军训心得是对军训过程中遇到的困难、挑战以及自己的态度和表现加以总结和思考的一种文书形式。看完以下这些学习心得，不知道你是不是也有了一些启发和思考呢？
实训心得
《施工组织与造价》是一门实用性较强的科目。对于任何一项工程都要进行施工组织与造价的编制，而不知道坏则体现在技术上是否可行经济上是否合理，所以学这门课程是十分必要的。
通过平时的学习，我们已初步掌握了各种造价概念及人工预算价、机械台时费、建筑工程单价计算等基本的算法。然而，平时的学习知识点都是相对零散的、不系统的，不利于我们掌握。所以就需要一次综合性的、全面的.实践。
结合这次初步设计概算的编制，现将我的收获及发现的问题如下：
1。熟练的查阅定额。此次编制翻得最多的就是定额，定额从一开始的”陌生人“渐渐地变成了”老朋友“。随着编制的深入，发现了许多值得注意的问题：
1）查阅定额第一步，也是最重要的就是翻看说明。比如在查螺杆式启闭机时，说明中就规定了按卷扬机的定额编制。
2）编制安装工程时，计价装置性材料与未计价装置性材料的计算是个比较重要的问题。
2。总概算表编制过程中，静态总投资、价差预算费、建设期还贷利息等的计算还不够熟练。资金流向表的编制还存在较大问题。
通过此次课程实训，培养了我细心、耐心的品质，提高了我面对困难，解决问题的能力。通过实训，掌握了设计概算的编制，掌握了概算书编制的规。这些为我进一步学习预算的编制打了基础。然而仅仅有基础是不够的，要想继续深入，就得不断地充实自己把基础不断夯实。
最后，感谢赵老师、邹老师在实训过程中对我们耐心、细致的指导，感谢给予我帮助的同学。祝老师身体健康、工作顺利！
机场工作心得
作为一名机场人员，你知道自己的职责是什么吗？做好机场工作。下面是本站带来的机场工作心得，希望可以帮到大家。
告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。
离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!
记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!
机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。
爱岗敬业，忠于职守;。
钻研业务，提高技能;。
遵纪守法，严格检查;。
文明执勤，热情服务;。
团结友爱，协作配合。
短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。
岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：
今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!
时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作!
刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用。
课件。
给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。
直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。
在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。
这就是一种收获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。
来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。相信我可以的!
今天是我在无锡硕放机场工作的第一天，带着好奇，我走进了传说中的商务调度室。
在调度台上，大小几部电话排开，3个对讲机摆在台上，一张大大的生产信息记录表(航班动态时刻表)上密密麻麻地排满了航班信息，滴滴嘟嘟答答的电话铃声此起彼伏，对讲机纷纷乱乱地传递着各种有用没用的信息。
中控台上的航班信息管理系统，是整个机场的旅客调度中枢，各种重要的信息和指令从神经末梢以光速传递到此，在调度员的面前呈现，让调度员汇总，处理。
“02(调度的代码)，2927已经准备好了，可以上客了。”(这时要马上打电话给机场运行控制中心，让其放行)。
“02，香港216落地了。”(立即在记录表下记下落地时间,实载旅客等)。
“02，02，2905有没有流量控制啊?有起飞时间了吗?”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(马上回电机场运控该航班的油量)。
旁边的师傅看到了我的窘境，笑笑着对我说：“看到了吧，这个就是调度员的生活,航班延误时可就忙疯了,记得最忙时我曾一天接了400多个电话!”
“这个岗位，是所有旅客信息的汇总和处理的终端，我们要将各方面的旅客信息协调，处理好后，把各种关系理顺，最后把一架准备好的飞机交到你们管制部门手上，去执行航班任务”
在不时被电话和对讲机打断的情况下，老郑哥对我进行了机场调度的工作启蒙……。
下午2点,在师傅的指导下,单独做了几个航班的全部流程,什么叫精神高度紧张算是领教了!
