计划是一种灵活性和适应性的工具，也是一种组织和管理的工具。那关于计划格式是怎样的呢？而个人计划又该怎么写呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的计划书范文，我们一起来了解一下吧。
司机工作计划篇一
xxx年我院按照《二级综合医院评审标准（2012年版）实施细则》及省、市、县对临床路径管理工作的具体要求，医院领导高度重视，不断规范临床路径管理工作，在各相关科室的共同努力下，我院11个临床科室中，计划开展44个病种，实际累计运行30个病种，截止11月底，全院列入临床路径管理病种患者数xxx人，进入路径xxx人，入径率，完成路径xx人，完成率，完全达到市卫生局关于二级医院临床路径管理的管理指标（实施临床路径病种数不低于15个/院，入径率60%以上，完成率70%）。在一年中取得了一些成绩和经验，现将主要工作总结如下：
（一）进一步完善管理组织，落实责任，不断加强临床路径管理工作。由于医院领导班子的变化和分管工作的重新调整，医院新成立内四科、内五科等科室，部分临床科室临床路径管理小组人员进修和变动等原因，为使该项工作有序持续开展，我们按照卫计委《临床路径管理指导原则》的要求，适当调整了“临床路径管理委员会”和“临床路径指导评价小组”管理组织和管理成员，同时细化职责，落实责任，使此项管理工作从院方到科室组织健全、人员到位、职责明确，为顺利开展今年临床路径管理工作奠定了基础。
（二）调整和细化管理内容，使临床路径管理工作更加规范。按照“二甲”复审标准要求，从第二季度起，废除了以前所有统计表格，增加了“入组登记本”、“临床路径知情同意书”，“临床路径病人满意度调查表”，新的表格增加了“出院30日内再住院率”、“非预期再手术率”、“并发症合并症率”、“死亡率”等质量与安全指标，并要求科室认真执行。
（三）顺利完成各项工作任务指标。年初，与各临床科室进行研究讨论，调整和增加了15各临床路径病种，截止11月底，全院共有11个科室纳入临床路径管理工作，计划开展临床路径病种数44个，运行临床路径管理病种数30个，全院列入临床路径病种患者数xxx人，进入路径x人x，完成路径xxx人，变异166人，入径率，变异率，出径率，完成率。完全达到市卫生局关于二级医院临床路径管理的管理指标（实施临床路径病种数不低于15个/院，入径率60%以上，完成率70%）。
（四）不断加强临床路径监管力度，使管理逐步规范化。今年以来，除日常的数据统计监管外，定期和不定期到临床科室进行督导，了解运行过程中存在的实际问题，特别是新的管理程序和内容的运行，工作量较大，临床科室不习惯，我们进行认真讲解，对于每月的数据汇总填报和工作工作中存在的问题进行了现场指导，对做的好的科室及时予以表扬，逐步规范了全院临床路径管理工作。今年以来，科室对临床路径病例管理质量和管理细节上有了较大提高。
（五）加大对临床路径病种的筛选，增加入径人数。针对个别科室入径人数少的问题，我们下科室了解科室常见病、多发病，根据卫计委新增临床路径病种，筛选适合本科室的病种作为路径病种，取得了较好效果。截至目前，三个开展临床路径不好的科室分别新增了三个病种，4个月共完成xx人。现内二科一月完成的路径人数就相当于去年一年的人数。
有变异也不一定如实填报、分析、总结等，工作做的不认真、不细致。个别科室仍然存在对待临床路径管理工作敷衍了事，被动应付工作，学习培训只落实在纸上，总结分析、持续改进落实不够等问题。
（二）变异率相对较高。一方面是因为加强了路径运行监督力度，让科室按照实际情况上报，如果发现不报，做出批评整改；另一方面原因是部分科室为了一味追求入径人数和完成人数，降低了入径标准。今后将在这两个相互矛盾的原因中找到合理的平衡点。
（三）医患沟通有待加强。临床路径的实施，也是加强医患沟通的过程，在实施前要和病人谈话，签署《实施临床路径管理病人知情同意书》、《患者版临床路径告知单》、在实施过程中若有变异要告知患者、还要记录分析，出院时还要进行患者满意度调查等工作，我们部分医护人员对于这一点缺乏深刻认识，不重视同患者交流，不能很好向患者解释介绍临床路径的基本知识和实施目的，患者对诊疗基本方案和每日治疗流程不清楚，影响了临床路径实施效果的评价和改进工作。
（四）单病种管理与临床路径管理之间的矛盾制约了进入临床路径的患者数量。我院目前列为单病种限额付费管理的病种数为45种，其中被选择作为临床路径管理的病种数就有19种，而且是临床科室常见病、多发病种，如果按照临床路径入径标准将此19个病种进入临床路径管理，费用将明显超出单病种限额标准，如果有明显的合并症、并发症，又不能进人临床路径管理。这是制约我院入径病人数较低的主要因素。
等还处于原始手工阶段，导致路径管理监管不到位，医疗护理路径工作不够规范。今年十月份市卫生局督察组来院督察中明确提出，我院的信息化管理滞后，致使临床路径统计方法有待改进。
