时间过得真快，总在不经意间流逝，我们又将续写新的诗篇，展开新的旅程，该为自己下阶段的学习制定一个计划了。写计划的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家带来的计划书优秀范文，希望大家可以喜欢。
汽车零部件工作计划篇一
公司的硬件设施绝对没得说，公司给每一位员工创造了令人心情愉快的工作环境，各种办公设施一应俱全，在这里上班，可以让人感受到一种朝气蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒畅的。
我所在的部门是备件部，说实话，现在我所从事的行业，与自己之前所学的专业一点都不沾边，试想一下：一个学电子、懂英语的人，在大学毕业之后竟然从事对俄的汽车零部件销售工作，语言上的障碍，专业知识上的鸿沟，让我感到自己肩上的压力是实实在在的，是沉甸甸的。不过我这个人天生拒绝平庸，生来就喜欢挑战，我觉得人生会因为困难的存在从而变得回味无穷;人生更会因为战胜困难、战胜自己从而变得更加有意义!
在开始上班的头一个礼拜，我这个新来的小白丁每天的主要活动就是观察办公室里每个人的工作的具体内容，慢慢的，我发现原来付姐是负责报价的，田哥是管理电脑的，而海波是忙碌的兼职司机并且负责物流。跟上述的三位同事相比，我在这个行业里的知识储备为零，这不要紧，我还年轻，我还有学习的欲望和能力，既然我对这行是个门外汉，那么我就从点滴开始，从基础学起。
吴总给了我一套完整的重汽备件目录，为我详细讲解了书的编纂原则以及目录的大体结构，让我在大体结构上对自己所要了解的业务有了一个初步的认识，之后我利用从同事那里借来的备件产品彩页以及备件目录，按照汽车的大体结构进行逐项逐步的了解，与此同时我还对现代汽车的工作原理进行了初步的了解，力争让自己做到在销售汽车配件的同时，对所卖的配件知其然并且知其所以然。
公司是现代化的贸易公司，既然从事的是现代化的贸易，电子信息化的管理就是必不可少的，在来到公司的两周之后，我就在同事的帮助下，进入并且开始了解、掌握公司的drp管理系统，经过一周左右的熟悉以及实际操作，我就可以熟练的掌握drp的各种操作了。
其实drp的运行方式就是我们这个公司的运作方式，虽然drp就公司的进销存管理系统，是存在于网络上的、虚拟的，但是进、销、存不正是我们这个现实公司的实际运行程序么?我在了解公司电脑的管理系统的时候，也在把电脑的每个管理部分和公司的实际运行程序结合起来。从开始的订单报价，到询价、问价，之后到采购、采购收货、采购验货、采购入库，最后销售出库、装车出关。这一整套的流程我在脑海里已经有很深刻的印象。
光说不练假把式，在随后的一个月里，我有机会亲自到公司远在东宁的边贸出口基地，即行了实际的工作体验。说实话，当我第一次进入仓库的时候，我真的是一头雾水，面对满满一大仓库的、令人眼花缭乱的零件，我真的不知道该从何下手，并且在仓库外面还不时地有新到的大量备件等待进入仓库，幸亏与我们一同去的付姐是有着丰富经验的，在按照她的指导下我们逐步逐项工作，在开始的时候，进度虽然比较慢，但是每干一样工作，我就把这项工作流程牢牢地记在心里，通过在仓库里的实际操作，使我不但直观的认识了备件，并且更加难得可贵的是，让我对配件在仓库里是如何被装车发货的有了全面的了解。
在第二次去的时候，我作为公司的先头部队被派到了东宁，这是说明领导对我的信任，与此同时，此时的我心里已经不向第一次那样面对诺大的仓库不知所措了，因为我上一次仓库工作经理已经使我有了了解，所以心里不慌。
第一，在来货入库的时候，一定要按照物流公司所提供的发货清单上的明细来清点货物，从而确定货物在数量上的准确。
