。在走访的一些做一线品牌的经销商那里，我们得到的疑问几乎幼稚得可笑：当《摩托车世界》市场调查人员让经销商填写调查表时，他们却表现出惊人地相似的不解：“我对这个不是很感兴趣，对我有什么用呢？”尽管还是把表填了，但是，跟西北与河南的经销商明显地不同：他们不仅虚心地倾听，非常乐意地填写，还积极地与记者进行交流，表现出极强的上进愿望和较高的思想水平。
当然，还有一个很重要的原因：缺乏先进的营销思想的指导，没有有效的市场操作的思路。应城市的市场开发也应该有10余年了，为什么会一直波澜不惊呢？从经销商所表现出的思想水平就可以自然地得到答案。其实，把摩托车当作百货来卖，是其最明显的外在表现。
“我们四家联合起来，在湖北摩界都有名气。”这样的骄傲似乎并没有什么实质意义：因为这并不意味着市场得到深入的开发与挖掘，只不过是一个数字上的加法而已。当然，还有一个比较隐讳的目的：他们四个男性全部退到了幕后，取而代之的是各家夫人。“税收太厉害，我们只能动些脑筋了。”
尽管门头品牌比较不错，但是，他们似乎没有做精一个品牌的信心与耐心，在他的店里，既有合资和本土的一线品牌，也不乏3000元左右的低端品牌。
“你要什么价位的？只要你要，我就有。”一个销售人员拍着胸脯说。“900元都买到过车。”他还告诉《摩托车世界》，在重庆出差的时候，他还看到某知名品牌打出1980元的价格。
在市区和乡镇行驶的摩托车，最主要的是摩的。据记者了解，在市区，比较普遍的交通工具是三轮摩的和两轮摩的。一辆两轮摩的的每月所产生的经济效益大概是1200元~1300元，除去各种开销，利润大概在800元~900元。因此，摩的比较普遍。但是，即使这样，城区的摩托车数量并不多。事实上，摩托车在城区的地位很尴尬：比起自行车，不够经济换划算；比起轿车，又显不出排场。在虚荣而精明的当地人眼里，摩托车就变得可有可无了。
我们仔细地数了一下，所有的经销商加起来不超过8家。直到离开这个地方，我们终于看到了这个市场的大致特征：1、对价位比较敏感，消费比较保守；2、市场保有量不大，但需求并不强烈；3、品牌意识淡薄，缺乏鉴别能力；4、因为活动半径不大，自行车是最主要的交通工具。
或许，不同的人有不同的视角，或者不同的看法？
二手车市场分析调研报告篇四
《中国二手车市场调查研究报告》采用多种定性与定量调研方法(如电话调查、入户访问、网上调查、专家意见法、深度访谈法……等等)，对二手车市场进行全面、深入的调查统计，对所有二手车产品相关的市场数据进行采集、分析、论证，再结合国家统计局、海关、工商、税务以及相关行业协会的统计数据，运用多种专业、科学的分析模型(如细分市场研究模型、消费者行为研究模型、新产品测试模型……等等)，进而确定二手车市场的各项经济运行数据，包括：总体市场规模、细分市场规模、市场饱和度、竞争格局、主要竞争品牌、市场集中度、销售渠道、价格、消费者特点、重点企业发展状况、产业链上下游……等等(具体内容请参看下面的报告目录)，对二手车市场的发展状况进行专业、系统地分析研究，并对二手车市场未来3-5年的发展趋势进行了研究预测，报告最后还对二手车行业的营销、投资、应对国内外经济形式等给出了权威的专家意见。
本报告属于定制类研究报告，企业可根据自身状况提出特定的调研需求，在报告的标准目录上进行修改，以保证报告内容的针对性、深入性和专业性，符合企业的实际调研需要。以下是报告的标准目录：
中国二手车市场调查研究报告版
第一章二手车市场调研的目的及方法
一、调研目的
二、调研方法
第二章二手车市场调研的可行性及计划流程
一、二手车市场调研可行性
二、计划进度以及流程
第三章二手车市场需求调研
一、二手车市场规模(需求量)
二、二手车细分需求领域调研
三、二手车细分需求市场份额调研
四、二手车细分需求市场饱和度调研
五、二手车替代行业影响力调研
第四章二手车市场供给调研
一、二手车市场供给总量
二、二手车市场集中度
三、二手车产业集群
第五章二手车产品价格调研
一、二手车价格特征分析
二、二手车主要品牌企业价位分析
三、二手车价格与成本的关系
四、二手车价格策略分析
第六章二手车产品进出口调查分析
一、二手车产品出口分析
1.我国二手车产品出口量额及增长情况
2.二手车产品主要海外市场分布情况
3.经营海外市场的主要二手车品牌
4.国际经济形式对二手车产品出口影响的分析
