超限超载责任书（精选20篇）

岗位职责的描述应具备准确性、全面性和可操作性等特点。以下是一些关于岗位职责的最佳实践和成功案例，希望能够为大家提供一些借鉴和参考。

超限超载保证书

为全面整治货车超载、超限等交通违法行为，规范货车通行次序，预防和减少货车道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订本道路交通安全责任承诺书。

一、严格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，严禁货车超载、超限、非法改装等交通违法行为，切实加强对货车安全性能的检验和驾驶人的教育管理，确保道路运输安全。

二、从事道路货物运输装载、配载的经营者（简称“货运源头单位”）严格遵守以下规定：

（一）必须按规定装载、配载货物，不得放行超载、超限车辆；

（二）不得为无号牌、无行驶证等货运车辆装载、配载货物；

（三）不得为擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆装载、配载货物；

（四）不得为超载、超限、非法改装的货运车辆提供虚假证明。

三、货运经营者不得擅自改装、拼装货运车辆，不得强令驾驶人超载、超限运输。

四、货运车辆驾驶人应当向货运源头单位出示行驶证、驾驶证，不得超载、超限、非法改装或已达到报废标准的货运车辆，不得疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶，应禁无牌、套牌、遮挡、污损号牌等交通违法行为。

五、货运源头单位、货运经营者和驾驶人要自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。凡阻碍治超执法人员依法履行职务，构成违反治安管理行为的，公安机关依照有关法律予以查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

责任承诺单位（盖章）。

负责人：

监督单位（盖章）。

负责人：

中冶建工集团西南婺商商会总部大厦工程项目部。

交通超载的责任书

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇____年三月二日。

超载超限心得体会

近年来，随着物流行业的迅猛发展，超载超限现象也逐渐成为一种普遍存在的问题。作为一名从事物流运输工作多年的从业者，我深刻体会到超载超限对交通安全和道路设施的破坏，因此愿意分享我对这一问题的体会和经验。在本文中，我将结合自己的亲身经历，从导致超载超限的原因、危害、防范措施以及个人的反思与启示等方面，进行详细的探讨和总结。

第二段：原因分析。

首先，导致超载超限的原因主要有两个方面，一是货主为了追求经济利益，将货物超出规定的限额；二是运输公司为了赚取更多的运费，忽视了道路的承载能力。车辆超载超限对道路设施产生了巨大的压力，不仅加速了道路的老化，还会导致道路塌陷，增加事故发生的概率。此外，超载超限也会对车辆自身造成损害，增加了车辆的抛锚率，缩短了其使用寿命。

第三段：危害分析。

超载超限对交通安全和经济社会发展产生了不可忽视的危害。一方面，不合理的超载超限会导致车辆的稳定性降低，容易发生侧翻、碾压和碰撞等交通事故。另一方面，道路承载能力的超负荷使用会导致道路的迅速老化，增加修缮成本，甚至威胁到交通运输的连续性。此外，超载超限还严重影响了交通管理的效率，给执法人员的工作带来了巨大的难度。

第四段：防范措施。

为了有效防范超载超限问题，需要从多个方面进行综合治理。首先，政府部门应当严格执行法规，加大对违反超载超限规定的处罚力度，从源头上减少超载超限现象的发生。其次，运输企业要加强内部管理，建立健全的运输规章制度，加强对司机的培训和监督，确保车辆按照规定进行运输。同时，道路管理者应加强对道路的维护和监控，合理规划并完善交通路网，提高道路的承载能力。

第五段：个人的反思与启示。

作为一名从业多年的物流运输从业者，我深感超载超限问题对交通安全和道路设施的危害。在工作中，我积极参与相关培训与学习，增强自己的法律意识和职业道德，尽量避免超载超限现象的发生。同时，我也积极向其他从业人员宣传交通安全意识，提醒他们遵纪守法，不要冒险超载超限。在这个过程中，我深感自己的责任重大，需要不断学习和提升自己的专业素养。