机场实习心得
结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
原来报告室并不是我们刚开始想象的简单的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是非常重要的，报告室除了处理电报外，还承担着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧衔接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席，工作看似简单，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后辈学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有很多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进行了学习，初步了解本场航线的分布和初步学会判断各种报文。
报告室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不可轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。报告室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教导工作，使我们发现自己需要学的东西还很多很多，并且在学习和工作过程中必须一直保持着谦虚的态度，这样才能更快更多地进步。
2.3管制员的生活。
身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增强管制员们的锻炼意识。曾经听过很多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会经常组织义工工作，虽然自己并没有经历过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。
3.实习总结。
通过一个月的实习生活，给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的知识联系工作实际，最重要的是发现了自己很多的不足之处，还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，再三强调我们回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业、继续学习。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。”。要成为一名出色的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有成功的一天。
机场实习心得
大家好！今天很荣幸在这里做我任职运行指挥中心指挥室副主任半年工作以来的述职报告。在过去的半年中，我紧密围绕集团运行指挥中心工作部署和工作思路、总体目标，结合指挥中心的工作实际，在分管工作范围内，敢于创新，勇于开拓，通过指挥室同事们的共同努力下，较好地完成了半年各项工作任务。能取得这样的成绩离不开领导们的信任语同事们的协助支持。在工作期间结合自己专业知识及岗位实践已经完全能够熟练本职各项工作能力，可以有效快速完成各阶段的工作任务。
任职运行指挥中心指挥室副主任至今，主要工作成就为：
1、工作中一直坚持“安全第一服务至上”的理念，做好了每项工作。
2、出色完成了春运等重大航空运输飞行的保障工作。
3、加强员工业务培训、强化提高了转岗员工业务知识和技能。
4、持续完成了不停航施工保障的工作。
5、在科室中全面开展了相关创建工作。
6、提前做好了旺季生产保障准备工作。
同时保障了分管科室设备正常运行、有效管理了对科室考勤和绩效考核工作、按时完成科室qc工作，并取得了一定成绩。严格执行效能监察、女职工示范岗的日常工作、进行了创建青年安全示范岗活动。任职以来认真协助主任做好本科室各项工作，严格恪守实施有效管理，促进科室成为了稳定、团结有战斗力的集体。严格按照中心运行手册及各项规章制度开展工作。履行了运行指挥中心指挥室副主任各项职责，保证了科室工作正常有效的运行。
一直以来，对于自己职责范围内的工作，我不仅能够按时高效完成，并且对于上级领导安排的工作，我不折不扣执行落实出色完成，从不讲任何客观理由和条件，能够尽自己最大地努力去完成，同时工作成果得到了领导的肯定和认同。
