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初步设计评审结论篇一
第一段：引言（100字）
服装设计是一门独特而有趣的艺术，具有无限创造力和表达力。在我大学的服装设计课程中，我有幸学习到了关于服装初步设计的知识和技巧。通过这些学习和实践，我对服装设计有了更深入的了解，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
第二段：服装灵感的来源（200字）
服装设计需要源源不断的创意和灵感。在学习中，我意识到灵感可以来自任何地方。有时候，一本书、一部电影，甚至一幅画作都可以启发我们的设计思路。我会经常参观博物馆和艺术展览，观察不同文化的传统服饰，并从中吸取灵感。此外，时尚和街头潮流也是我获取灵感的重要途径。通过观察时尚达人和流行趋势，我能够了解当前流行的元素和审美观。
第三段：设计策划的重要性（300字）
在开始设计之前，好的设计策划是非常关键的。我会先对目标顾客群体进行分析，了解他们的需求和喜好，然后将这些因素融入我的设计中。同时，我也会进行详细的市场调研，了解竞争对手和市场趋势，以确保自己的设计能够脱颖而出。在设计策划中，我会进行草图、平面设计和样板制作，以便将我的想法和概念更直观地传达给他人。
第四段：材质和色彩的运用（300字）
在服装设计中，选取合适的材质和色彩是非常重要的。材质可以决定服装的面料和质感，而色彩则能为服装赋予个性和魅力。我会选择不同的面料，如棉、丝、毛等，根据设计风格和季节特点来进行选择。同时，色彩的运用也能起到很大的作用。鲜艳的色彩可以吸引目光，而柔和的色调则能营造出温暖和舒适的感觉。在选取材质和色彩时，我会结合主题、定位和时尚趋势来进行综合考虑。
第五段：创造力与实践相结合（200字）
创造力和实践是设计过程中两个不可分割的部分。在设计时，我的创造力能够激发出很多独特的点子和设计方案。然而，光有创意是不够的，需要实践来检验和完善。我会将我的初始想法制作成样品，进行试穿和调整，以确保设计在实际穿着中能够展现出最佳的效果。对于一些艺术性较强的设计，我还会尝试将其呈现在时装秀或展览中，以便更好地展示我的创意和设计。
总结（100字）
通过本次服装初步设计的学习，我不仅学到了专业技能，也获得了更广阔的思考空间和创造力。设计灵感的来源、设计策划的重要性、材质和色彩的运用以及创造力与实践的结合都是我在这个过程中所掌握的重要方面。我相信这些心得和体会将会对我的未来职业发展和个人成长起到积极的作用。
初步设计评审结论篇二
在服装设计学习的过程中，我深深地感受到了设计的艰辛和乐趣。初步设计是一个重要的环节，经过这一步骤，我们为服装设计奠定了基础。通过本次初步设计的实践，我收获了很多，也体会到了设计的无限可能性。下面我将分享一下我的心得体会。
第二段：调研的重要性
在进行初步设计之前，调研是必不可少的环节。我们需要对目标人群进行深入了解，了解他们的需求和喜好，才能为他们量身定制合适的服装设计。此外，调研还能帮助我们了解市场上的潮流趋势和竞争现状，以便更好地进行创新设计。通过这次初步设计，我深刻认识到了调研的重要性，只有通过深入的调研，我们才能设计出符合市场需求的服装作品。
第三段：创意的发散
初步设计是一个展现创意的过程。在这个阶段，我们需要发散思维，勇于尝试各种新奇的构思。在我的初步设计中，我意识到创意的发散有助于打破常规，带来不同寻常的效果。我曾经有一个设计灵感来自于大自然的水流，在设计中运用了流线型的线条和通透的面料，带给人一种宛如在水中漫游的感觉。经过这次尝试，我深刻体会到创意的发散能够为服装设计带来更多的可能性。
第四段：细节的关注
初步设计需要注重细节，这是确保作品品质的关键。在设计制作的过程中，我们需要考虑各个方面的细节，从面料的选择到颜色的搭配，再到剪裁和装饰的处理，都需要经过仔细的思考和调整。在我的初步设计中，我花费了很多精力在各个细节的打磨上，比如选取了适合设计主题的面料，保证了舒适度和质感；同时，我还不断尝试不同的颜色搭配和装饰元素，以突出设计的独特性。通过对细节的关注，我的作品更加完善和有吸引力。
第五段：反思与改进
初步设计之后，反思与改进是必不可少的环节。这一阶段我们需要对设计作品进行全面的评估和分析，找出其中的优点和不足之处，并进行相应的改进。在我的初步设计过程中，我发现有些细节不够完善，还有一些创意不够独特，通过反思和改进，我不断地进行调整和优化，使作品更符合我的初衷和目标人群的需求。通过反思与改进，我获得了更多的经验和技巧，也提高了自我设计的能力。
总结：
通过这次初步设计，我深刻认识到了调研的重要性，创意的发散的必要性，细节的关注的关键性，以及反思和改进的价值。这些经验使我更加明确了自己未来的方向，并为我的设计之路增添了信心。在以后的学习和实践中，我将更加专注和努力，不断提高自己的设计水平，创作出更加出色和有创意的服装作品。
初步设计评审结论篇三
武原街道办事处：
你单位《关于要求批复xx社区服务中心项目初步设计的请示》(武街〔xxxx〕173号)及相关材料收悉。经研究，原则同意xx社区服务中心项目的`初步设计。现就有关事项批复如下：
