在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!
最新交接工作总结报告 舞蹈老师交接工作总结实用篇一
1、缺乏基本的办公室工作知识，在开展具体工作中，常常表现生涩，甚至有时还觉得不知所措。
2、对实习单位各部门的工作情况缺乏全面具体的了解，从而影响到相关公文写作的进行。
3、对电脑知识的掌握度较低，这直接影响到相应的工作质量。
4、工作细心度不够，经常在小问题上出现错漏。
5、办事效率不够快，对领导的意图领会不够到位等。
刚开始由于经验不足和应变能力不强，课堂出现了很多问题。如：由于舞蹈动作教授太快，没有给学生充足的理解、消化的时间;由于讲课不熟练，上课时没有好好关注学生，没能及时了解学生掌握动作的程度。
针对自己出现的问题，指导老师要求讲到重要内容时候要留下时间让学生消化，上课要多关注学生，对于不专心的学生要注意提醒，并且还指出了教学过程中没有注意的很多细节问题，提出了很多作为一个经验丰富的老师的宝贵意见。每节课结束，我都根据老师的建议修改课件和教案，希望能不断地提高自己的教学质量。
回顾自己的实习生活，与学生时代相比，很多感受是截然不同的：
学校中“三点一线”的生活简单而忙碌，生活范围相对狭窄，而工作以后，虽然呆在单位的时间也很多，但是却需要进行更为广阔的社会交往，认识更多的人，了解更多的事情，最终融入到整个社会中去，这对于我而言是一种全新的体验，让我充满好奇，生活也日渐丰富。
大学期间，整日埋头苦读，大部分是上课时老师灌输的知识，老师怎么讲，我们怎么听，所学往往理论多于实践，知其然不知其用;而工作就不一样，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。使工作、学习、生活都更加的系统化，思考方式更加成熟。
压力是自然而然的。在学校虽然学习上也有很大压力，为了考试和课业不断奔波，总还可以自由地安排学习和生活。但是到了工作单位，很多时间就要以工作为重，似乎自己的时间就很少了。每天就是以工作为中心，不断的领悟和学习。工作中遇到不熟悉的技术和课题，需要尽快地了解和学习，而不像在学校里面可以随意选择感兴趣的内容。同时，从以前学校里自由支配时间到工作单位的固定生活，也是对于自己组织性和纪律性的一个考验。实习之余，还要兼顾学习和毕业设计的撰写，这些压力似乎都需要我们慢慢去适应。
学校是一座“象牙塔”，在里面你可以生活的悠闲惬意，可以暂时忘却社会和生存的压力。但是生活总在前进，人总要长大，告别“象牙塔”是迟早的。工作单位和社会却更像一个“大熔炉”，不仅挑选出真金，更要将其锤炼成精英。
总之，这次实习也让我深刻了解到，做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。遵守组我的织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
青春的岁月，我们在校园里学习知识;成长的岁月，我们在工作岗位上耕耘锻炼。在每个人生阶段，我们都试图让自己过得更精彩。
最新交接工作总结报告 舞蹈老师交接工作总结实用篇二
本船所驶航线情况大体介绍如下：
航线介绍
现航线为jth航线，航行于海防——林查班——雅加达——林查班——钦州——海防。主要航行于北部湾，南海，泰国湾，赤道及南印度洋。新加坡海峡入口进出船舶较多，通航密度大，航行时特别注意及早联系；越南沿海及北部湾渔船较多且大部分是近岸航行，航行时要加强瞭望，早、大、宽、清，保证船舶航行安全。航行时应充分利用助航仪器和陆标定位，使船舶航行在计划航线上。本航线气象因素除冬季越南东岸受季风影响较大外，其他时间较乐观，不做多说。
天气预报资料的接收.