二、二手车产品进口分析
1.我国二手车产品进口量额及增长情况
2.二手车进口产品的主要品牌
3.影响二手车产品进口的因素
第七章二手车市场竞争调研
一、技术竞争
二、原材料及成本竞争
三、产品定位竞争分析
四、区域市场竞争
五、品牌影响力
六、价格竞争
七、二手车产品主流企业市场占有率
八、影响二手车市场竞争格局的因素
第八章二手车市场渠道调研
一、二手车细分市场占领调研
二、二手车销售渠道调研
三、二手车销售体系建设调研
第九章二手车产品用户调研
一、用户对二手车产品的认知程度
二、二手车用户的关注因素
1.功能
2.产品质量
3.价格
4.产品设计
三、二手车目标消费者的特征
第十章二手车品牌调研
一、二手车品牌总体情况
二、二手车品牌传播
三、二手车品牌美誉度
四、代理商对二手车品牌的选择情况
五、主要城市市场对主要二手车品牌的认知水平
六、二手车广告
第十一章二手车重点细分区域调研
一、华东地区
1.华东地区二手车发展现状
2.华东地区二手车发展特征分析
3.华东地区二手车发展趋势分析
二、华南地区
1.华南地区二手车发展现状
2.华南地区二手车发展特征分析
3.华南地区二手车发展趋势分析
三、东北地区
1.东北地区二手车发展现状
2.东北地区二手车发展特征分析
3.东北地区二手车发展趋势分析
四、华北地区
……
第十二章二手车产品重点企业调研
一、二手车企业核心竞争力调研
二、二手车企业市场综合影响力评价
三、二手车企业运营状况调研
第十三章国内主要二手车企业盈利能力比较分析
一、-二手车行业利润分析
2.不同规模二手车企业的利润总额比较分析
3.不同所有制二手车企业的利润总额比较分析
二、2009-年二手车行业销售毛利率分析
第十四章国内主要二手车企业成长性比较分析
四、2014-二手车行业增长预测
第十五章国内主要二手车企业偿债能力比较分析
第十六章国内主要二手车企业营运能力比较分析
四、2014-年二手车行业偿债能力预测
第十七章二手车产品市场风险调研
一、二手车市场环境风险
1.国际经济环境变化对二手车市场风险的影响
2.汇率变化对二手车市场风险的影响
3.宏观经济变化对二手车市场风险的影响
4.宏观经济政策对二手车市场风险的影响
5.区域经济变化对二手车市场风险的影响
二、二手车市场产业链上下游风险分析
1.上游行业对二手车市场风险的影响
2.下游行业对二手车市场风险的影响
3.其他关联行业对二手车市场风险的影响
三、二手车市场政策风险分析
1.二手车产业政策风险
2.二手车贸易政策风险
3.二手车环保政策风险
4.二手车区域经济政策风险
5.二手车其他政策风险
四、二手车市场风险分析
1.二手车市场供需风险
2.二手车价格风险
3.二手车行业竞争风险
五、二手车市场其他风险分析
第十八章二手车市场调研结论及发展策略建议
一、二手车市场调研结论
二、二手车营销策略
1.二手车企业价格策略
2.二手车企业渠道建设与管理策略
3.二手车企业促销策略
4.二手车企业服务策略
5.二手车企业品牌策略
三、二手车投资策略
1.二手车子行业投资策略
2.二手车区域投资策略
3.二手车产业链投资策略
二手车市场分析调研报告篇五
与中国大多数城市一样，义乌市出租车目前亦采用特许经营模式。
在这种模式下，政府把出租车的经营权通过特许方式交给获得授权的几家出租车营运公司。司机向公司缴纳一定数额的车辆押金，就获得了营运资格;日常营运中，司机还要向公司缴纳“份子钱”，在义乌，这笔钱被称为“班费”。
在义乌，目前有6家出租车公司，其中两家为国企，其余四家为民营企业。向公司承包车辆，一般4年一个周期，每周期缴纳6万元的车辆押金，“班费”则是随着租期逐年减少。每辆车分为白天和夜里两个班次，两个班次的班费合计在平均400元左右。几乎所有的出租车司机都会抱怨“班费太多”，“交完班费油费，每个月挣不到几个钱。”他们对于出租车改革的最大希望就是能够降低份子钱。不过在目前发布的改革方案中，政府方面并未对此项公司与司机之间的相关费用加以干涉，而只是对政府的相关职能与收费进行调整。
在改革方案中，决定逐步取消原本由政府向出租车公司征收的营运权有偿使用费。按照原有标准，20xx年，营运权有偿使用费为每台车一万元，目前这一款项已经降至每车5000元，20xx年上半年已收款项中多收取的部分将会退回，20xx年这一收费将彻底取消。