（一）以“二甲”复审为工作中心，根据《二级综合医院评审标准（2012年版）实施细则》，认真学习，完善制度、方案、流程并认真监督落实，定期到临床科室检查督导，发现问题或不足，限期整改，不断提高我院临床路径管理水平，不断规范医疗行为，提高医疗质量。
（二）探索切实有效的管理措施，保证临床路径病例运行质量，不断增加入径病例数，严格管理入径率、变异率、出径率和完成率；想办法科学监控出院30日内再住院率、非预期再手术率、并发症合并症率、死亡率等临床路径管理指标。
（三）临床路径管理由20xx年的鼓励上报数量向运行质量转变，上升为既要求运行数量也要求运行质量上下功夫，同时确定重点监管病种，并对重点监管病种的运行质量和监控数据进行监督。此项工作将是今后长期持久的主要管理工作，也是真正落实国家临床路径管理工作的最终目的，即卫计委对临床路径的概念要求：“逐步建立以医疗服务质量、患者满意度、医疗质量、医疗安全、医疗效率和费用控制等为主要内容的综合评估机制”，达到此目标任务重，工作量大，真正做到位，要全院上下齐心协力才能做好。
司机工作计划篇二
1、校车司机必须遵守《_道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。
2、驾驶员在驾驶车辆时，必须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
3、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。
4、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车。
5、驾驶员工作期间不得饮酒，严禁酒后驾车。
6、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
7、司机故意违章或证件不全被罚款的费用由当事人负责。
8、校内不准按喇叭，车内不准吸烟。
9、接送学生前20分钟，司机应提前做好准备，随时等候出车。
10、司机要服从园长的安排，不准借故拖延或拒不出车。
11、司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知幼稚园负责人。
12、司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶，否则，一切后果自负，发生意外要负责赔偿，甚至追究法律责任。
13、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及主管联络协助处理。如属小事故，可先行处理后再向管理部门报告。
14、接送幼儿通勤时不得擅自搭载无关人员。
司机工作计划篇三
通过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
一、主要工作
规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强;
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(一)继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
(三)遵循_、_建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。
专职司机个人年终工作总结二
一年来，在市局(公司)领导及部门领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务。
一、工作完成情况
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守安全第一的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守市局(公司)车辆管理相关规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
二、工作中的不足及今后的发展方向
201xx年将将过去，新的一年即要来临，回顾这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。这主要表现在：
1、在工作中，遇到疑难、遇到挫折，时而出现毛躁、畏难情绪;
2、工作中，细小环节的处理能力有待加强，可能会因为粗枝大叶的行为习惯影响工作。
在以后的工作中，我将更加严格要求自己，加强自主管理的意识，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全的基础上，继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理，杜绝事故发生的可能。
司机工作计划篇四
