最新油田采油个人工作计划(汇总8篇)

时间就如同白驹过隙般的流逝，我们又将迎来新的喜悦、新的收获，让我们一起来学习写计划吧。通过制定计划，我们可以更加有条理地进行工作和生活，提高效率和质量。下面是小编为大家带来的计划书优秀范文，希望大家可以喜欢。

油田采油个人工作计划篇一

1、油井利用情况

至12月底，我厂共有各类油井5359口。其中抽油井3822口（柴抽井1413口，电抽井2429口），注水井606口，关井931口。抽油井日产液量14485方，日产油2410吨，平均含水率，平均单井日产液方，日产油吨。油井利用率。

2、配产计划指标完成情况

生产任务落实方面，根据油田公司下达的任务指标和各采油队实际产量，于每月5日前以工业生产计划形式下达生产任务指标，将当月目标任务层层分解，落实到位，上硬阵，扛死肩，确保生产任务圆满完成。在保证任务完成的情况下，抓好各项生产工作，使生产有序运行。2014年旧井完成产量万吨，完成年初万吨计划任务的；新井完成产量万吨，完成调整计划的100%；措施改造旧井180井次，增油万吨，完成万吨技改增产计划的113%；注水增产4万吨，完成4万吨注水增产计划的100%。

3、生产安全工作

靖边采油厂一年来，无发生重大安全责任事故。通过与人力部的协作，安排时间员工进行安全知识培训和考核。每季度能够组织安全生产检查，同有关岗位签定《安全生产责任状》。一年的安全生产责任工作完成的较圆满。

4、落实生产运行科调度室的工作

结合油田公司的生产管理办法及我厂当前生产运行实际状况，本着“运行高效、管理精细、协调到位、反应快速、保障有力”的原则，逐步完善管理机制和运行程序，在探索中不断前进，为采油厂生产有序运行提供了保障，起到了积极的作用。

（二）、协助科长做好生产运行科的各项工作

1、加大管理力度，落实目标任务

全年目标任务明确后，协助科长逐级将生产任务按年、季、月做好细化分解工作，将生产任务及工业生产计划指标每月按时分解落实到采油大队，从采油大队到采油队，采油队到采油班组，班组到单井、到采油工，逐级落实任务指标。产量管理方面，通过采油工天天测，采油班天天盘罐，采油队一月两次测产核实，测准产液量、产量，盘清库存，记好生产记录，将每天原油库存于次日逐级上报到生产运行科。依据每日上传的产量动态汇总，作为下月下达生产任务的依据，做到产多少，下多少任务。

2、做好新投产油井的工作

对于新投产井，由新井测产队对新井产量进行认真核测，核实每口新投井产量、发油和库存，准确下达生产任务，同时每天召开生产调度例会，对新井的任务完成情况进行严谨、细致、扎实、准确地核实。

3、完善制度建设，狠抓任务考核

结合单井计量工作的要求，建立健全任务细化分解落实体系，每月认真做好生产计划指标分解落实工作，做到指标到井，任务到人。同时建立全厂上下统一的考核评价体系，完善考核管理。细化目标责任书指标设置，完善目标责任书考核办法，将月奖金与产量、成本、费用综合挂钩，将工效挂钩覆盖面扩大到每口井，每个人。逐步建立指标设置、权重分配，更好地反映被考核单位业绩的目标责任体系，极大地提高了广大员工的工作积极性，提高了保障生产建设的能力。

4、协助科长加强科员素质教育

一年来我自觉坚持学习党的路线方针政策，特别认真学习党的^v^报告及十七届五中全会精神，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平。如：我本人认真全面学习十七届五中全会审议通过的《^v^中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，因为它是为未来五年的中国勾勒出一幅科学发展、国强民富的路线图。“以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线”、“经济平稳较快发展，经济结构战略性调整取得重大进展，城乡居民收入普遍较快增加，社会建设明显加强，改革开放不断深化”。

并组织带领全科人员结合生产运行科的实际，认真学习十七届五中全会精神，“发展是硬道理，‘硬发展’没道理”；反复学习采油工程知识和我厂的各项规章制度及各类文件和讲话精神。提高全科室人员的思想水平、道德素质，采油知识。调动了科员的工作积极性、主动性和创造性，在全科室形成了心齐、气顺、劲足的良好氛围，提高了全体科员的工作效率。