一、现将我半年来工作的情况、思想向组织和各级领导汇报如下：
1、以身作则，严以律己。
的身份而放松要求，这是一个人能不断进取的先决条件。所以我认为这是对管理者最基本的要求和准则。
2、注重提升自身能力、素质：
走上领导岗位后，我重新审视自己，看自身能力和素质，能不能适应机场发展的需要、能不能适应完成正常工作安全目标的需要。并经常告诫自己，工作上一定要立得住脚，不辜负领导的期望与同事的关心，提高自身能力和素质是关键。我首先从自身做起“抓业务，讲学习”始终将自己摆在一个学习者的位置上。在工作中，坚持学习，严于律己，在实践中磨练、提高自己。不满足于现有掌握的飞行签派知识，还积极学习空中交通管理、飞行区技术标准等方面相关知识，工作之余也不忘向领导、同事虚心请教，提高自己分析问题，解决问题的能力，在中心和科室组织的换季业务考核中屡屡名列前茅。
古人讲，“业精于勤荒于嬉，形成于思毁于惰”，提高完善自我离不开勤，工作出成绩也离不开勤。作为一个部门的副职，工作中少一些患得患失，只要把思想摆正了，坚持行为影响，以良好形象为牵引，就会产生很高的凝聚力和高涨的工作热情。
3、加强贯彻和执行力度。
对个人而言执行力就是办事能力；对团队而言执行力就是战斗力；对企业而言执行力就是经营能力。而衡量执行力的标准，对个人而言是按时按质按量完成自己的工作任务；因此需要确切实际去做好每次工作总结及计划，一定要在日常工作当中去贯彻和执行，这样才会科学合理地提高工作效率，保障各方面的工作质量。
二、过去半年里的主要的经验和收获。
在运行指挥中心任职指挥室副主任半年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
1、只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位。
2、只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
3、只有坚持原则落实制度，认真管理科室运行，才能履行好副主任的职责。
4、只有树立员工的服务意识，加强与员工的沟通协调，才能把运行工作做好。
三、存在的不足、与改正措施。
由于初次涉及运行指挥中心指挥室副主任管理工作，缺乏相关工作经验，刚开始的时候有些生疏，但随着自己及时调整，也取得了一些不错的效果。但还有很多不足之处，总结下来有以下几点：
（1）业务知识的学习提高的不够，工作方法需要变通，工作效率的提升、需要多向领导同事讨经验，学习业务知识。要知道学无止境。创新工作方法，学会灵活变通，提高工作效率。
（2）工作中不够沉稳，做事有点激进，缺乏成熟的领导能力。
（3）提高员工的办事能力、有些事情员工们还是有些不知如何去做、这个就需要加强员工理论知识培训，让员工们的工作能力达到完全可以自主、自立。
（4）缺少与其他科室协助工作经验，对整体协助工作掌控能力较弱。
针对上述工作中存在的不足，为了做好接下来的工作，突出做好以下几个方面：
（a）积极搞好员工之间的关系、让员工之间和睦相处；
（b）加强业务知识的学习，创新工作方法和管理思路，提高工作效率；
（c）加强自我素养的提升，完善独立成熟的领导能力。
（d）加强与其他兄弟科室的联系，提前做好每项工作的沟通，提高对每个协作的兄弟科室的全面认识。
四、确定了下半年工作主要方向与内容。
1、坚持安全责任制的落实，充分利用机场运行资源，采取切实有效的安全保障措施，千方百计做好机场旺季生产运输保障工作，确保全年安全生产目标的顺利实现。
2、继续加强安全运行中的规范化管理，切实转变员工思想观念，树立大局意识，坚持抓好“一个安全和两个服务”，为集团客户提供优质、高效服务。
3、重点做好专机、包机、公务机、要客等特殊航班的保障，如：朝觐包机等；根据任务性质不同，结合指挥室工作实际制定可行的保障措施。
4、继续加大不停航施工保障力度，加强内外协调工作，确保施工期间机场运行安全正常。
5、业务培训多样化；采取轮流讲课、专题讨论、定期考核等形式加强岗位培训；同时采取专人牵头和有趣味性的方式，调动全员业务学习的积极性。
6、做好换季工作；总结历年工作经验，学习并完善《指挥室大面积航班保障流程》，《指挥室冬季除冰雪流程》，《飞机定点除冰的保障流程》。
7、完善指挥室各项应急处置预案，进一步细化突发事件处置程序，计划下半年组织进行一次桌面模拟演练。
下半年，指挥室将继续围绕中心整体工作目标，以更加坚实的思想基础和优良的工作作风，扎扎实实做好各项工作，保持和发扬取得的成绩，积极改进不足之处，发挥员工的创造力和主人翁精神，努力实现全年奋斗目标。