总结：

超载超限现象在物流运输行业中普遍存在，给交通安全和道路设施带来严重威胁。通过分析超载超限的原因和危害，以及提出相应的防范措施，我们可以认识到超载超限问题的严重性，并积极行动起来。每个从业者都应加强自身的法律意识，注重职业道德，减少超载超限现象的发生，为我国物流运输行业的良好发展做出自己的努力。同时，政府部门、运输企业和道路管理者也应加强配合，形成合力，共同推动超载超限问题的治理。只有这样，我们才能实现交通安全与物流发展的双赢局面。

超限超载保证书

转眼间紧张、忙碌且充实的工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了马年的到来。新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---“治超”还是“制钞”？的.视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。

一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量。

正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。孙国贤：一万？超限站工作人员：对。你要是卸货的话，就交一千元钱。孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。超限站工作人员：好像你这个车跟我们有个争议是吧？是不是有过争议？孙国贤：有过吧。原来就在今年8月份，孙国贤拉着货经过这个超限站的时候，在没有任何违规的情况下，一天内却被处罚了两次，分别被罚款300元和200元，这是8月23日夜里被处罚了300元时行车记录仪的记录。这是这段视频中展现给我们大家司机孙国贤师傅与章庄超限站工作人员一段因车辆超载处置对话，不然看出章庄超限站工作人员对孙师傅超载车辆罚款处属于乱罚款，()没有按规定的法律条例和依据来正确处理车辆超载问题，是典型的对超载货车无理由罚款，罚多罚少竟可商量的案例，这样造成的舆论曝光和新闻采访结果对治超工作的有序开展影响很大，也遭到了社会舆论的谴责，可以说，这既是我们以后治超工作的反面教材；也是我们治超工作引以为戒的工作案例。治理车辆超限超载工作是一个长期的循行渐进的过程，一定要依据相关的法律规范和依据正确执行车辆的超载和超限问题。我认为可以从以下几个方面治理车辆超限超载问题：

1、加强对车辆超限超载法制宣传力度。根据《中华人民共和国公路法》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《路政管理规定》、《治理车辆超限超载检测站管理办法》、《湖北省公路超限运输管理办法》等法律、法规、规章和省人民政府有关规定，对超限超载车辆进行大力的宣传和治理，严格按以上法律条例和依据进行正确有效的执行，并予以处理。

2、在沿途巡逻时发现超限超载车辆迹象的车辆，对车辆进行仔细检查，若检查车辆却有超载超限之嫌，则严格按法律条例予以处理。

通过观看经济半小时---“治超”还是“制钞”？的视频报道，再结合现在我们路政治超工作和环境，使我更加清醒的认识到治理超限超载车辆的任重道远，如何正确、规范、有效的依据法律条例来治理车辆超限超载问题将是每个路政执法者共同需要解决和思考的问题，前车之鉴的教训警示着我们今后治超的工作，也让我们在启发中认真且敬业工作。

超限超载保证书

3轴货运车辆。

4轴货运车辆。

5轴货运车辆。

6轴货运车辆。

下面先为大家梳理一下超限超载的危害。

车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及国家和人民的生命和财产安全，诱发了大量的道路交通事故，给人民生命财产造成了巨大的损失。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故重特大道路交通事故与超载有直接关系，超限超载的危害主要有：

(1)严重破坏公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。

(2)行车中危险性增大。车辆超限超载，载质量增大，惯性加大，制动距离加长。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。

(3)驾驶人容易出现操作错误。驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。

(4)影响着道路的畅通。由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。

以上是小编整理的有关2017年交通部超载超限新规定相关内容，希望大家喜欢!