港口顺序
北行（n）：雅加达（jkt）——林查班（lch）——钦州（qzh）——海防（hph）
南行（s）：海防(hph)——林查班（lch）——雅加达（jkt）
第一根缆绳上桩为本航次结束时间和下一个航次的开始时间
我轮根据航线情况，现将船时定在东7区，回国也不拨钟
各航线所用海图
我轮共有英版、日版、海军版和海事版四个版本海图及该四个版本的航海图书总目录和越南版海图、一张台风示意图及洋流图（各版本海图具体数量见海图清单）
其他海图分类按序存放于不同的抽屉
引水梯由水手长安排收放
左右舷梯状况良好。靠码头时舷梯备好再收回舷内，以免影响靠泊
左右缆车水手长刚刚保养过，状况良好
雷达装有arpa，为s波段；雷达未装arpa，为x波段。两部雷达相比较效果好些，屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用时请认真填写radar logbook。
磁罗经自差较小，一般在1度之内，自差表将于20xx年3月到期，届时换新。
陀罗罗经工作正常。
gps有两部，信号稳定。航线在内，使用时go to调用航线代码即可。
三部双向手提无线电对讲机效果较好。电池有效期见交接报告
测深仪/navtex接收机/气象传真机/epirb/sart/vdr/驾驶台值班报警，均工作正常。
epirb及sart电池均在有效期，详见见交接报告
gmdss：inm-c与保安报警系统一体，状况良好；mf/hf自检有时显示调谐错误，关机重启后显示正常；另与岸站dsc呼叫也是如此。使用直流电时，mf/hf和inm—c站不能同时开机使用。gmdss电瓶在驾驶台后的电瓶间，为免维护电池。
计程仪工况正常，航行里程以此为准。
物料库存明细也于17年底上报公司，库存详见物料库存明细
其他:
磁罗经/航行灯备件、灯泡存放在驾驶台内海图桌后库房，莫尔斯玛灯(day light)及备用电源在驾驶台冰箱前，每月要充电并记录。
黑色号型3个，铜锣1个、雾钟1个及测深绳、锤存放在驾驶台海图桌后库房内。
航行计划：存于驾驶台左侧书架内，航前打印封皮交由各主管人员签字即可（注意用铅笔更改那些可变的数据）
能效报表在航次结束后做好，发eeoi并抄送吕志强
驾驶台设备检查表、靠、离港检查表、港口保安等级、英版临时通告汇编、英版航行警告汇编、公司体系文件及驾驶台设备操作说明、资料回执、港口资料收集和gmdss日志均存放于左侧书架内；ais开关机记录、罗经差测量记录和雷达开关机记录存放于驾驶台右侧柜内；vhf通话记录放在驾驶台gmdss桌上，注意提醒各职驾填写(此项在季度检查汇总中曾提到)。
货舱及舱盖情况
共4个货舱，舱内导轨隔栅状况良好。
舱盖共16块，岸基开关舱盖，开关舱时需现场监督防止损坏船舶设备，如损坏及时通知大副。关舱时要求水手到现场，注意舱口周围清爽以免压绑扎件。
如有集装箱破损，检查破损并让工头查看，作破损报告交码头签字盖章。
冷柜装载状况
货物操作注意事项:
在港装卸货期间严格按照大副的装货图进行装卸作业
危险品箱上船时，要检查危险品等级标签及装载位置与装货图是否一致
重大件装载时，需现场监装，如特殊情况告知大副现场监装
航行值班
锚泊值班
锚泊时，我轮通常是当班水手带对讲机在甲板巡视值班（在越南、印尼会增加一人防盗）
最新交接工作总结报告 舞蹈老师交接工作总结实用篇三
工作重点：
二、督查乡镇卫生院、村卫生室基本药物使用情况，非基本药物库存情况、零差率销售情况。通过查看药物及进药票据，详细了解^v^三统一^v^药品的配备及使用情况。通过询问药价。查看处方价格，核定是否执行零差率销售。
三、督查^v^三统一^v^政策宣传情况。查看是否悬挂宣传横幅。药品价格是否上墙公布及宣传画的张贴情况。
存在问题：
二、双鹤公司因中标药品储备量少，又不能及时配送。造成基本药品品规配送不全。
三、卫生室对药品采购目录不熟悉，报送的计划又不能及时上传，配送的药品品规少又不能及时配送。严重导致基层缺药，影响正常医疗。
四、由于双鹤公司基本药品品种。品规少，配送不及时。乡镇卫生院对^v^三统一^v^人员管理不善加之乡医用药习惯难以改变，导致基层使用非基本药物现象突出，非基本药物库存量大。