1、负责厂报表的上报与下传的协调工作

（1）、完成上级指令

及时、认真地传达上级指令，并认真组织贯彻执行；按上级要求及时汇报执行情况，对基层反映的问题要及时汇报并组织有关部门进行处理是生产调度室的一项重要工作。我们坚持“面向生产、面向基层”的工作方针，做到上级指示和决议传达快，生产过程中的信息反馈快，发现问题后处理快，全面科学地组织生产运行，确保生产计划的全面完成。

（2）、上报各类信息

为了规范各类报表，我们由专人对生产、新井投试、灾后重建，井下作业等报表进行分类统计，对各项生产指标进行详细分类汇总后，按日报、周报、月报、年报准确、及时进行上报。同时对新井产量形成日、周、月报，老井产量旬报、月报的报送模式，便于领导及时掌握最新的产量动态。

全年共向油田公司上报各类日报360余次（包括生产日报、井下作业日报、采油井故障及新井完钻信息日报、新井投产与技改挖潜日报）；周报52次（包括井下作业周报、修井作业周报）；月报12次（包括单井计量月报、产量预报、产量构成及修井月报）；年报2次（半年和全年计划指标完成情况汇总）；各类文字汇报材料70余份（生产周例会材料，生产月总结材料，半年、全年总结，油井计量工作总结，劳动竞赛工作总结以及其他生产汇报材料）。

收集各生产单位和相关科室部门各类生产信息数据800余份（包括生产日报汇总表，原油入库与销售日报表以及编制、收集的其他相关的生产信息报表）。

向井下作业大队传递油井故障信息7500余条，收到反馈信息4300余条，其中包括280余口返工井信息。

（3）、加强工作信息化

油田采油个人工作计划篇二

今年，运输科在公司有效的领导下，大力推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，强化安全监督检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全环境保持总体稳定。同时，把握市场导向，紧跟客户需求，大力开展营销工作，促进了货运量稳步增长。

运输科20xx年工作计划如下：

我们本着“走出去、请进来、留下来”的原则，结合生产实际、市场需求的变化、以及各种品类货物到发量和各种外界因素，实事求是地组织开展货源调查。

1、我们成立了四个货源营销小组：

第一组：科室人员。负责各项工作的组织、协调与汇总。

第二组：宝清站员工。负责调查宝清县(乡)、八五二、八五三等周边地区的厂、矿、企业和粮食生产加工企业的货源情况。

第三组：双柳站员工。负责调查五九七农场、七星泡等地区的粮食生产加工企业的货源情况。

第四组：交接所员工。负责调查新友谊周边地区货源情况。

2、货源调查预测分析：

(1)货源调查吨数预计()万吨。其中宝清站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)；双柳站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)，其中粮食()万吨、石油及制品()万吨、煤炭()万吨、化肥及农药()万吨、非金属()万吨、食盐()万吨、其他货物()万吨。

第四季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨。

(2)20xx年，由于双柳站弘盛粮油公司的货运发运和存储能力扩展，双柳站运量有望增加。

(3)煤炭市场行情依旧不容乐观，煤价持续走高，无论是汽运还是铁路运输都较为困难。

(4)根据农业生产规律和建筑行业的发展需要，农药、化肥等农用物资、油料、石膏熟料将会在第一季度大量到达。

(5)石油公司宝清油库20xx年在宝清站到达油料顺畅，与地铁实现了双赢，在此基础上，20xx年到达量有望继续攀升。

(6)预计20xx年，在汛期季节会出现篷布运用紧张；运输旺季时仍会产生货多车少的情况。这些都需要在公司的帮助下积极协调疏通，确保车流稳定。

1、强化调度统一指挥职能，科学调配车辆，严把车辆检查、装卸、空重车交接关，做到快装快卸，细化运输工作，做到精心组织，周密安排。

2、推进货车增载工作，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，努力把站停时间压缩在17小时之内，充分保证货车的利用率。

3、加快机车、车辆的周转率，压缩站停时间，及时做到空车配给，重车挂运，确保作业车辆的及时取送，最大限度发挥现有装卸设备的潜力，并不断改进和优化装卸方法，充分利用车辆有效载重，积极组织双重作业，坚决做到快装快卸，努力实现增运创收提效。