[2017年交通部超载超限新规定]。

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交通超载的责任书

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

交通超载的责任书

为进一步贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载工作的通知》(国办发【20--】30号)，政府223号令和224号令以及《山西省人民的政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》(晋政发【2---】42号)精神，完成县政府及市局下达我局的的治超目标任务，加强源头治理，特签订目标责任书。

主要目标任务：

一、深入贯彻落实，从源头治理的工作原则，进一步健全完善源头治超工作机制，巩固扩大治理成果。

二、按市局网格化监管责任明确、市场巡查到位、巡查记录规范完整、制度完善、信息畅通、信息报送及时。

三、坚决清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。

四、会同有关部门规范公路沿线煤场、石灰场、矿山、棕钢玉厂等管理。

五、严格执法，无重大违法违纪行为、无中央、省、市、县主要媒体曝光事件。

六、源头治超。

1、认真抓好源头治超，对合法货源单位企业要采取有效措施进行监管。

2、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货站场。对所有经审批许可并领取营业执照的生产、改装、维修车辆企业以及(储)售煤场、煤矿铁矿等货源站场严格监督、规范管理。

七、对已办理营业执照，经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。

八、对非法兼营车辆改装活动的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。

九、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监等有部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。

十、取缔无证储煤场等货物集散场所。

十一、建立考核奖惩制度。县局将对上述内容以百分制形式进行考核处分，奖优罚劣，并进行责任追究。

沁县工商行政管理局郭村工商所。

领导(签名)：

为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。

本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。

治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。

各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。

各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。

各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。

要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。

二〇____年三月二日。

为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”的理念，坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，以实施《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县“六条路径”战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。

主要目标任务：

一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02‰以下。

二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。

三、宣传学习、贯彻落实《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20__】5号)。

四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。

五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。

六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。

七、规范执法。无公路“三乱”现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。

八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。

九、对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。

十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。

十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。

十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。

十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。

二〇____年四月。

为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。

一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。

二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。

三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。

四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。

五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。

七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。

八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。

十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。

皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：

皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：

为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。

政府职责。

一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。

二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。

三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。

四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。

五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。

运管职责。

一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。

二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。

三、认真履行移送、抄告、报告义务。

四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。

五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。

本责任书从20__年7月1日起执行。

20__年七月一日。

超限超载保证书

9月22日，记者从广西公路管理局获悉，21日起广西与全国同步施行修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称《规定》)。今后，六轴车车货总重上限从55吨降至49吨，每超标准1吨罚500元，对超载超限车辆的处罚堪称史上最严。

据了解，针对车辆违法超限运输现象，早在，原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(20第2号令，简称2号令)，对大型物件运输提出了具体的要求，但随着运输需求的增多，超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显，无法满足新时期的要求。

此次修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》分五章，共五十五条。与原2号令相比，修订后的《规定》统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。

“其中一个大的变化就是，超限超载标准比以前更加严格。”广西交通运输部门相关负责人介绍，此前六轴车车货总重不能超过55吨，一些无法分拆确实需要超限超载运输的货物，需要经过交通运输部门审批，获批后才能在规定线路和规定时间内上路行驶。如今的《规定》明确，六轴货车车货总重不能超过49吨。

此外，对于超限超载的处罚也更加严格。《规定》对于尺寸超限以及重量超限的违法行为，根据违法行为性质、情节和危害程度，明确了处罚自由裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下罚款;重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准。车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的予以警告;超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。

“可以说大大增加了超限超载车主的违法成本。”南宁公路部门的一名执法人员介绍，此前交通运输部门超限超载处罚都是根据《公路法》来执行，各省市自治区则根据《公路法》出台处罚标准。如一辆车货总重不能超过40吨的四轴车有了超载行为，广西目前的处罚标准是超载50%罚款2500元，超过50%罚款3500元。而按照《规定》的处罚标准，四轴车超限超载20吨，每吨罚款500元，罚款总金额就已经达到1万元。

南宁公路部门表示，《规定》的处罚标准比现行标准高了好几倍，将有力打击超限超载行为。

不超限超载承诺书

超载超限心得体会

超载超限运输是指超过车辆核定载重、超过道路限高限宽限重等规定的运输行为。为了提高运输效益和减少运输成本，一些企业或个人往往选择超载超限运输。然而，这种行为不仅违法，还会给交通安全带来严重影响。近期，我参加了一次关于超载超限运输的宣传活动，深感在这个问题上还需要更多的宣传和教育，以改变人们的观念和行为，以下是我对超载超限运输问题的一些心得体会。