这一实际上惠及公司的政策，之前曾被误读为是取消司机份子钱。
无论如何，在外界看来，义乌已经拿出了一个至少“看上去很美”的方案。
在这份以义乌市委市政府名义发布的改革方案中，将20xx年到20xx年设定为义乌市出租车改革的过渡期。过渡期内，义乌市将新成立5家出租车公司，将20xx年1月31日营运许可到期的498辆出租车分配给这五家公司。
20xx年开始，义乌市将会有序放开出租车市场准入和数量管控，盘活出租车经营方式，建立由市场调节的出租汽车准入与退出机制。出租车价格也将由目前的政府定价，逐步转变为政府指导下的行业自主定价。出租车行业将由现行的行政许可制向市场配置转变，政府职能将由管理向公共服务转变。此举被视为义乌市的改革将会触及深水区——尝试放开市场准入。
在这个方案中，义乌还将引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式;鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新，建立和引进网络约租车平台，并对这些平台进行监督管理。
恒风公司是义乌最大的出租车公司，这家国企的一位工作人员颇为圆滑地对此次出租车改革方案发表评价：“对于政府的决定，会全力支持，努力配合。”
义乌交通运输管理局要求，出租车公司要将取消的费用体现到司机的份子钱上。义乌杭长运输有限公司、恒风集团都承诺，公司不会截留这块蛋糕，一旦政府取消收费，份子钱也会相应降低。
江西人程明(化名)在义乌开出租车2年，隶属恒风公司。他证实，现在每天的份子钱已经从350元降至320元。
包括程明在内的多位司机，对份子钱有所下降表示欢迎。但是他们开始担心，出租车准入制度调整和放开牌照之后，竞争会加剧，日常收入还是会减少。
司机们已经抱怨，平时的生意被黑车抢去了很多。
在司机们的描述中，义乌市的黑车数量是出租车的两倍。义乌市路管局副局长吴厚盾笑着否定了这个数据。“哪有这么夸张，黑车是有，我们现在已经在严厉打击了。”吴厚盾对《中国新闻周刊》说。
吴厚盾透露，路管局近期一直忙着推进出租车改革的事情，再加上有几百辆出租车因为营运许可到期而无法上路，造成一段时间内黑车出现抬头，现在政府已经开始严厉打击。
义乌市路管局另一位副局长金晖分管出租车管理、打击黑车以及维稳。他证实近期自己每天都在开会，部署打击黑车的行动。
二手车市场分析调研报告篇六
二、塑料制品项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、塑料制品项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
……
二手车市场分析调研报告篇七
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、塑料制品项目建设背景
(一)国家或行业发展规划
(二)项目发起人以及发起缘由
(三)……
二、塑料制品项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、塑料制品项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
二手车市场分析调研报告篇八
第一章塑料制品项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
1.1塑料制品项目背景
1.1.1塑料制品项目名称
1.1.2项目承办单位
1.1.3项目拟建地点
1.1.4项目建设内容
1.1.5可行性研究报告编制单位
北京华灵四方投资咨询有限责任公司
1.1.6可行性研究报告编制依据
(1)《中华人民共和国水污染防治法》
(2)《中华人民共和国节约能源法》()
(3)《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》()
(4)《中华人民共和国清洁生产促进法》()
(5)国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)及现行财税制度
(6)《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》