以上是我的述职报告，我在任职期间，虽然取得了一点成绩。但也存在着不足和不周到的.地方，真诚地希望得到领导和同志们的批评指正。最后对各位领导和全体同志对我一直以来的关心帮助表示诚挚的感谢！
谢谢大家！
机场实习心得
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作!”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1.实习目的。
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2.实习内容和体会。
20xx年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部。
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作。
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12.完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
实训心得
近一周的会计实训在熊老师的带领下圆满结束了，在这一周的实训中，我学到了许多东西，对真正的会计操作有了更深刻的了解。实训让我对平常学习的理论学问与实际操作相结合，在理论和实训教学基础上进一步巩固已学基本理论及应用学问并加以综合提高，学会将学问应用于实际的方法，提高分析和解决问题的力量。同时也让我意识到自己的差距，也打算要更加努力学好这门学科。
机场的心得体会
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《20xx年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的`吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
实训科目实训心得
本学期我们在老师的带领下进行了市场营销实训，本次实训，我们全班分成了几个小组，小组成员在小组长的带领下分工协作，共同完成小组任务。
本次实训要求对某个具体行业的行业分析报告，营销环境swot分析，问卷调查汇报，价格策略分析和综合分析五个项目进行调查分析，每位小组成员负责汇报一个项目，其余四位成员负责提供资料。
在这五个项目中，我们每位成员都贡献了自己的一份力量，以下是我在此次实训中负责的工作：
首先，在项目一的行业分析报告中，我们组选择的是彩电行业，然后对其进行行业分析，我所负责的是彩电行业市场现状的资料收集，主要从行业发展历史，市场规模和发展趋势三方面着手，通过网上查阅资料，以及对实体彩电行业的了解，将资料整理归类后提供给此项目汇报人，然后再协助此项目汇报人完成行业分析报告，最后通过走访调查，包括路人调查和登门调查的方式，对整个彩电行业进行行业分析报告。在这过程中，我感受到了集体的力量是强大的，团结就是力量，合作就能成功。
其次，项目二的营销环境swot分析，由于项目一中对整个彩电行业进行了大致分析，所以通过比较，我们选择长虹彩电作为本次swot分析的对象，我们走访了马鞍的长虹专卖店，对长虹彩电的优势，劣势，机会，威胁进行了分析，最后得出应对策略，大体上分为两步，第一，发挥优势，回避威胁，实行产品结构调整，大力开拓高端产品市场，扩大技术革新，增强自身研发能力，减少对国外核心技术的依赖，加强策略联盟，从而达到技术共享。第二，克服劣势，回避威胁，整合优势资源，脱离成长性不强的产业，根据消费者需求层次，进行市场分割，加强长虹品牌建设和售后服务，完善营销渠道，管理层次制定清晰的核心职能定位，加大销售一线的授权，从而加快对市场的快速反应。通过这个项目的资料收集及实际操作，我对整个长虹彩电的营销环境有了一定得了解，同时明白了个人的力量是渺小的。
再者，项目三的问卷调查，通过我们小组成员的努力，共同设计了一份完整的问卷，调查范围主要是然后走访校外一部分居民，请求他们帮组完成问卷，最后，我们共同整理归类统计，得出了一些数据，虽然在这部分工作中，自己的任务分配不是很多，但是还是体会到了与校外人们沟通交流的乐趣与技巧。
然后，第四个项目的价格策略分析，我们走访了涪陵的新世纪，苏宁电器，国美，重百的长虹专卖店，通过对同种型号的彩电价格及优惠政策和定价策略进行比较，发现大多数专卖店都选择尾数定价法，这告诉我们，如果以后从事营销工作，应该重视尾数定价法的作用。