4、加大装卸力度，提高装车质量把住装载关，特别是在粮食装车上要严格把关，避免放出装载不合格的车辆。同时做好煤炭、粮食场地的合理租用，加强货场管理，提高货场的使用效率。

5、积极开展货运延伸服务，合理使用装卸人员、班次、场地、使装卸能力得到加强，有效地压缩装车时间。

6、努力做好货运电子商务工作。

运输科将安全风险控制作为日常安全管理的基础，结合自身特点，将人身安全、接发列车安全、调车作业安全、装卸安全、专用线管理安全、季节性安全等方面的内容依次纳入安全风险管控范围，不断探索研究适合运输科发展的工作管理机制，在公司党委的领导下，不仅出色地完成了本年度的运输生产任务，还旗帜鲜明地创新出具有自身特色的安全亮点，更重要的是打造出了一支素质过硬的员工队伍，确保了安全工作的持续稳定。

第一季度：

1、围绕十八大精神及集团公司工作总体部署，集中组织开展安全监督、检查、整改活动。强力开展安全关键时期的监督检查，关键环节的全面盯控，及时消除安全隐患，确保关键时期的运输安全。

2、围绕“三点共识”、“三个重中之重”，突出冬运安全重点，根据不同时期的薄弱环节、薄弱点查摆安全隐患，进一步建立健全规章制度，落实制度的执行。

3、加强源头管理，提高安保能力。针对两站两所的各个岗位加大绩效考核力度，调动员工对工作的主动性和积极性，使员工不断提高自我管控能力，明确工作标准，增强爱岗敬业，无私奉献的主人翁精神。同时加大监督力度，对岗位的操作和执行进行有计划的巡查管理，以此提高运输科整体服务水平和执行标准化的力度。

4、抓好站长、副站长、主任、班组长的安全思想教育和责任心教育，提高其综合素质，增强对工作的责任心。建立各职能部门领导24小时跟班作业制度，科领导不定期抽查制度，确保春节期间安全生产有序进行。

5、严格落实各项规章制度的`执行，提高人员的安全防范意识。遇降雪等恶劣天气，实行领导监控制度，组织双岗作业，组织各货场、专用线进行线路、站台除冰，防止设备、设施等因冻害影响使用。

第二季度：

1、规范日常安全管理，做到管理可视化、流程化，让各岗位的工作接受全员的监督。

2、开展工作写实，主要针对非正常作业、调车作业和干部监控作业进行现场现实。制定关键点，针对每日作业环节关键点进行写实，以此促进和提高员工标准化作业水平。

3、抓好突发情况下的应急处置与演练。明确各种应急情况下的信息报告、行车组织办法、设备误操判断与处理等方法，全面增强全员的应急处置能力。

第三季度：

1、抓规范，强化安全管理基础

加大新形势下安全制度标准的建立和完善，形成适应企业发展的安全管理体系。针对安全管理实际，对不符合的作业标准和要求进行修订补充。对人员管理、技术管理、安全管理、设备管理进行统筹规划，逐步形成立体高效科学实用的安全管理标准体系。

2、抓关键，强化现场作业控制

以规范员工“两纪一化”为重点，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的行为，坚决遏制惯性违章，确保员工作业过程中的安全和健康。以现场作业为重点，坚持源头预防、过程控制、结果考核，对现场作业进行全员、全专业、全过程、全天候的自控、互控和他控；以防止车辆伤害为关键，杜绝员工无防护上岗作业；以恶劣天气、曲线地段、临时作业、配合施工等关键作业环节为重点，确保关键处所、关键时段、关键作业有序可控。

3、抓落实，强化安全管理考核

通过正面宣传、案例警示教育等多种形式，加强员工安全教育，逐步消除各种作业不安全因素和事故苗头。开展岗位作业标准对标活动，使员工熟练掌握本职业务知识和作业标准，加强对员工作业过程的监控，消除有章不循、有规不依的现象，全面提升标准的兑现率。

第四季度：

1、扎实开展安全专项整治

首先是强化道岔专项整治。根据季节引起的道岔变化，进一步做好与工电部门联合检查、联合计划、联合作业、联合验收四个环节的工作，有效提高道岔结合部设备质量，减少道岔事故的发生。其次，进一步规范现场、班组与相应工电部门的“访问”联系制度，做到相互配合作业“心中有数”，全面保证安全生产。