1.2可行性研究结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、生产规模、厂址、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论。
1.2.1原材料、燃料和动力供应
1.2.2厂址
1.2.3项目工程技术方案
1.2.4环境保护
1.2.5工厂组织及劳动定员
1.2.6项目建设进度
1.2.7投资估算和资金筹措
项目
投资额
百分比
1
固定资产投资
1.1
建筑工程费
1.2
设备购置费
1.3
安装工程费
1.4
工程建设及其他
1.5
预备费
1.6
建设期利息
2
铺底流动资金
3
总投资
1.2.8项目财务和经济评论1.2.9项目综合评价结论
(1)符合国家节能政策
本项目产品符合国家节能政策
(2)工艺技术国内领先
项目采用国内先进生产技术，采用节能设备，污染少，能耗低，而且产品质量达到国内先进水平，可以满足下游市场对产品的质量要求。产品市场空间广阔，产业发展前景良好，企业具有很大的发展空间。
(3)本项目所在地拥有丰富的资源、稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的较好地点。
(4)本项目财务评价分析主要指标均超过行业相同规模企业，项目财务经济效益较好，并具有一定的抗风险能力。
本项目能保持企业的平稳发展，对地方经济发展将起到积极的推动作用。项目建设符合国家的相关政策，项目建设可行。
综上所述，本项目符合国家的产业政策，是国家鼓励发展的项目。产品市场前景广阔，经济效益和社会效益显著，符合国家质量标准，所以建设本项目是切实可行的。
1.3主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项日全貌有一个综合了解。主要技术指标表根据项目有所不同，一般包括：生产规模、全年生产数、全厂总定员，主要原材料、燃料、动力年用量及消耗定额、全厂综合能耗及单位产品综合能耗，全厂占地面积、全员劳动生产率，年总成本、单位产品成本、年总产值、年利税总额、财务内部收益率，借款偿还期，经济内部收益率，投资回收期等。
项目
数值
单位
备注
1
项目总投资
万元
货币单位均为人民币，下同
1.1
固定资产投资
万元
1.2
铺底流动资金
万元
2
资金来源
2.1
自筹资金
万元
2.2
银行贷款
万元
3
销售收入
万元
达产年
4
总成本费用
万元
达产年
5
销售税金及附加
万元
达产年
6
利润总额
万元
达产年
7
所得税
万元
达产年
8
税后利润
万元
达产年
9
投资利润率
达产年
10
销售利润率
达产年
11
投资利税率
达产年
12
全部投资财务内部收益率
12.1
所得税后
12.2
所得税前
13
全部投资财务净现值
13.1
所得税后
万元
13.2
所得税前
万元
14
全部投资回收期
静态
14.1
所得税后
年
含建设期（1.5年）
14.2
所得税前
年
含建设期（1.5年）
15
资本金内部收益率
税后
16
资本金财务净现值
万元
税后
17
资本金回收期
年
税后，静态
18
盈亏平衡点
第二章.塑料制品项目背景和建设的必要性
这一部分主要应说明项日的发起过程，提出的理由，前期工作的发展过程，投资者的意向，投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统叙述，说明项目提出的.背景，投资理由，在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果，重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。
2.1塑料制品项目提出的背景
2.1.1国家或行业发展规划
2.1.2项目发起人和发起缘由
2.2项目发展概况
2.2.1已进行的调查研究项目及其成果
2.2.2试验试制工作情况
2.2.3厂址初勘和初步测量工作情况
2.2.4项目建议书的编制、提出及审批过程
2.3投资的必要性
第三章塑料制品项目承办单位情况
3.1企业简介
3.2近三年财务状况
3.3股东构成
序号
股东名称
出资方式
金额（万元）