最后，综合分析，对整个彩电行业进行了总体分析，然后对长虹彩电进行具体分析，我负责收集swot分析相关的资料。
总之，在整个实训过程中，我们都认真对待每一个项目，力求做的更好，分析更全面。从中，我了解到了企业要想长期稳定地向前发展，应该找准目标市场，注重销售技巧和定价策略，这次实训让我感受到了个人的力量是渺小的，集体的力量才更强大，完成任务的每个成员要齐心协力，团结才是力量。
观机场心得体会
第一段：引言（120字）。
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们的出行需求越来越大。机场作为连接人们与世界的重要节点，成为了现代社会不可或缺的一部分。观察机场所带来的心得体会，不仅仅是对机场管理的评判，更是对现代化社会发展的审视。本文将从机场的管理、服务质量、客流量、机场文化以及环境保护等多个方面，探讨观机场的心得体会。
第二段：机场管理的思考（240字）。
观察机场，无论是终端机场还是中转机场，都离不开精细化的管理。管理的科学化与人性化是成功机场的重要特征。机场管理者必须具备专业技能和高度敏感度，能够灵活应对各种突发情况。高效的安全检查、智能化的行李输送系统以及有效的排队管理等都在无形中提高了旅客的出行效率和体验感。同时，机场管理者也需要关注旅客的感受，合理规划候机区和商业区，提供舒适便捷的服务。
第三段：服务质量的感受（240字）。
机场的服务质量直接关系到旅客的体验感。观察机场，我们会发现服务质量的差异程度较大。一流机场以其高标准的服务质量和周到的服务态度而闻名于世。工作人员的专业素养、礼貌待人的态度和及时周到的服务，都给旅客留下了深刻印象。对比之下，一些较为落后的机场还存在服务态度不够友善、服务质量不稳定等问题。因此，提高机场服务质量是一个不容忽视的重要课题，只有将旅客的需求置于首位，才能更好地满足他们的出行需求。
第四段：客流量的观察（240字）。
近年来，随着中国经济的快速发展和中产阶级的日益壮大，机场客流量呈现爆发式增长。观察机场，你会发现排队、候机楼人潮涌动，尤其是在假期和航班高峰期。机场的客流状况直接反映了一个地区的经济活力和出行需求。为了更好地处理客流峰值，机场管理者需要合理规划航站楼的设计和扩建，提高安检通行能力，加强与相关部门的合作和信息协作，以应对不断增长的旅客需求。
第五段：机场文化与环境保护的思考（360字）。
机场作为一个地区的门户，不仅仅承担着功能性的任务，还肩负着宣传地区文化和环境保护的使命。观察机场，我们会发现一些机场纷纷在候机楼设置展览馆、文化墙等，展示当地的文化特色和历史底蕴。这一举措不仅丰富了旅客的文化体验，也让他们更好地了解到这个地方的风土人情。此外，机场还要承担维护环境保护的责任。一些机场注重生态环保，采用环保材料、节能措施等，以减少对环境的影响。这样的机场更能得到旅客的认可和好评。
结尾段（120字）。
观察机场，让人更深刻地认识到机场在现代社会中的重要性。从管理到服务质量、从客流量到文化和环境保护，每一个方面都需要我们的关注和改进。只有不断完善机场的各项管理工作，提高服务质量，才能更好地满足人民的出行需求，打造一个更加舒适、便捷和文明的空中交通环境。
机场的心得体会
10月17日我和同学们很高兴地来到实习基地，知道要接触自己将来的工作心里非常激动。刚来的都要在公司培训一周，技培室的几位阿姨都很热情，给我们讲了许多机务生活和工作上的事情，心里感觉暖暖的。公司高级工程师也给我们灌输了很多技术和安全方面的知识，讲了一些心酸往事..............看见他们的第一眼就知道他们是“干”上去的，实在稳重又有亲和力，有的还挺幽默。
10月24日我见了我的师傅，第一眼感觉很严肃，第一句话我就没有听懂(他是湖北人我是东北人)，但是为了避免尴尬我还是笑着点了点头，后来才知道他是问我叫什么名字。和师傅接的第一架飞机是南航的737-800b2696飞机，师傅叫我跟着他走，走到哪里他就讲到哪里，我就一直点头一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下来我都没有说别的，其实他讲的我大部分都懂，在学校里有很多实训，况且我的专业课还是班级第一呢。
在客舱里师傅给我讲要在机舱都要检查哪些项目，就在师傅一条一条讲的`时候我就发现有两个空姐用异样的眼神打量着我和师傅，也不知道是我和师傅身上脏还是我们机务受歧视，更可气的是我还被他们瞪了一眼，我没敢说什么。回到值班室我和师傅说了，师傅还埋怨我当时怎么没有和他说。第一天上班就这么郁闷心想以后可咋办呢?这段时间还好没有郁闷的事发生，在这里实习时间不多了，好好干活吧!