首先是了解法律法规的重要性。超载超限运输在我国的法律法规中是明确禁止的，涉及到此类违规行为必然要承担相应的法律责任。而很多人并不了解相关法律法规，或者是有意忽视，才导致了这一问题长期存在。因此，我认为宣传教育的第一步就是要加强对法律法规的宣传，让人们明白超载超限运输对交通安全的危害以及违法行为的后果。只有当人们清楚知道超载超限运输的行为是违法的同时，才能在行动中自觉地遵守法律。

其次是提高安全意识的必要性。超载超限运输往往是因为追求经济利益而做出的决策，但却经常忽视了安全问题。在宣讲过程中，我发现很多人对超载超限运输的风险并不了解，也没有意识到自身的行为对他人安全构成了威胁。因此，除了向大众普及安全知识之外，还需要通过讲述真实案例和现场模拟等方式，让人们亲身感受到超载超限运输所带来的危害。只有让人们真正认识到安全问题的重要性，才能在行动中做到自觉遵守交通规则。

第三点是强调合作共治的重要性。超载超限运输的治理是一个综合性的问题，除了政府部门的执法和管理外，还需要各个领域的合作共治。例如，道路建设单位应该设计符合标准的道路，交通运输管理单位应该加强对超载超限运输的检查和监管等。只有形成“人人有责、人人尽责”的合力，才能从根本上解决这一问题。因此，我认为在宣传过程中应该充分强调合作共治的理念，引导社会各方共同参与到超载超限运输的治理中来。

第四点是发展智能技术的必要性。超载超限运输的治理需要借助科技手段来提高效率和减少人为因素的干扰。例如，在道路上安装智能称重仪、高度自动化的监测设备等，便于实时监测车辆是否超载、超限，以及道路的使用情况。此外，通过物联网技术和大数据分析，可以实现对超载超限运输的追踪和预警。因此，在宣传中不仅要告诫人们超载超限运输的危害，也要向他们呼吁使用科技手段来改善运输管理，提升运输效率和安全性。

最后一点是鼓励绿色运输的意识。超载超限运输不仅会对交通安全造成威胁，也会对环境造成污染。运输业是重要的污染源之一，超载超限运输更是加剧了其对环境的破坏。因此，在宣传超载超限运输问题的同时，也要强调环境保护的重要性，鼓励人们选择绿色、环保的运输方式。只有在全社会形成绿色运输的共识，才能使交通运输行业迈向可持续的发展。

总之，超载超限运输问题的宣传教育仍然任重道远。只有通过加强法律宣传、提高安全意识、强调合作共治、发展智能技术和鼓励绿色运输，才能从根本上解决这一问题。我相信，随着越来越多的人们迈入法律法规的行列，超载超限运输问题将逐渐减少，推动交通运输行业向着更安全、更环保的方向发展。

超限超载工作心得体会

第一段：引言（150字）。

超限超载工作是道路运输行业中的一项重要工作，也是一项需要高度专业知识的工作。本文将分享一些个人在超限超载工作中的体会和心得，希望能够对广大道路运输从业人员提供一些有益的参考和指导。

第二段：重视安全意识与法规遵守（250字）。

首先，超限超载工作的核心是保证货物的安全运输。从业人员必须高度重视自身的安全意识，在操作中始终牢记安全第一的原则。此外，合理遵守相关法律法规也是确保超限超载工作顺利进行的重要保证。只有严格按照规定进行操作，才能避免发生安全事故，并确保道路交通的畅通和顺利。