2、扎实开展员工安全教育和培训

开展好“对规对标、达规达标”活动。一是本着应知应会、必知必会、实用管用的原则，合理制定科室、车站、班组三级学习网络和计划，重点突出对“三新人员”的培训，严格按照“先培训、后鉴定、再上岗”的要求，充分利用一切资源不断提高员工实作能力。二是加强对规章制度的学习培训，使干部员工深刻理解“对规对标、达规达标”的重要性，掌握具体的要求，不断提高正确执行规章，准确运用规章的能力。

3、扎实开展自控型班组建设

(1)完善自控型班组动态达标机制。结合安全生产实际，细化岗位自控、作业互控、人机联控的具体措施，从安全生产、人身安全、班组管理、劳动管理等方面建立考核标准，确保自控型班组的动态达标。

(2)加强班组长队伍建设。依据“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好”的标准，不断强化班组长自觉提高的能力。

1、着力开展“减违章、压延时”工作

一是实施好调度统一指挥职能，依靠科技手段规范管理，充分发挥“生产调度、运行监控、信息分析、统一指挥、应急处理”五位一体的调度职能作用。二是注重抓好安全先进、后进典型示范，以两头带中间，加大奖惩力度，落实考核办法。

2、用安全文化引导员工，提高全员确保安全的防控能力

一是在思想观念上进行引导。破除以往“谁出问题谁负责，没发现问题就是没问题”等片面思想认识，取而代之的是“问题管理法”和“现场工作法”，叫响“发现问题是能力，揭露问题是贡献，解决问题是政绩”，做到“情况在现场掌握，措施在现场落实，问题在现场解决”。二是在形成良好风气上进行引导，逐步形成“你漏我堵、你缺我补、严防死守、共保安全的局面”。

3、明确职责，消除安全管理真空

一是明确岗位职责。使安全管理步步到位，层层落实。二是突出重点管理。根据作业性质的不同，明确岗位职责，对工作任务进行量化和细化，形成重点负责、全面检查的格局。

我们将继续发扬爱岗敬业、无私奉献、艰苦奋斗的精神，有信心完成上级交予我们的各项工作任务。

油田采油个人工作计划篇三

20xx年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。

进入公司的第一天头脑里对调度业务还是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的帮助下对调度业务有所了解，以及郑经理的到来在他的领导和教导下，对调度业务有了更深层了理解和熟悉，通过跟他们的学习掌握了如何管理驾驶员、车源的收集、车辆的合理安排以及处理车辆在运输过程中出现的问题及时的与驾驶员和客户协调沟通，保证了业务的正常运作。

不知不觉中，进入公司就快两个月了，在这段时间里，我从一个对调度业务一无所知的新人转变到一个能够基本操作调度业务，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。

通过不断的学习，使得自身业务知识和能力有了提高。

首先得感谢公司给我们提供了这么好的工作条件和生活环境，有经验的上级给我们指导，带着我们前进;他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。

在工作上，同事之间互相交流，互相帮助，汇聚每个人的智慧，把事情做到极致，把调度业务处理到位。

第一、掌握货源和车源;如果你掌握了一些货物发运量的大小，也就掌握了市场价格，掌握了车源就是对货物的掌握。

第二、合理应用心理战术诚心诚意和驾驶员交谈并对驾驶员好点;可以使人屈服于它的跨下，抓住驾驶员的心态与他沟通。

第三、掌握车源常跑的线路;好多司机走的都是循环线路，也就是说司机从某一个点开始走，最后又回到这个点上，只不过是一个o型而已，记住他循环的时间，大概多久就来到这个点上，再让他装的货走，很简单的，那就是你要经常打电话给司机安慰和问候。

第四、车辆在途跟踪和装货卸货情况;要随时跟踪电话联系驾驶员了解车子情况，装货卸货的时候驾驶员给你说出现什么情况了，你要及时的给以处理。

第五、出现异常问题要及时处理;不管是任何时候，出现异常要尽快解决。

第六、及时收回回单;收回单的目的一是给司机结款，二是给我们公司结款，出现问题也会及时的处理掉。

第七、熟悉各个城市的地理位置和各大高速公路情况。

如果能做到这些，对降低成本是很容易的。

一、熟悉公司得规章制度和基本业务工作。

二、制订学习计划。

加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，根据市场不停的变化局面，不断调整思路工作，学习对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进得步伐和业务方面得生命力。