机场的心得体会
机场是一个联系世界的重要枢纽，它连接着人们的出行、商贸、文化等各方面的需求。我自己作为一位旅行者，经常会利用机场进行跨国或长途旅行，虽然每次的经历都有所不同，但是总结下来，我得到了很多机场经验和心得感悟。
机场登机和出入境的流程，其实早已固定标准化，相信大多数人都已经非常熟悉了。登机前的安检、搭乘前的信息核查、物品检查等等，都是为了确保安全、便利我们旅客，避免不必要的纷争和麻烦。这些常规流程，展现出了机场运营方的高超组织能力和服务质量，让人放心和舒适。
在机场，除了流程，更有丰富的服务和设施，给旅客带来更多的惊喜和贴心。例如：餐厅、咖啡店、免税店，以及多样的购物机会，这些给人在机场消磨时间的新鲜感和愉悦感。此外，还有贴心的免费Wi-Fi，可供人们随时联网与世界交流；以及各种服务设施，例如：商务休息室、卫生间、充电插座、儿童游戏区等，给旅客带来极大的便利和舒适。
第四段：我所收获的机场心得。
个人关于机场的一些心得体会，也是非常重要的。例如：旅途出发前，一定要提早安排，抵达机场之前要关注航班状态，做好人身携带物品准备；在机场等待过程中，可以利用购物、餐饮、设施服务的时光，增加人生乐趣；登机时，也要留意同机人员的安全，有序排队上下机，保障互不干扰。
第五段：总结。
在机场，我们能够从服务、设施、体验等多方面获得不同维度的力量和感悟。最终，我们需要将这些积累的心得和经验，运用到我们的生活中，更好地适应、利用这些便利，提高我们旅行的品质和生活的幸福感。同时，也需要学会保持心态平和，避免高峰、矛盾和摩擦的发生，给我们的旅途带来不必要的阻碍和负担。机场只是旅途的起点或终点，旅行才是人生的精彩与绚烂！
机场实习心得
告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。
要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!
记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!
机(来源：)场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。
爱岗敬业，忠于职守;。
钻研业务，提高技能;。
遵纪守法，严格检查;。
文明执勤，热情服务;。
团结友爱，协作配合。
短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。
岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：
今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!