出资比例
1
张三
现金
2
李四
现金
3
王五
现金
3.4研发团队3.5研发成果
第四章塑料制品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定，技术的选择，投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细阐述市场需求预测、价格分析，并确定建设规模。
4.1.塑料制品产品应用简介
4.2国内外.市场供需情况的预测;
4.2.1.{行业产能和产量分析
4.2.2主要塑料制品生产企业及其产能、技术特点
4.2.3.行业需求总量和增长趋势
年份e
表观消费量
增长率
4.3.塑料制品产品的价格预测;
年份20202020202020e
价格
增长率
4.4.产品的市场竞争能力分析;
4.5.产品市场风险分析;
4.6.产品的基本营销模式。
4.6.产品的产能消化的措施。
第五章生产纲领
5.3塑料制品产品介绍
5.1生产规模确定
5.2塑料制品产品技术来源
第六章塑料制品项目选址
6.1项目选址原则和基本思路;
6.2项目所在地的自然经济社会状况分析;
6.2.1地理环境
6.2.2气象条件
6.2.3交通条件
6.2.4经济发展
6.3场址选择(要附上总图);
6.4塑料制品项目建设条件。
6.5原材料供应及外部配套条件
第七章塑料制品项目工厂技术方案
主要研究项目应采用的生产方法、工艺和工艺流程，重要设备及其相应的总平面布置，主要车间组成及建构筑物型式等技术方案。
7.1塑料制品项目组成
7.2.生产技术方案
7.2.1生产工艺流程
7.2.2组装工艺流程
7.3设备方案
7.3.1生产流水线基本配置
7.3.2测试流水产线基本配置
第八章塑料制品项目总图运输及公用工程
总平面布置应根据项目各单项工程，工艺流程，物料投入与产出，废弃物排出及原材料贮存，厂内外交通运输等情况，按厂地的自然条件，生产要求与功能以及行业、专业的设计规范进行安排。
8.1总平面布置原则
8.1.1设计标准及依据
8.1.2平面布置原则
8.2总平面布置
6.2.1主要车间组成
8.2.2竖向布置原则及土方工程量
8.2.3场地雨水
8.2.4绿化与消防
8.3建筑与结构设计
8.3.1建筑设计
8.3.2结构设计
8.4公用及动力工程
8.4.1给排水工程
8.4.2电气工程
8.4.3防雷及接地保护
8.4.4电讯
8.4.5采暖通风
第九章节能措施
按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。
对于高耗能产业，如钢铁、有色金属、煤炭、电力、石油石化、化工、建材等，应加强对能源利用效率的评价，优先鼓励发展节能降耗环保的先进技术设备和产品，强制淘汰高耗能、污染大、质量差的落后生产能力、工艺和产品;项目建设方案应该符合转变经济增长方式战略、能源效率政策的要求;能源资源的开发应该坚持开发与节约并重，把节约放在首位的原则;节能的核心是提高能耗效率、降低单位产值能耗。对于高耗能项目，应该对拟建项目的能耗指标进行分析，计算单位产品消耗各种能源的实物量并折算成标煤消耗量，或计算消耗单位能源所实现的国内生产总值进行分析比对，一般要求万元产值能耗应低于0.98t标准煤，达到国内外同行业先进水平。
9.1塑料制品项目所在地能源供应条件
9.1.1项目使用能源品种的选用原则
9.1.2项目所在地能源供应条件
9.2合理用能标准和节能设计规范
9.2.1相关法律、法规、规划和产业政策
9.2.2节能标准及技术规定
9.2.3相关终端用能产品能效标准
9.3项目能源消耗种类及数量计算
9.3.1能源消耗种类、来源及其流向
9.3.2能耗分析
9.4节能措施
9.5能源管理机构及计量
9.5.1能源管理机构
9.5.2节能管理制度
9.5.3能源计量器具的配备
第十章环境保护
二手车市场分析调研报告篇九
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期,这一时期包括项目实施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。
一、塑料制品项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、塑料制品项目实施进度表