一、项目名称
xx社区服务中心项目。
二、工程建设规模和内容
该项目选址位于武原街道，东至双桥路，南至恒锋路，西至武原卫生中心，北至xx佳苑联排三期。用地面积5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢为5层，另两幢为2层，地下局部设置泵房和水池。总建筑面积为6680平方米,其中地上建筑面积6575平方米，地下105平方米，并同步建设绿化、道路、停车场、市政管网等市政配套设施。
三、总平面布置及单体
根据地块的特点及辅助用房的要求，该项目主入口设于地块东侧双桥路上，次入口设于南侧恒锋路上，形成右进右出的环网线路。内部场地设置机动车位，南侧设非机动车位。
四、结构设计
该项目结构设计安全等级为二级;地基基础设计等级为丙级;抗震设防烈度为6度，框架抗震等级四级，基本风压0.45kn/m2。采用预应力桩，条形基础。采用框架结构，现浇钢筋混凝土楼板，现浇钢筋混凝土平屋顶。墙体材料0.000以下采用mu20混凝土实心砖，m10水泥砂浆砌筑，0.000以上外墙采用mu10烧结保温砖，内墙采用aac砌块(局部mu10混凝土多孔砖)，m7.5混合砂浆砌筑。
五、公用工程
1、供电：该项目由电网引入一路10kv电源，采用电缆埋地引入室外专用箱变。除消防用电为二级负荷外，其余均为三级负荷。供电电压为220/380v，使用电压220v、380v，干线配电及配出支线分别采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型铜芯电缆或bv-0.45/0.75kv型铜芯导线。
2、给排水：该项目采用市政管网直接给水，污水经化粪池处理后排入市政管网，雨水排入市政雨水管网。水表布置于室外水表井。水表后的给水支管采用pp-r管，室内生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外线的u-pvc塑料管，室外雨、污水管网采用双壁波纹管。
六、项目总投资及资金来源
项目概算总投资3778.91万元。资金来源：由你单位自筹解决。
七、项目业主
xx县神舟开发投资有限公司。
八、项目建设期限：18个月。
请据此抓紧组织实施，严格执行工程招投标相关规定，项目实施中涉及的其它事项请联系相关部门办理。
此复
xx县发展和改革局
xxxx年11月28日
初步设计评审结论篇四
xx市住建局：
你局报来的《关于上报安康市滨江大道三期东段项目初步设施变更的报告》(安住建字[20xx]292号)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次专项问题办公会议纪要精神，滨江大道三期东段因与城东大桥相接，无法按原设计实施，需要对初步设计进行变更。为保证滨江大道三期与城东大桥顺利衔接，确保大桥及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日组织有关部门和专家召开会议，对该工程变更后的初步设计进行了评审，会后编制单位根据会议精神和专家组意见对初设文本做了进一步修改完善。经复审，变更后的初步设计深度基本达到国家相关规范要求，我委原则同意本次部分设计内容变更，现就有关事项批复如下：
1、将道路k1+740—k1+915.827段纵坡由原来的'0.711%
调整为3%，并对相应的给排水、道路防护工程、管线等专业设计进行调整。
2、为保证城东大桥及堤防安全，对防洪工程的扶壁挡墙、箱涵的平面布置及结构进行了调整。
批复的3540万元调整为5630万元。
xxx
20xx年xx月xx日
初步设计评审结论篇五
xx地铁集团有限公司:
你单位《关于上报xx地铁5号线工程初步设计的请示》(宁地铁建设发〔xxxx〕157号)及有关附件收悉。根据国家、省相关规定和要求，结合《中国国际工程咨询公司关于xx地铁5号线工程初步设计的评审报告》(咨交通〔xxxx〕1704号)，经研究，对本工程初步设计批复如下:
一、线路与轨道
(一)线路
本工程线路全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座，平均站间距为1.26公里。
同意本工程推荐线路方案。线路起自既有s1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。
同意线路平面设计方案。平面最小曲线半径区间正线不小于350米;联络线、出入线不小于200米，困难地段不小于150米;车场线不小于150米。
同意线路纵断面设计方案。线路坡度为正线最大不超过30‰;车站范围内不超过2‰;车场库内线宜为平坡，库外线不超过1.5‰;联络线、出入线不超过35%。
(二)轨道
同意设计提出的轨道设计原则和技术标准。轨距1.435米，正线、配线及车场试车线采用60千克/米钢轨，车场线采用50千克/米钢轨。正线、配线及车场试车线采用9号道岔，车场线采用7号道岔。全线采用整体道床、碎石道床两种道床。下阶段要进一步完善轨道减振设计方案，确保减振等级满足环评要求和符合国家关于环境振动控制的要求。