为贯彻执行《^v^安全生产法》、《^v^道路交通安全法》及其《实施条例》等相关法律、法规和规章制度，为了做好我公司年安全生产管理工作，增强驾驶员自身的安全意识，落实驾驶员交通安全责任，遏制重大交通事故，减少一般交通事故，切实维护企业和经营者的利益，确保人民生命财产安全和营运车辆正常运行，特制定本责任书。
坚持“以人为本”、“安全第一预防为主”的理念和方针，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障交通安全。
1、驾驶员要牢固树立“以人为本，安全第一”的客运宗旨，严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》，自觉接受*交通管理部门、运管部门、公司安全监督管理部门的监督、管理。
2、驾驶员必须严格按照公司制定的《驾驶员安全操作规程》驾驶营运车辆。
3、驾驶员必须按规定签订驾驶员聘用合同，严禁无证驾驶。
4、驾驶员必须按时参加安全教育培训，积极参与公司组织的各项安全教育活动，增强安全意识，提高风险控制和事故防范能力。
5、驾驶员要坚决做到不开超速、超载车，不开带病车、不开凑和车、不开盲目冒险车，不强行会车、不酒后驾车，不将车交给无证人员驾驶。
6、驾驶员要始终保持车容、车貌、车况安全技术性能良好，做好出车前、行车中、收车后的车辆检查，做到勤检查、亲调整，及时掌握车辆安全技术状况。
7、驾驶员要积极配合公司组织的各项安全检查工作，对查出的各项安全隐患，应无条件立即进行整改。
8、驾驶员必须做到严格执行和遵守物价局核定的票价，不得乱涨价、不得宰客、甩客。
9、驾驶员必须做好车辆灭火器材的日常检查工作，保证灭火器材合格有效，并按规定放置。
10、驾驶员必须自觉执行车辆一、二级维护计划、重点项目检查计划，按时进厂维护车辆。
11、驾驶员必须配合车站“三品”检查工作，杜绝“三品”上车。严格按车站管理规定，听从指挥，坚持做到车辆检查，报班制度，自觉遵守“三不进站，五不出站”制度。
12、驾驶员要关爱乘客、优质服务，行驶中合理操作，杜绝乘客受伤等意外事件发生。
13、各驾驶员必须与公司签订驾驶员安全目标责任书，按照谁驾驶谁负责、谁经营谁负责的原则，坚决杜绝不安全交通事故的发生，确保人民群众生命财产安全。
14、以上各条驾驶员必须遵守，如有违反将按照《安全生产奖惩制度》进行处罚，造成严重后果均由驾驶员承担责任。
三、本责任书一式两份，有效期自20xx年1月1日至20xx年12月31日，公司、驾驶员各执一份，从签字之日生效。
承诺人：
日期：
司机工作计划篇五
2015年即将成为过去，2016年也逐渐展露了头角，在正值新旧更替的时刻，现在将2015年的主要工作进行一个阶段性的总结，总结工作中的点滴，希望在今后的工作中能汇聚成经验的汪洋，在今后的工作中给自己或其他同事都有所指引或积累，尽力将自身工作做的更好。2015年是颇具历史意义的一年，在钢铁形势如此不好，甚至一个又一个钢企不断倒下的艰难时期里，我们敬业集团也面临着前所未有的危机，正所谓优胜劣汰的时刻，坚持下来的就是胜者。在2015年里，为响应全集团降本增效的伟大号召，集团的搬倒业务也发生了翻天覆地的变化。2015年主要做了以下工作：
一、自购车辆运营，取缔对外承包。
搬倒费作为集团一项较大的外付费用开支，其中蕴含了相当大的效益，为最大幅度降低搬倒费用，实现效益最大化，集团决定对搬倒费用中所占比值最大的铲车及后八轮汽车业务进行回收经营。自3月30日第一批共13部铲车接手第三炼铁事业部烧结原料料场及炼铁辅助车间料场到11月1日同期收回第一炼铁事业部炼铁二车间水渣装运业务、白灰窑供料业务、第二炼铁事业部焦炭料场供料业务及第二炼钢事业部辅助供料业务，及11月份15日接手二烧结及三烧结的烧结矿、球团矿倒运业务，以及后期的三炼铁返矿倒运业务。8个月里我们协作完成了铲车、汽车及其附属轮胎的招标采购、售后维修服务，及其铲车、汽车司机的招募、培训及车辆配套的劳保安全用品费用归集，一切有条不紊，成绩显著。截止目前，我们共计收回原对外承包铲车业务16项，自购铲车65部（其中三部转售至一炼钢渣跨承包户），配臵铲车司机135名，汽车业务7项，自购后八轮汽车19辆，配臵汽车司机38名。
二、精细化管理，争取效益最大化。
对于购臵的65部铲车、19部汽车及附属的173名司机，必须进行精细化管理，不然想必会与创效工作背道而驰。为实现效益最大化，我们对司机实行军事化管理，使生产车间协助我们对对应的司机实行双重管理，司机的工资与铲车设备的故障率紧密挂钩，每一位司机对自己设备的正常运行严格负责。另外，对于车辆设备的日常保养严格执行到位，由车辆售后人员定期检查监督，对日常维护不到位的司机加以考核。做好人员管理工作，加强司机间的优胜劣汰。铲车司机合计录用145人，在后期日常运行中，发现个别不适应其本职工作的司机，跟集团目前精神不能保持一致，对此人员已经发现直接予以辞退，截止12月底逐步辞退20人，另补充司机11名，现135名铲车司机正式上岗，1人待岗。汽车司机38名，期间辞退5名，另补充人员5名，现38名司机全部上岗。