第三段：技术监测与预防措施（300字）。

超限超载工作中，技术监测是十分关键的一环。人员应熟悉先进的超限超载监测设备，并按照设备的要求进行工作。例如，可以通过高精度测量仪器对车辆的限载状况进行严格监测，以保证超限超载工作正常进行。此外，提前制定合理的预防措施也是十分重要的。比如，提前查验货物真实情况和过载情况，调整车辆装载方式，做好倾斜度的控制等等。通过技术监测和预防措施的合理应用，可以有效预防超限超载事故的发生，保障货物的安全运输。

第四段：加强团队合作与沟通（250字）。

超限超载工作是一个复杂的系统工程，需要各个环节的人员紧密配合。因此，加强团队合作和沟通是十分重要的。各个环节的工作人员必须密切协作，相互配合，共同完成超限超载工作。沟通是保证工作顺利进行的重要手段，例如，货物信息应及时反馈给驾驶员，运输车辆需要及时与卸货点进行沟通等等。只有形成良好的团队合作和沟通机制，才能确保超限超载工作的高效进行。

第五段：总结心得与展望（250字）。

总的来说，超限超载工作是一项重要的工作，需要从业人员高度重视安全意识和法规遵守，利用先进的监测技术和预防措施进行工作，加强团队合作和沟通，共同做好超限超载工作。在未来，我们还需要不断强化超限超载工作的技术研究和培训，提升整体工作水平，为保障货物的安全运输和道路交通的畅通做出更大的贡献。

总结（100字）。

超限超载工作需要从业人员高度重视安全意识，合理遵守法规，利用先进的监测技术和预防措施，加强团队合作和沟通。只有这样，才能够确保超限超载工作的高效进行，保障货物的安全运输和道路交通的畅通。为了更好地开展超限超载工作，我们还需要加强技术研究和培训，并不断提升自身的工作水平。

超限超载工作心得体会

随着经济的不断发展，物流运输的需求也在不断增加。而超限超载作为一种特殊的物流运输方式，为我们带来了巨大的挑战和机遇。在长期的工作实践中，我深刻认识到，超限超载工作需要我们始终保持高度的责任感和专业素养，注重规范操作，确保安全顺利完成任务。在此，我愿意分享一些我的心得体会。

首先，作为一名超限超载工作人员，我们必须时刻保持高度的责任感。因为超限超载工作涉及到庞大的物力和人力资源，一丝不苟的工作态度是前提。我们要时刻牢记运输安全是头等大事，不能因为赶时间或者其他原因而忽略安全标准。只有始终保持高度责任感，才能确保任务的顺利完成，最大限度地保护财产和人身安全。

其次，超限超载工作需要具备一定的专业素养。在工作中，我们需要熟悉和掌握相关的法规和政策，了解车辆的装载限制和道路环境的要求。只有基于对规章制度的熟悉和掌握，才能更好地处理工作中的各种突发情况，并在风险控制上做出正确的判断。此外，我们还应该注重学习和提升自己的技能，掌握相关的技术和操作知识，以应对复杂多变的工作环境。

而超限超载工作的规范操作也是非常重要的。在每一次任务中，我们必须按照规定的程序和要求进行操作，确保装载的稳定和安全。在装载前，要对车辆进行全面检查，保证各个部件的正常运行；在装载过程中，要根据具体情况选择合适的装载方案，并合理分配荷载，以减轻车辆的压力；同时，在行进过程中，要特别注意道路环境的变化，保持车辆的稳定性和安全性。只有严格遵守操作规程，才能确保装载的顺利进行。

此外，团队合作也是超限超载工作的重要环节。超限超载工作相对复杂繁重，无法单凭个人的力量来完成。因此，有效的团队合作是非常必要的。在团队中，每个成员都承担着不同的角色和职责，需要密切配合，相互支持。我们要保持良好的沟通和协调，及时传递信息，共同分析和解决问题。只有团队的力量才能提高工作效率，确保超限超载任务的安全顺利完成。