二、行车组织与运营管理
同意本工程行车组织和运营管理方案。
(一)线路设计为双线，采用右侧行车制。
(二)列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时。
(三)本线列车初、近、远期均采用6辆编组，初期运用列车数为41列/246辆，配属列车数为50列/300辆。
(四)本线列车最大行车密度为初期18对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。
(五)本线独立运营，采用吉印大道站~方家营站和科宁路站~方家营站大小交路套跑运行。
三、车辆与限界
(一)车辆
同意车辆选用a型车，采用直流1500伏架空接触网供电，设计最高运行速度80公里/小时，车辆及其内部设施采用耐腐蚀、阻燃材料。
(二)限界
四、建筑与结构工程
(一)车站
1、车站总体布置及规模
车站总体布置应满足客流需求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施。车站规模按远期预测客流、行车密度及设备管理用房设置等条件进行控制，有效站台长度为140米。
1)吉印大道站
同意在将军大道与吉印大道交叉路口，沿吉印大道设置地下一层侧式车站，与既有s1号线吉印大道站(地下二层岛式车站)呈“t型”换乘。5号线侧台宽度为4.7米。
2)九龙湖站
同意在吉印大道和苏源大道交叉路口，沿吉印大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
3)诚信大道站
同意在双龙大道与诚信大道交叉路口东侧，沿诚信大道设置地下三层岛式车站，与既有3号线诚信大道站通道换乘并设联络线。站台宽度为13米。
4)前庄站
同意在诚信大道与殷富街交叉路口，沿诚信大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
5)科宁路站
同意在科宁路与竹山南路交叉路口，沿竹山南路设置地下二层岛式车站，并在站后设双停车线和小交路折返线。站台宽度为12米。
6)竹山路站
同意在竹山路与天元中路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与既有1号线竹山路站(高架站)通道换乘。站台宽度为12米。
7)新亭路站
同意在竹山路与新亭路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与规划12号线换乘。站台宽度为13米。
8)上元大街站
同意在上元大街与竹山路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
9)城北路站
同意在文靖西路北侧，宏运大道南侧，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为10.5米。
10)岔路口站
同意在规划土山路与规划一号路交叉路口，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
11)大校场站
同意在规划国际路与规划机场五路交叉路口，沿规划国际路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。
12)机场路站
同意在机场跑道与规划特色街区交叉路口，沿机场跑道北侧地块设置地下三层岛式车站，与规划10号线二期呈“l型”换乘并设联络线。站台宽度为13米。
13)七桥瓮站
同意在规划冶修二路与规划红花路交叉路口，沿冶修二路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
14)小天堂站
同意在规划冶修二路，南北向设置地下二层岛式车站，与规划8号线换乘并设联络线。站台宽度为13米。
15)光华门站
同意在大光路与御道街交叉路口，沿大光路设置地下二层岛式车站，与规划6号线换乘。站台宽度为14米。
16)大中桥站
同意在解放路西侧沿大光路东西向跨尚书巷设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
17)夫子庙站
同意在建康路与平江府路交叉路口，沿建康路设置地下二层岛式车站，与既有3号线夫子庙站呈“l型”换乘。站台宽度为13米。
18)三山街站
同意在中山南路与升州路交叉口东侧，沿升州路设置地下三层岛式车站，与既有1号线三山街站通道换乘。站台宽度为14米。
19)朝天宫站
同意在莫愁路与建邺路交叉口西侧地块内，跨建邺路南向北设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。
20)上海路站
同意在上海路与汉中路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与既有2号线上海路站呈“t型”换乘。站台宽度为13米。
21)五台山站