三、塑料制品剂项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
二手车市场分析调研报告篇十
1.恶意降价，无序竞争
自九月份协会成立以来，各驾校收费在一段时间内较为规范，但随着生源的减少，加之检查、监督力度薄弱。近期又出现了大幅降价行为，一旦降价开始，各驾校纷纷跟随，竞相降低收费，造成了无序竞争的混乱局面，这种现象亟待解决。
2.夸大宣传，影响恶劣
为了抢夺生源，部分驾校在招生宣传中随意夸大，保证过关，保证短期内拿驾照，保证不到校培训也没问题，这种不实宣传严重影响了驾培事业的严肃性，更给交警部门的考试人员造成了极其恶劣的负面影响。
3.过度开发生源,没有发展后劲
据专家测算：城市拥有驾照的比例一般为总人口的5～8，随着城市规模,居民收入的不同略有差别。__市属中小城市,居民收入也相对不高,就按7计算,全市140万人口拥有9.8万名驾驶员已几近饱和,而现有的驾驶员队伍已达7万多人,每年全市驾校培训结业近1万人,也就是说最多再有二年__市驾培市场就面临资源枯竭现象。如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题,我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！
4.报名收费降低,培训质量滑坡
随着各驾校的竞相降价,随之而来的是教练员工资降低,出车时间缩短,最终导致学员培训质量下降。表面上看,驾校学员人数不少,其实利润微薄,老板在“开源”上没办法,只能在“节流”上做文章。而不合格的驾驶员推向社会又将造成极大的安全隐患，驾校决不能变成“培养马路杀手的摇篮”。
二、解决问题的方法
协会成立以来尽管做了大量工作，但总体来说监管力度上不去，协会是一种自发组织，也注定其监管的脆弱。以前的许多办法治标不治本，靠驾校的自觉、自律执行，最终甚至导致谁遵章谁受害的局面，违规者付出的成本很小，但收益很大。因此，我们应从根本上解决。具体措施如下：
1.统一宣传
全市所有驾校由协会组织统一进行宣传,如：市内驾校统一在电台、电视台宣传，统一宣传车。各区县驾校也统一宣传，在宣传的内容、口径上严格把关，费用由宣传的利益所得者承担。
2.统一报名
a.所有报名人员由协会培训后统一按排上岗,确保服务优质,价格统一。
b.市区驾校设统一报名点,相关驾校均派人员参加,报名点以外招收的学员协会不发“存档联”,杜绝乱设点、乱招生。
c.各区县由协会设一固定报名点,只准在报名点内办理报名手续。
d.名区县原则上只准招收本区县学员,外区县人数不得超过每期报名总数的15。学员区县划分以身份证住址为准。
e.市区驾校不受此限制,但不得在市区固定报名点以外设报名点。
f.神*驾校招生点设在神*电厂,招收范围为一二电厂及周边地区人员,其他驾校不得在此范围内设点招生或培训。
g.金沙滩驾校招生范围为山*、怀*、应*。但山*、怀*籍学员各不得超过30人，应*籍不得超过20人，其他区县学员总共不得超过10人。
3.统一分配
a.市区驾校按20__年全年招生人数比例划分百分比。
b.报名人员既要保证学员按比例划拨各驾校,又要协调处理好学员意向问题。
4.统一考试
时机成熟时可考虑各驾校统一考试,不分驾校、不分日期,学员够时间预约后即可参加考试。
5.统一监督、检查
由协会成立考核组,抽查各驾校的培训质量,确保不因划分名额造成驾校消极训练现象的发生。同时制定详细的奖罚措施,对合格率高的驾校在名额分配上适当倾斜。做到既要对驾校负责，更要对学员负责。
三、相互沟通,和谐发展,加强合作,携手共赢
20__年山西省新的驾驶员培训收费办法即将执行，各驾校要想切实按新办法执行，必须相互合作，统一收费，否则提价如同虚设。当培训价格上去后，接下来省里肯定会在培训质量，学时上加强管理，肯定要用培训计时仪，交通局的培训记录表也将进一步规范。试想，如果__的驾培市场还是散沙一盘的话，如何面对驾校新一轮的规范、整顿。
因此，全市的各所驾校应加强合作，加深互信，在提高培训质量上下大功夫，认真贯彻实施《二号部令》精神，把校长们从争夺生源、恶性降价的漩涡中解脱出来。全心全意搞培训、谋发展，为__市的经济建设培养合格的驾驶人才。