最后，超限超载工作需要我们时刻关注行业的最新发展和变化。物流运输行业发展迅速，相关法规和政策也在不断调整。因此，我们要时刻关注行业动态，及时掌握最新的政策和法规，并做好相应的调整。同时，我们还要参加相关的培训和学习，提高自身的知识水平和应变能力。只有紧跟时代的脚步，才能更好地应对超限超载工作中的各种挑战。

总之，超限超载工作虽然具有一定的复杂性和风险性，但只要我们保持高度的责任感和专业素养，注重规范操作，并进行良好的团队合作，就能够顺利完成任务。同时，我们要时刻关注行业的动态，学习新知识，适应新的变革和挑战。相信随着我们的不懈努力，超限超载工作将继续向着更安全、高效的方向发展。

超限超载心得体会

超限超载是指车辆行驶时超过规定的限定尺寸或载重量的一种违规行为。这种行为不仅严重违反交通规则，而且给道路安全和其他车辆、行人带来严重的威胁。作为一名司机，自觉遵守交通规则是我们的义务和责任。我在长期从事运输行业的工作中，经历了一些超限超载的事件，深刻感受到了超限超载的危害和不良后果。在此，我将结合自身经历和体会，谈谈超限超载的危害和如何避免这种违规行为。

首先，超限超载给道路安全带来了巨大威胁。车辆在超限超载的情况下，往往超出了道路设计的荷载极限，这样就很容易导致车辆出现故障或失控的情况。特别是在紧急制动的时候，由于超载造成的制动距离增加，容易发生事故。而且超限超载也会导致车辆操控性下降，加剧了驾驶员的驾驶难度，增加了交通事故的风险。因此，确保道路安全，维护自己和他人的生命财产安全，不超限超载是每一位司机的应尽的义务。

其次，超限超载给道路设施带来了巨大负担。长期以来，道路和桥梁的设计是根据标准尺寸和载荷来进行的，如果车辆超限超载，将会严重超过道路和桥梁的承重能力。这会导致道路和桥梁的损坏或者崩塌，进一步影响交通的正常通行。修复道路和桥梁的费用是非常昂贵的，并且会给广大市民的出行带来不便。因此，不超限超载不仅是司机的责任，也是对社会公共设施的尊重。

第三，超限超载不仅违反了交通法规，还会给司机自己带来不良后果。一旦发生超限超载事故，相关部门会依法进行处理，涉及到的罚款、吊销驾驶执照、行车记录等严重影响司机的个人信用和工作前景。此外，超限超载还可能引发追究刑事责任的行为。一个疏忽的错误，很可能让自己陷入法律的纠葛，付出非常惨重的代价。因此，为了自己的利益和未来，我们务必要遵守交通法规，杜绝超限超载的行为。

最后，如何避免超限超载的行为？首先，司机要加强自我管理和自律意识，养成良好的驾驶习惯和道德底线。遵守交通规则、严格按照载重标准装载货物是司机的基本要求。其次，运输公司要加强对司机的培训和管理，提高他们的法律意识和安全意识，增强他们对超限超载行为的认识。同时，政府和相关部门也应该加强对超限超载行为的监管，加强对违法超限超载车辆的执法力度，严肃查处，形成对广大司机的震慑力，从而改善道路交通环境。

总之，超限超载是一种严重危害道路安全和公共设施的不良行为。作为从事运输工作的司机，我们要时刻牢记遵守交通规则、不超限超载是我们的基本义务。只有做到自我约束，加强管理和监管，才能确保道路交通的安全和顺畅。让我们共同努力，共同守护道路安全。

交通超载的责任书2

为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。

政府职责。

一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。

二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。

三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。

四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。

五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。

运管职责。

一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。

二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。

三、认真履行移送、抄告、报告义务。

四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。

五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。

本责任书从20__年7月1日起执行。

20__年七月一日。

超限超载治理工作总结

今年年1月份以来，按照市政府制定的《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，我市围绕“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、治理等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，在全市打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，共检测车辆8990辆，查处违法超限运输车辆958辆，卸载货物33412.09万吨，收取罚（没）款484.72万元。