同意在上海路与广州路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与规划13号线换乘，车站地下一层为站厅层、地下二层为右线站台层、地下三层为左线站台层。站台宽度为11.65米。
初步设计评审结论篇六
服装设计是一个综合性非常强的学科，也是一个需要实践技能的领域。在大学时期的服装初步设计课程中，我们学习了很多基本的知识和技能。在这个过程中，我不断地思考和实践，逐渐探索了自己的设计方向和风格。在这篇文章中，我将分享我在服装初步设计课程学习中的心得体会总结。
第二段：学习历程
在学习服装初步设计课程中，我首先接触到了绘画、色彩、线条等基本元素的学习。这些基本的技能和理论知识为我今后的服装设计打下了坚实的基础。在这个基础上，我开始了面料的了解和掌握，学习了服装的版型设计、裁剪和缝制等工艺。除此之外，我还学习了如何进行素描、手绘、图案设计和样衣制作等方面的技能。这些技能的掌握为我今后从事服装设计方面的工作提供了重要的支撑。
第三段：设计风格
在课程学习的过程中，我开始尝试设计自己的服装，并逐渐发现了自己对于服装设计的热爱。对于服装设计方面的风格，我比较喜欢简约、实用和舒适的风格。同时，也尝试着运用一些个性化的元素来丰富服装的设计，例如手绘的图案、搭配鲜艳的色彩等。我相信只有不断地实践，才能够不断地完善自己的设计风格。
第四段：团队合作
在服装设计方面，一个好的团队合作对于一个成功的服装品牌至关重要。在课程学习过程中，我也体验到了团队的重要性。对于服装设计小组的合作，我们需要相互沟通，共同制定设计方案，协同完成样衣的制作等环节。这种合作模式，提高了我们的设计效率，同时也提高了我们的审美素养。这种团队合作的经历让我在今后的工作中也更加注重团队的协作，确保项目的高质量完成。
第五段：心得体会
在服装初步设计课程的学习过程中，我发现最有价值的收获就是实践能力的提高。通过设计和制作一件件的服装，我逐渐掌握了更多的设计和制作技能。同时，也更加深入地思考了服装设计的本质和意义。我相信，在今后的工作中，我能够更好地运用所学的知识和技能，在服装设计领域取得更好的成绩。
总结：在服装初步设计课程学习过程中，我通过实践和思考，逐渐理解了服装设计的本质和意义。同时，我也发现了自己的设计风格和创新点，并逐步完善了自己的实践能力。通过团队合作，我们也更好地发现了合作的重要性。我相信，在今后的工作中，我将会更加注重实践，不断地提高自己的设计水平，成为一名优秀的服装设计师。
初步设计评审结论篇七
一、基本同意总图设计。校园功能分区比较明确，布局基本合理，道路交通组织比较顺畅。主要技术经济指标符合规划设计要求。
二、原则同意建筑及结构设计。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。原则同意建筑节能设计。基本同意竖向设计。
三、公用工程
1、基本同意给排水设计。供水采自市政自来水管网，接入两条dn150给水管，在校园内形成环状供水；室外排水采用雨、污水分流制，室内采用污、废水分流制。
2、原则同意电气设计。供电方案需进一步与供电部门做好衔接并完善电气设计。
3、原则同意消防设计。下阶段应进一步做好与消防部门的衔接。
4、原则同意暖通设计，合理配置相关辅助设施。
5、基本同意卫生防疫、环保等设计。
四、项目总用地面积为33497.18平方米，总建筑面积为19139.55平方米，项目建设内容包括：教学楼、行政楼、实验楼、报告厅、风雨操场、食堂等配套用房。学校办学规模为48个班，在校生约2160人。
五、基本同意概算编制原则及采用的定额、费率标准。核定本项目概算总投资为3050.37万元，建设资金由金华经济开发区财政解决。
六、未尽事宜按初步设计审查会议纪要办理。
初步设计评审结论篇八
xx市住建局：
你局报来的《关于上报安康市滨江大道三期东段项目初步设施变更的'报告》(安住建字[20xx]292号)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次专项问题办公会议纪要精神，滨江大道三期东段因与城东大桥相接，无法按原设计实施，需要对初步设计进行变更。为保证滨江大道三期与城东大桥顺利衔接，确保大桥及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日组织有关部门和专家召开会议，对该工程变更后的初步设计进行了评审，会后编制单位根据会议精神和专家组意见对初设文本做了进一步修改完善。经复审，变更后的初步设计深度基本达到国家相关规范要求，我委原则同意本次部分设计内容变更，现就有关事项批复如下：
一、设计变更主要内容
1、将道路k1+740—k1+915.827段纵坡由原来的0.711%调整为3%，并对相应的给排水、道路防护工程、管线等专业设计进行调整。
2、为保证城东大桥及堤防安全，对防洪工程的扶壁挡墙、箱涵的平面布置及结构进行了调整。
二、经核定，以上设计变更后，该项目概算总投资由原
批复的3540万元调整为5630万元。
三、原安发改投资[20xx]774号其它批复内容不变。
专此批复
安康市发展和改革委员会
20xx年1月18日