三、加强自己思想建设，增强全局意识、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。

积极主动地把工作做到点上、落到实处。

四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。

要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

以上，是我对20xx年的工作计划，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。

展望20xx年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己的贡献。

油田采油个人工作计划篇四

第一条车辆管理制度

为规范公司车辆的使用及管理，特制定本制度。

第二条车辆使用人的确定

1、公司车辆配备有专人驾驶，原则上不允许其他人员驾驶，特殊情况除外。

2、特殊情况划分： 专职司机不在岗时，可允许本公司其他人员驾驶。经公司领导批准，公司车辆外借时。

3、公司车辆使用者均称为驾驶人员。

4、驾驶人员资格：需有丰富的驾驶实践经验，拥有c1或以上驾驶执照，三年以上驾龄。

第三条 车辆管理办法

1、公司车辆为办公所用，原则上不可公车私用。

2、一般情况下公司车辆由专职司机负责驾驶并管理车辆，专职司机不得随意借予非本公司人员使用，否则公司将酌情予以严厉处罚。

3、经公司领导批准，可由本公司人员公出时使用。

4、在驾车前应仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃，油箱、油量、刹车、机油等仪表显示是否正常、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未上报或处理的，由驾驶人对使用后产生的后果负责。

5、维护车辆内、外清洁工作，保持车内整洁；做好车辆的保养和维护工作，保持车况良好。

6、在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章或事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。

7、正常上班时间内车辆不使用时，专职司机可在办公室内休息，不得无故外出或驾车外出。

8、驾驶员在结束工作时，需将公司车辆停放公司停车场。如遇特殊情况，需电话告知人力资源部领导。

8、专职司机将公司车辆开回家，应承担期间的车辆保卫工作，避免发生剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃事件，如出现上述情况，公司将予以严肃处理，在此期间发生的一切损失、费用除保险公司承担的外，余下的由专职司机承担60%，公司承担40%。

9、专职司机须自觉遵守工作纪律和公司制度。对于不守纪律和制度、不服从公司统一管理、以及未经人力资源部安排而擅自出车的，给予必要的处罚，累教不改或情节严重的作解除劳动关系处理。

10、公司车辆在使用时需如实反映出车里程数和用油量等。

12、申请用车部门，当天或提前一天填写《派车单》，经人力资源部审批后，统一安排用车。

第四条用车优先级别及管理审批权限

1、用车申请条件

业务用车：因业务需要，接送客户。 因出差需要携带设备及员工的接送。市内送货或发货。其它情况及因公用车（因私用车）

2、用车优先级别：按申请条件顺序优先使用车辆。

3、管理审批权限

业务用车、出差需要、其它情况及因公用车、送货或发货，由申请用车部门主管及人力资源部审批。

因私用车由公司总经理审批。

第五条 用车管理程序

1、公司人员因公用车，首先在前台文员处领取《公司用车申请表》（以下简称派车单），填写清楚后递交部门主管审批后，再经过人力资源部审批及统一安排，经批准后将《派车单》转交驾驶人员出车。如超出人力资源部审批权限，需递交公司领导审批，经批准后将《派车单》交驾驶人员出车。

2、驾驶人员必须在收到《派出单》的情况下方能发车，如特殊情况需及时将该情况向人力资源部领导说明。

3、驾驶人员在收到《派车单》后，方可出车。

4、驾驶人员在车辆使用完毕后的半个工作日内，必须补充完整《用车登记表》，填写“里程表终点数”、“用车公里数”、“返回时间”、“驾驶人签名”栏。

5、专职司机对《派出单》有保管的义务，对《用车登记表》有出车填写的义务，《用车登记表》填写不得缺项，车程行驶里程数必须前后连接，不得遗漏，遇有特殊情况未能及时填写《用车登记表》应在事情解决后及时填写，如发现连续三次未填写《用车登记表》，公司将酌情予以严厉处罚。

6、专职司机在每次完成出车任务后将《派车单》提交人力资源部行政助理，由人力资源部行政助理根据《用车登记表》的填写内容进行审核。经核对后的《派车单》和《用车登记表》由人力资源部行政助理提交人力资源部经理复核。