三、严格控制费用支出，用数据说话。
为明确铲车创效数据，特地制作铲车运行费用日报表，把每天每部铲车的油耗、司机工资、维修保养费用、车辆折旧及保险费用等统一列出明细，结合当天的生产产量，核算当天同一业务对比原承包价格的创效数据明细及累计创效，从数据中查找不足及长处，及时取长补短，精益求精。
每月将各个单位料场的实际成本费用核算上报至集团财务部成本科，截止12月份，集团自购铲车合计支出成本元。
四、整合料场业务，及时精简车辆配臵。
在集团当前形势下，必须抓住一切时机，根据生产的临时协调合理配臵车辆，杜绝不必要的浪费，从而实现效益最大化。自10月份逐步减少原二烧球团料场铲车1部，二炼铁焦炭料场铲车1部，钢渣车间铲车2部，一烧料场铲车2部，合计减少司机12名，另根据各料场铲车作业时间调整，将白灰窑料场4名司机两班倒改为两名两班倒，另两名仅上白班，月减少司机工资费用45500元。另合理安排闲臵铲车及司机接手各单位临时业务，月可创效20余万元。2016年工作计划：
一、相应集团降本增效精神，在现有配臵基础上再接新业务，再创新效益。李董事长指出：钢铁行业的艰难形势在2016年只会更艰难。因此我们只能在2015年的工作基础上另辟新径，再创新高。随着一烧球团停产，及二炼铁高炉检修，我们必须在现有车辆的配臵下再各精简一部铲车，同时减下的铲车要另寻新业务，不能一味的减下来，使设备跟司机闲臵下来，要利用现有的资源去实现更大的效益及价值。北区矿渣微粉及集团办公楼后侧水渣场地平垛起堆业务正好利用我们闲臵的铲车去接手。
二、优化司机管理模式，用司机去实现价值。及时调整司机人员配臵，对不适应本岗位的司机及时予以调整。用好的司机去降低设备故障，去减少油耗浪费，去带动更多的司机投入到为集团节约费用开支，为集团减少不必要的麻烦工作中去。
继续遵照人力资源部相关要求，严格保障人员信息调整更新。
三、大力控制各项费用开支，全力降低各项消耗
在2015年铲车费用开支基础上，2016年争取降低铲车费用10%，即综合降低铲车费用万元，要从铲车油耗、司机工资、铲车轮胎消耗、配件物料消耗等方向全力节约费用，从司机的日常消耗上，从客户的供货价格上，从各类能重复利用的所有物料消耗上，所有的维修配件执行以旧换新。节约的工作没有止境，节约就是在创效，同样的道理，浪费就是最大的失误，是犯罪。
基础管理科 徐严强
2015年1月6日篇2：司机年工作总结与工作计划 上半年工作总结与下半年工作计划(新金叶贸易公司 司机 陈辉林)上半年即将过去，下半年已无声地走近。不知不觉我已加入新金叶贸易发展公司半年有余，在这些时间里，我积极投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情况总结及明年计划如下：
一.上半年工作总结 在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车中注意降低能耗，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人员的带领下，我出色的完成了2013年的上半年工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守文明出车，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。同时,做到文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。
尽管我认为自己开车总体表现较好,但还是有空间要进一步提高。下半年,我将努力做好几方面的工作：
首先要做好一个“勤”字。“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回公司，在开车期间，文明驾驶。其次，认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。然后是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，注重职业道德修养上提高，并努力做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。
00000有限公司总经办2016年工作计划
编制： 审核：批准：
二零一六年一月 总经理办公室
第一部分 2016年总经理办公室组织架构第二部分 2016年总经办职责
一、总经办团队内部建设
1、总经办团队内部建设概述
根据本部门整体规划，总经办将在2016年组建6人团队，并且形成以总经办主任为带头人，涵盖协助公司领导工作、对外公共关系管理、行政办公事务及总务后勤管理四项主要工作职责的组织架构，以如何提升部门员工绩效、达成良好分工与配合、提升部门整体素质层次、完成公司下达各项任务指标成为当前首要任务。