实训科目实训心得
经过一个多学期的学习，我们在老师的指导下进行了两个星期的会计手工实习。我们按手工记账的程序和方法进行了全方位，全仿真性的了解。
实训中，我们组织三人一组。由一个组长带领两名组员组织和指挥实验小组会计模拟实验的操作。
首先，我们根据实验资料中的经济业务摘要编制会计分录。然后设置t字账，编制科目汇总表、开设总账、登记期初余额、且根据科目汇总表登记总帐并结账，最后根据总账及其他有关资料编制资产负债表、利润表和现金流量表。
在我所在的小组中，我担任写分录、根据科目汇总表登记总账、登记记账凭证的工作。在登记记账凭证时，我自以为对单据等并不陌生，但是在实际操作时还是出错了，例如，借方科目的金额写到贷方科目去了。存根联忘写日期等等，还有在写分录的过程中，感觉都是在学习理论知识见过的，看起来比较简单，但是真正轮到自己做的时候，却是错误百出。有时看错了金额栏的位置，明明是在千位却写到了万位，导致数字错误，有时忘写会计科目的明细账，有时没注销空白的金额栏等。有时候登账时个性是三栏明细账，由于明细项目太多，金额栏紧凑一不留意就会把数字填错。但是在经过几天的熟悉过程之后，错误就慢慢的减少了，而且手工操作的速度也有提高。虽然实训这几个星期每一天都生活在忙碌之中，但每一天都过得很充实。
透过本次模拟实验，培养了我们的实际动手潜力，缩短了课本知识与实际工作的距离。且理解到会计人员最重要的一点就是细心。对于每一天和一大堆数字打交道，绝不能出一点点错，要明白失之毫厘，差之千里，零点零几的差别，有可能造成与实际很大的距离。会计人员还要时刻注意了解会计准则，会计法规的变动状况，对于税率，比例，国家政策的变动必须要明确的认识，在工作中要严格要求自己。
另外，我认为如果在今后的实训中，如小组中三人可由出纳、会计、会计主管组成。实行轮岗制，每个星期更换一个岗位，而且有模拟的银行、公司、税务部门等等。可能会更生动些、更现实些。
透过这次的实训，学到了许多的知识。期望透过这次的学习能为以后实际工作中得心应手。
机场的心得体会
机场不仅是一个运输工具，更是一个多元文化交融的场所。在这里，我见证了不同语言、文化背景、行为习惯的碰撞和融合。作为旅客，我也在这里体验了不同的服务和便利齐全的设施。在这篇文章中，我想分享我在机场的心得体会。
第二段：到达机场体验。
到达机场是旅行的第一步，也是旅程中最激动人心的一步。在我经验过的各个机场，都有着不同的到达体验。有些机场拥有独特的建筑和装饰，使人一眼就能分辨它们，如新加坡樟宜机场的著名室内瀑布和迪拜机场的巨型香蕉糖果。有些机场则以服务质量和行政效率著称，如荷兰阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场。无论在哪个机场，都离不开周边的商业设施，能让旅客在等待中杀时间，如咖啡厅、书店、广场上的音乐表演等。
第三段：登机前的准备工作。
登机前要进行一系列准备工作，如办理登机手续、托运行李、身份证明等。机场设施齐全，通常都有自助机和人工服务台供旅客选择。此外，还要注意安检规则和行李重量限制。在西方国家，安检非常严格，需要将行李和个人物品都逐一检查，甚至需要脱下鞋子。而很多亚洲国家这一流程则比较简单，只需要通过X光机和金属探测器。登机前的准备工作如同进入流水线一样，让人有序地进入了旅途。
第四段：乘机体验。
在机舱内会有各种不同的服务和食品供应。航空公司的差异化竞争也在这里得到了体现，各种豪华服务和仪式，也让乘机体验更具特色。在飞行中可以看到不同的风景，如云海、日出、日落和迷离星空。旅途中还可以满足交流和结识新朋友的欲望，因为乘客的文化背景和目的地各不相同，他们有时会主动和周围的人聊天、分享自己的故事和经验。
第五段：结束旅程。
结束旅程意味着结束了一次旅行的精彩，同时也开始了心灵上的回归。在机场的抵达区，亲友互相问候、热情拥抱，而且很多机场都有免税商店，能让旅客再次购买地方特产或礼品。机场说起来大抵是一个“旅途的中转站”，它像是一个港口，负责为旅客提供全方位的支持和服务，展现着一个国家或城市的形象。
总结：
机场，旅途中不可或缺的一站。机场作为一个对外的窗口和形象，它体现了一个国家或城市的文化、科技水平、服务质量和生活习惯。我从机场的各个方面，如到达、登机前准备、乘机体验和结束旅程等，都感触良深。在这里，我见证了不同文化和习惯的融合，也体验了多姿多彩的服务和设施。机场，不仅是一个运输工具，更是一个人们交流的场所，是一个世界的集中营。