7、公司车辆加油时，专职司机需填写《用油登记表》，注明“加油时里程数”等相关栏。人力资源部发现不合理现象应及时向公司主管领导反映。

8、《派车单》、《用车登记表》、《用油登记表》由人力资源部存档。

第六条 公司司机管理办法

1、公司司机必须遵守《_道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。如果遇到不明白的问题应及时向老司机请教，需要维修的及时到人力资源部办理相关手续。

3、司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)，一个月必须清洗一次车内座套。

4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，根据一天的用油量发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时加油。

5、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。司机不要把重要的私人票据或贵重物品放在车上，丢失由自己负责。

7、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。不齐全或已到期、过期的及时向车管部门报告。

8、晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。

10、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。原则上不允许车辆在外过夜，有特殊情况的及时向人力资源部反映。

11、上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机办公室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机办公室时，要告知人力资源部行政助理去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到人力资源部行政助理处报到，以确定收车时间及其他事宜。

第七条 司机奖惩制度

1、车队实行安全、优质、服从调度、节油奖。以年为单位对安全行车、优质服务。服从安排、节油的驾驶员给予奖励。

2、公司将对驾驶员的出车公里数进行补助，具体补助办法为:司机出车每公里得到公司元的出车补助，此项补助只在每月25号结算（出车里程按自然月计算），对于新来驾驶员不满一个月者将把公里数累计到下一个月25号发放。中途辞职或被辞退者不发放。

3、对于驾驶员出车过程中用车人有急事要求去其他地点的时候，驾驶员要求用车人或自己向人力资源部经理如实汇报，经批准后方可前往，对于不汇报私自决定的一经发现将给予罚款的处理。

4、未保持通讯联系畅通的，根据事情的严重程度对当事人进行不同程度的警告、罚款、开除等处理。

第八条违规处罚与事故处理制度

1、遇有以下情况，所有责任由驾驶人员个人承担：

对所驾驶车辆各系统疏于观察及检查造成损失的，罚款100元/次。

违反交通规则造成罚款的，司机自行承担所有罚款。

车辆未停放至适当位置造成损失的，司机自行承担交警处罚及维修费用。

未经公司领导同意私自使用公车并造成损失的，罚款300元/次并承担所有损失费用。

未经公司领导同意将公司车辆借予他人使用并造成损失的，罚款500元/次并承担所有损失费用。

对上述现象的发生，造成巨大损失的，视情节对驾驶人员作出以下处理：

经济损失达1000元，处以警告。

经济损失达3000元，处以严重警告。

.经济损失达5000元，处以留司察看并降薪200元/月。

经济损失达10000元，处以解除劳动关系。

2、遇有以下情况，可以免除驾驶人员的个人责任：在公务途中，非自身原因，由不可抗拒因素造成的各类事故及损毁。

3、当遇到交通事故或车辆损毁时，驾驶人员应及时通知公司和保险公司，同时向交通管理部门报告。

第九条保养维修管理

2、正常保养、修理车辆、更换零部件的，驾驶员必须认真填写维修保养申请单。写明保养内容及价格，经人力资源部领导批准后方可进修理，修理费用原则上当月结清，除少量修理外（100元以下）。

3、原则上由公司选择车辆维修单位（临时性情况除外），车辆修理完毕后，须由公司相关人员和司机对修理项目进行仔细的核对验收。验收合格的，方能结算有关费用。

4、人力资源部建立车辆的用油台帐，不定期核算，抽查，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，驾驶员或人力资源部行政助理做好用油纪录。

第十条 其他情况处理

1、公车私用：需填写《用车登记表》，填写清楚后提交公司领导审批，经批准后方可交驾驶人员出车。驾驶员认真填写车辆运行记录表.2、工作日用车申请需提前一个工作日申请，临时申请依照公司车辆情况而定。工作时间外用车需提前在工作日申请。休息日用车，需提前在工作日申请，程序如上。

3、每天下午4点30，前台张贴第二天用车情况。如有相同路程，各部门人员可与已申请用车部门进行沟通协商。

4、如有特殊情况，不能执行以上制度，需公司领导予以批准。

油田采油个人工作计划篇五

一、工作目标

按照一流的工作标准，精心组织，周到安排，厉行节约，文明礼貌，高质量、高效率的搞好车辆安排和调度工作，力争让每一位参会人员高兴而来，满意而归，树立会议承办单位的良好对外形象。

二、工作任务

1、负责编制全省教育工作会议的车辆保障经费预算;