2、总经办成员分工
总经办主任（1人）主要工作内容：
（1）协助领导制定宏观规划、发展战略及调研工作；
司机工作计划篇六
甲方：
法人代表：
乙方：
甲乙双方共同需要，经双方平等协商，自愿签订本协议，共同遵守本协议所列条款。
一、甲方职责：
1、乙方在本园服务期间，正常上班时间甲方付给乙方每月工资 元，除此乙方不再享受其他福利。
2、甲方保证按时足额支付乙方每月工资，不得无故拖欠。
3、如因乙方身体和能力等自身原因不能继续工作，甲方可终止与乙方的工作合同协议。
二、乙方职责：
1、严格遵守本幼儿园的工作制度，认真履行司机职责
2、服从园领导的工作安排，爱护幼儿园的声誉，维护幼儿园的利益。
3、高度重视幼儿人身安全，不准酒后开车、疲劳开车，由司机驾驶不当造成的事故有司机负全部责任并赔偿经济损失。
4、如发现车辆有问题，要及时维修和保养并及时通知甲方。
5、车辆只用于幼儿园学生接送，其他任何人，任何事不得用车。未经甲方同意私自用车者，即使解聘，不付当月工资，以后不再聘用。由司机驾驶不当出现的安全事故，有司机负全部责任并赔偿经济损失。
6、司机要保证园车的卫生，每周洗车一次。
7、司机的第一个月的工资不发放，留作合同协议保证金，待期末再发。若司机没有提前一个月通知本园而辞工的，扣发当月工资和合同保证金。
8、本合同一式两份，司机、幼儿园各一份，签字后生效。
甲方：
法人代表：
乙方：
司机工作计划篇七
1、益智区：投放大小不一的动物图片，练习分类。
2、生活区：学习拉拉练、扣纽扣。
3、构建区：提供中型玩具，让幼儿练习垒高。
毛毛虫
吹泡泡
蚂蚁运豆豆
小白兔采蘑菇
小司机（看信号跑）
继续练习一个跟着一个走、走成一个大圆圈。并能向圆心靠拢、分散。
抓尾巴、梅花桩、地垫、棒球
重阳节、从头忙到脚
下雨了
大拇哥
hand and foot
天天刷牙
1、本周开展：娃娃家，涂涂画画，米奇商店的游戏。
2、创游结束后能听到音乐回到位置上讨论游戏。
室外游戏
走平衡桥
滑滑梯
老狼老狼几点了
高人走矮人走
传彩球
室内游戏
涂色活动
快乐手工
桌面游戏
歌曲联唱
听故事
司机工作计划篇八
塔式起重机(tower crane)简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，1923年也出现了第一台比较完整的近代塔机。
中国的塔机行业于20世纪50年代开始起步，相对于中西欧国家由于建筑业疲软造成的塔机业不景气，中国的塔机业正处于一个迅速发展的时期。
我是原料供应部加工车间抓钢机班一名吊车司机，我的主要任务是从事中八货物一组料的接卸、收料、铺料、供出料等任务，一年来，在我作业的工作场地共接卸一组料 万多吨，供出 万多吨，我所承包的z— 04# 抓钢机，没有出现一次操作事故和设备事故，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务。
在工作期间，能严格要求自己，勤学多问，虚心向师傅学习、请教，遇事能独立思考，通过理论与实践的不断结合，使自己的技术水平大幅度提高，完全能胜任自己的本职工作。
在业务上，由于本人长期在生产一线工作，能够和维修人员一起解决生产中的技术难题，先后参加了履带式坦克吊和液压抓钢机的日常维修和管理工作，在日常维修和实践中积累了丰富的经验，掌握处理各种故障的基本技能。
wzy42-5 液压抓钢机采用全功率变量的高压双泵双回路液压系统，最大工作压力 ，主液压泵从封闭的预压油箱进行吸油，油液经过吸油滤清器和截止阀门进入油泵。液压抓钢机，在实用过程中，时常出现一些液压元件和管路各种故障，严重制约了设备正常运行，影响生产顺利进行。20xx年6月，z—01# 抓钢机在操作中出现履带向左走偏现象，我就根据平时操作和维护经验，对故障实施排除，先测左、右、主阀压力，所测结果是左右主阀压力相等，主压力故障排除，然后我就根据操作经验，对左泵所作用的液压系统进行操作，发现其动作缓慢、无力，因此判断出，左、右主泵流量不等，左泵变量机构损坏，及时更换左主泵，保证了生产正常进行。
由于抓钢机液压系统构造复杂，在工作一段时间后，由于各种原因，液压油中会有铁屑、水分、塑料、纤维等杂物的出现，这样就会对液压系统堵塞，减少液压元件使用寿命，根据平时自己的工作经验，我对车间领导提出了以下建议：
抓钢机液压油，每工作 1000 小时，把液压油从预压油箱内放出，用干净容器进行盛放、沉淀，把预压油箱清理干净，然后用过滤加油机把放出的油加入预压油箱，抓钢机工作30分钟后，再把液压油放出，过滤后再加入，这样等于把整个液压系统清洗一次，通过采取以上建议，抓钢机在运行中收到很好效果，保证了设备正常运行，为生产奠定了基础，重要体现在以下几方面：
( 1 )过滤器堵塞大大降低，油泵吸油顺畅，回油畅通，没有吸空，振动，噪音。
( 2 )元件运动自如，延长使用寿命，泄漏减少。
( 3 )杂质不再堵塞油路，使整机各部位工作灵活。