五、^v^三统一^v^政策宣讲不到位，乡镇卫生院不能及时传达^v^三统一^v^政策，乡医又不认真学习^v^三统一^v^工作文件汇编。造成基层人员对^v^三统一^v^政策知之甚少。
最新交接工作总结报告 舞蹈老师交接工作总结实用篇四
1、上传下达，层层培训，提高支付结算工作质量20xx年度，xxx省分行组织了一次支付结算业务培训（邀请省人民银行专家），xx人行中支组织了一次账户管理培训，我行在此基础上组织了二次支付结算业务培训（账户管理、人行支付结算会议转培训）；在做好培训工作的同时，我行对支付结算工作相关制度文件、指导书等所有资料及时上传下达，确保了支付结算制度执行的时效性。
3、积极配合改革，做好支付结算宣传工作20xx年度，根据人民银行及总分行要求，我行积极组织，妥善安排，层层培训，组织了人民币反假及电子商业汇票集中宣传活动。同时，在人行及上级行的大力支持下，对单位人民币银行结算账户集中管理、同城票据集中交换等进一步优化，支付结算工作效率也得到进一步提升。
20xx年度，我行将一如既往地做好支付结算工作，确保支付结算工作安全高效地运行。一方面，做好上传下达、培训等工作，加大检查、考核力度。另一方面，进一步做好市场营销工作，加大营销力度，增加发卡量，进一步改善用卡环境，确保支付结算工作安全高效运行。
最新交接工作总结报告 舞蹈老师交接工作总结实用篇五
、经历的这次工程是个比较大的工程。公司成立里项目部。项目部下设工程、质量、安全、综合、经营等五个主要部门，而所在的自然是经营部门了。其他部门就不必说了，就说经营部门，无非收支两条线。对甲方多要钱，对分包队伍，别多给钱。
2、开源节流。如何才能开源呢?工程承包签订的是总价固定的合同，当初投标时，采取了低价投标的策略，业内流行一句话“低价中标占领市场，工程索赔赢得利润”。可见，在工程进行中如何创造盈利点，是工程是否盈利的关键，这就需要各个部门的配合，树立全员经营意识。要每个人明白，我们告别父母，分别妻儿，不仅仅是来这里搞奉献来了，更重要的是来挣钱来了，如果工程赔了，干的再漂亮，也是不合格工程。
3、工程结束后，要进行竣工结算了，合同内不必说。总价承包，该多少就多少。但是，工程之外的委托、工程量签证，设备缺陷处理、索赔证据等等就该拿上桌面了，如果你没有文字性的证据或资料不全，那么，对不起，这部分活算是做义工了。
4、这些文字性的资料如何写，写些什么内容?就值得推敲了。就说工程量签证吧，如果只是叙述一下干了什么工作，那时远远不够的。既然是工程量签证，那么就必须体现到具体的量上来，要用数字说话。一些关键性的参数一定要写清楚。
5、所在的这个工程，就因为工程进行过程中没有能及时签回签证，失去了结算的依据。尽管后期补了一些，但，一来不可能补全，二来，补签证的难度很大。因为工程已经结束，人家肯定爱理不理的，其间，----------------费用自然是少不了的啦!!工程进行中，自然就不同了，一方面，合理签证，甲方没有理由不签，顶多是拖拉一阵。另外，甲方能够为了追求进度，多少会照顾一下施工单位的情绪。
所以，签证要及时、有效、全面。该要的钱，以分不能少!
6、 还有一点，等工程结束了，其他部门的人都走了，只剩下经营口的人，所以，补签证的苦绝对够尝的。所以工程进行时，经营口的人也要主动和工程口的人做好沟通，督促其办回签证。当然了，大家平级部门，要注意交流方式啦。
7、众所周知，工程承包合同作为民事合同的一种，当事人双方是平等。然而，这只是法律规定，仅仅是一种理想的状况。
8、 法律上平等的双方，在实际中会因为种.种原因，形成弱势与强势之分。
在中国，就目前形势而言，甲方处于强势地位，乙方处于弱势地位。所以，对乙方而言，所有涉及利益的条款务必清晰。
比如：涉及施工主材，必须写明材料的名称、规格、材质、数量、质量标准以及材料乙供还是甲供，费用的承担方。
9、在经历的一次实际结算中，除了正式工程之外，还有许多合同之外的零星委托工程。在这些甲方签字的工程量签证单，有很多涉及材料的单子，没有明确材料的供应方，结果工程结束后结算时，审计要求明确所有材料的提供方。这是再找甲方签字，且不说签字过程的麻烦，真有点“人为刀俎，我为鱼肉”的解决。
10、当初，工期压缩了3个月，工程进度成了工程的首要问题。工程技术人员一头扎进工程。哪里管工程量的签证，他们也的确没有时间琢磨签证的质量。应该设专门的工程资料员的岗位，就搞各种要钱的签证。