第二，在没有确保所有货物都是完好无损之前，不可以让物流公司的人员离开，在清点货物时，一旦发现破损或者丢失的情况，应该立即与物流公司的负责人进行联系，从而确定责任的归属，力争把公司的损失减到最低。
第三，清点货物完毕之后，在电脑系统作入库清单。
第四，对所要出口的货物进行分箱、称重量、换包装，这个环节看似简单，实则最容易出错。为了避免在货物装箱出口的时候，发生装箱数量、种类统计出错的情况，应该在分箱换包装的时候，就制作一份详细的分箱记录明细，这个表格上面应该详细记录在换包装之后，所有货物所对应的新的项目编号以及重量和每箱里的零件数量，从而避免装车时候出现混乱局面，之后贴上统一标识的俄文标签。
第五，在出库之后，就在drp里制作出库清单。
以上几点就是我对对仓库里货物流转的一点看法。
在近期的报价过程当中，客户向我提出了应该提供关于零件的相关重量以及体积的要求，但是现在我这方面的资料很少，很难完全满足客户的要求，我觉得下一步的资料收集重点就是常用零配件的体积以及重量的收集。重量、体积在出关的时候对于外商很重要，我提前搞好服务，就会赢得更多的口碑，就会赢得更多的顾客。
说到外商，就不得不说外语，可惜这门外语不是我拿手的英语，而是难度不低的俄语，好在公司里有个翻译，在吴总的建议下，我们几个人中午一有时间，就在翻译的指导下学习俄语，一段时间坚持下来，我竟然已可以说上几句简单俄语，外商发送过来的订货单在我眼中，也再不是满眼天书，我也已经可以简单的看懂几个单词、明白客户想要订购的是什么，并且根据订单上面的零件编号，从多方面确定客户最终想要是什么零件，整个过程虽然比较慢，但是乐趣横生，其乐无穷。
汽车零部件工作计划篇二
mse2011陈伟龙
1）“客户导向”不足，协同运作不够，缺少明晰的业务相关信息，部门协同能力差，对市场竞争和需求变化，应变能力不足，难以业务的持续性稳定和增长。
和执行力度弱
各项生产经营活动的连动与闭环运营。
据隔离，各部门数据口径不一致。
3.信息化企业的优势：
跨公司、跨部门数据的充分共享
确性
运风险
理者，支持企业的绩效考核和决策功能
自身的经营成本，并增强市场竞争力
4.企业信息化实施的计划：
mse2011陈伟龙
5.企业信息化实施过程的风险评估与规避
1）实施过程问题的评估
2）实施过程问题的控制与处理a.引导全员参与的积极性
b.高层全力支持及全员参与培训
汽车零部件工作计划篇三
（1）乙方向甲方供应的合同产品，应保证与其提供给生产整车用的零部件具有同等质量并出具质量合格证明。
（2）对于乙方向甲方供应的合同产品，乙方应依据甲乙双方签订的《基本合同》附件f：备品保证期相关规定进行质量担保。
（3）因甲方的原因，没有妥善保管、运输或没有遵循乙方要求的使用操作说明，造成合同产品发生损坏或提前失效，不属质量担保范围。
担保内容
在合同产品保质期内，出现材料或制造缺陷及由于该缺陷造成的其它直接、间接的损失时，甲方有权向乙方进行索赔，索赔范围包括：合同产品入库时的价格、合同产品管理费、运输费、索赔修理工时费、差旅费及其它必要费用（包括但不限于因此给用户造成的人身、财产侵害时甲方赔偿的全部损失及甲方处理此事时发生的全部费用），乙方应及时、足额给予甲方赔偿。
操作程序
甲方就因乙方的责任而造成的损失向乙方提出索赔要求，相应程序参照甲方相关质量索赔管理规定。
责任认定
若甲乙双方不能认定潜在的质量缺陷的责任主体，应友好协商或采取其它合理的程序和方法对责任加以认定，也可聘请有资格的第三方进行鉴定或依据有权机关生效的判决、裁定。因此产生的费用由最终被认定应承担责任的一方承担。
质量担保期限
合同产品质量担保期间自乙方向甲方交货完毕时开始。
合同产品的质量担保期遵循《基本合同》（附件f）规定。特定种类的合同产品若有特殊的担保期限另行书面约定。