2、做好会议期间的车辆安排、调度;

3、做好服务车辆驾驶员培训管理;

5、负责通行线路确定;

6、会议结束后进行车辆保障经费的结算等工作。

三、工作机构及职责

1、总务组，由车队长__x为总协调，__x、__x二人参加，调配小汽车、9座商务车各一辆(车号__)，用于机动。具体负责车辆运行费用的预决算，制定调度工作预案，省教育厅领导车辆安排，参会人员返程机、车票的预订，调配会议用车并制订车辆行驶路线、对驾驶员进行培训、督促各小组对车辆进行检修，及时了解和掌握参会人员途中情况及反馈至各调度小组，妥善安排好来宾车辆。

5、自驾组，由__x、__x、__x、__x、__x等五人组成，__x总牵头，负责自驾车辆前来参加全省教育工作会议的50名参会人员的路线提示，必要情况下前往现场进行引路，并提醒他们人身和财产安全，及时协调解决相关困难和问题。

四、工作时限

车辆调度分二个阶段进行：

第一阶段为准备阶段。(__年__月__日至__年__月__日)

1、制定车辆调度工作实施方案，明确工作任务和实施步骤。

2、落实车辆和驾驶员，明确分工，进行驾驶员培训和车辆检修，实地熟悉情况。

3、编制车辆运行费用预算。

4、编制和配备全省教育工作会议交通路线图，实地确定参会人员迎送中心。

第二阶段为实施阶段(__年__月__日至__年__月__日)

1、在机场、汽车站、火车站设迎送中心，各小组挂牌接送。自驾组与自驾车辆人员保持通讯畅通，及时告知路况信息，引导车辆行进。

2、按预定返程票计划办理购票手续。

3、做好各种突发事情的处置工作。

4、活动结束后进行总结。

5、编制车辆运行费用决算。

五、工作要求

1、人员管理方面：

一是要充分认识做好车辆调度和运行工作的重要性，坚决克服松懈麻痹思想，以高度的责任感和事业心把各项工作抓紧做好。

三是要加强各项管理，健全规章制度，对驾驶员和其他工作人员进行业务技能培训，从整体上提高车辆调度运行工作人员的素质，使他们在拥有更加精湛的驾驶技术同时，也掌握必要的接待常识和处理突发事件的应变能力，进一步提高服务的效率、层次和质量;四是要增强责任意识和大局意识，加强协调配合，做到心往一处想、劲往一处使，共同把车辆调度工作__完成好。

2、技术保证方面：

一是要对车辆进行例行检查，坚决做到每一台车都处于完美运行状态。

二是要根据行车路线，研究运行技巧，从而达到快捷、安全的效果。

三是要严格车辆管理程序，按规定停放车辆，实行油耗报表和定点加油、定点维修制度，严厉杜绝公车私用现象。

3、安全保障方面：

一是要落实行车责任，车队长对会议专用车辆运行情况负总责，各小组牵头人分别负责各自车辆的运行情况，发现问题及时处理并立即上报，遇到突发事件，车队长应立即赶赴现场进行协调处理，确保车辆运行顺畅。

二是要实行号牌管理，会议用车统一编号，统一停放，每车配备无线电步话机一部，严格按照规定路线行驶，所有驾驶人员必须保证身体健康、通讯畅通，所有车辆不得带病上路、危险运行。

三是要加强对参会司机，对司机进行职业道德、文明礼貌、优质服务、安全行车等方面的教育，力争使为会议服务的车辆成为展示承办单位精神风貌的窗口。

4、应急保证方面：

二是要加强车辆故障快速反应，驾驶员要掌握必要的车辆维修知识，在出车前必须认真进行车辆技术方面的调试检查，在行驶过程中，若车辆发生故障，必须立即判断故障原因，着手进行排除，并立即上报总务组通知维修部门前往现场，并准备机动车辆待命。在自己能力无法成功排除故障时，就做好乘坐人员的解释工作，与乘坐人员一起等候机动车辆的到来。

三是要提高快速处理交通事故的能力，各小组驾驶员必须严格按交通规则和行车路线驾驶车辆，在发生交通事故时，必须主动配合__部门进行处理，并立即上报总务组，安排机动车辆到达现场转接乘坐人员，同时，也可以视情况使用出租车运送乘坐人员到达会议地点。