瑕疵合同产品的处理
质量不符合标准或不符合约定的合同产品，乙方应及时回收处置，否则甲方全数销毁，避免使该部分合同产品流向社会，扰乱汽车备件市场。
汽车零部件工作计划篇四
甲方完成甲方制造车辆的出厂检验时，或在此之前，甲方发现供应部件有错品或供应部件的构成品有短缺或错品（以下简称“错缺品”），或发现有不符合本合同第11条（质量保证）规定的不良（以下简称“不良”，存有不良的供应部件称为“不良部件”），并且判断该错缺品或不良应归责于乙方时，甲方应及时通知乙方，同时说明错缺品或不良情况，并向乙方提供错缺品或不良的部件。
无论何种情形，乙方均应根据甲乙双方共同书面确认的实际情况，对甲方由于因归责乙方的错缺品或不良品发生的合法有效的实际损失、费用向甲方进行补偿。乙方如果对甲方提出的不良有异议，应以书面形式提出申述。
第13条 甲方出厂检验完毕之后的质量索赔
甲方完成甲方制造车辆的出厂检验后，在以下约定的保证期间届满之前的期间内，甲方发现甲方制造的车辆所装配的供应部件有不良，并判断该不良应归责于乙方时，甲方应以说明不良情况的书面文件，及时通知乙方，并向乙方提供不良的部件。
本款所述“保证期间”，为以下期间：
（2）供应部件作为甲方制造的车辆的备用部件而出厂的，自该出厂日起至新车保证期间届满为止的期间，或自对用户的销售日起算至本合同附件f规定的备用部件的保证期间届满为止的期间，两者中届满日在后的一个期间。
收到前款规定的甲方的通知、不良的部件和可归责于乙方的书面证明后，乙方应及时进行调查并向甲方进行书面汇报，乙方应根据双方协商一致确定的程序和条件，对甲方由于因归责于乙方的不良而发生的合法有效的实际损失、费用向甲方进行补偿，补偿条款详见附件g《售后索赔条款》。
第14条 产品责任
对于因甲方制造的车辆的缺陷造成的、或被指控因甲方制造的车辆的缺陷造成的人员伤害及财产损害引起的针对甲方的任何索赔或诉讼，甲方应负责处理该索赔或诉讼。
索赔或诉讼指控或者甲方可提供充分证明证实人员伤害及财产伤害是因供应部件的缺陷造成时，甲方应以说明该情况的书面文件当及时、迅速通知乙方，乙方应通过提供制造信息等有效手段配合甲方及时有效举证，协助甲方处理该索赔或诉讼。
对于甲方因处理前款规定的索赔或诉讼而发生的和解金、赔偿金及其他全部费用（包括但不限于律师费、差旅费、调查费等），由乙方承担。
甲方在主张乙方的产品责任前，应向乙方提供存在缺陷的供应部件。如甲方无法提供缺陷的供应部件，则应当向乙方提供有效的证明文件，包括但不限于判决书、和解书、鉴定机构作出的鉴定意见等。
对于因产品责任给甲方造成的损失及因此发生的费用，由乙方向甲方予以补偿。乙方应承担的产品责任包括有生效法律文书确认的事实或者甲乙双方共同书面确认的实际情况。
第15条 召回
以供应部件不符合本合同第11条规定的质量保证为理由，甲乙双方中任何一方，自行或根据甲方制造的车辆销售地所在国政府的要求，认为有必要召回供应部件时，应当及时以书面形式通知另一方，经甲乙双方之间友好协商后决定和实施召回。
与前款相关、因实施召回而发生的全部费用，甲乙双方应在考虑各自责任的基础上，通过友好协商决定各自负担的金额。
第16条 提出异议
乙方对甲方根据本合同第12条（甲方出厂检验完毕之前的质量索赔）或第13条（甲方出厂检验完毕之后的质量索赔）作出的判断和决定持有异议时，乙方可以在收到甲方的通知后30日内，以书面形式提出异议。于此情形，甲乙双方应通过友好协商加以解决。超过30日乙方没有提出书面异议，视为乙方同意甲方所做出的判断和决定。
汽车零部件工作计划篇五
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