一是联合治超常态化。20xx年12月份兰溪市政府制定《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，从20xx年1月2日开展联合治超行动。同时，为更好开展工作，我市专门成立以分管市领导为组长，相关部门和沿线镇乡（街道）负责人为成员的治超工作领导小组，从交警、运管、路政等部门共抽调32人作为常态化治超人员，四班三倒全天候开展治超工作。20xx年截至目前，二是源头治理显成效。联合治超以来，我们以治超为主抓手，加大源头治理工作力度，结合“四边三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各项行动，巧借东风，借势发力，进行源头治理。去年开始，对公路沿线污染源进行集中整治，严格规范制砂厂经营，原有黄沙企业160余家，现整合为7家，不仅提升了水环境质量，更为治超工作源头治理加强了保障。此外，加强道路巡查，定点与流动相结合，开展不定期专项整治，促进治超工作点、线、面铺开。

经过一年半的整治，治超工作虽取得了一定成效，但形势仍十分严峻：

1、治超力量单薄，联合治超，未真正形成合力。

2、硬件设施落后，已不适应当前的治超形势。

3、进出我市的超限超载车辆基本上是固定的、区域性的'运输车辆，执法对象固定。

4、治超环境差。强行闯关、集体冲卡、冲撞执法车辆等阻碍执法或暴力抗法事件时有发生。后续处理工作不积极配合，甚至以人身安全相威胁。

5、兰溪治超的处罚标准还需细化，容易造成执法无据。

一要加大投入，形成合力，巩固治超成效。进一步发挥治超办统筹协调作用，加强公安、交通等相关部门联系，在现有人员配备基础上，继续抽调执法人员充实执法队伍。加大治超设备的更新投入，调配车辆。为治超提供硬件保障。加快治超非现场执法建设，实现道路路网格化管理。细化《兰溪治超的处罚标准》，为联合治超提供法律依据。此外，对于强行冲卡、暴力抗法等恶性的违法犯罪行为，公安等执法部门将严格按照相关法律法规从严从重处理。加强与周边县市联系，实行违法车辆信息抄送，形成地区间的联合治超模式，通过定期沟通，信息共享，同步行动等方式，开展更具成效的集中整治。

二要健全机制，形成常态，抓好治超管理。一方面落实相关职能部门治超工作职责，根据实施方案，具体分工，各司其职，层层落实，责任到人。另一方面，强化治超工作内部管理，对于治超人员无故缺岗缺勤，随意执法等现象从严处理，优化治超工作氛围。强化治超源头监管体系，各相关职能单位，对车辆违法超限超载行为要严格把关，加强源头管理，加强监管，真正做到源头治理。

超载超限培训心得体会

第一段：引言（120字）。

超载超限培训是一种针对驾驶员的培训课程，旨在让驾驶员更好地应对超载超限的挑战。在参与这一培训过程中，我获得了许多有益的经验和知识。在本文中，我将分享我的心得体会，希望能够对其他驾驶员有所帮助。

第二段：了解超载超限（240字）。

在培训的初始阶段，我们首先了解了超载超限的概念和危害。超载超限是指车辆超过法定的限重和尺寸标准。这种行为不仅违法，还会导致交通事故和道路损坏等严重后果。通过学习事故案例，我深刻认识到超载超限的风险和危害性。这让我明白遵守规定的重要性，更加重视超载超限的预防与管理。

第三段：掌握技巧与方法（240字）。

在参与实际操作的环节中，我们学习了一系列超载超限的防范技巧与方法。首先，必须了解各种货物的尺寸、重量和装载方法，以便合理规划装载方案。其次，在驾驶过程中要时刻关注车辆的操控和状况，及时发现并解决问题。此外，合理利用辅助设备如称重仪和倾斜器，可以提高超载超限检测的准确性。通过这些技巧与方法的学习，我对超载超限的应对能力得到了大幅提升。

第四段：适应心态的调整（240字）。

超载超限是一项需要细心和耐心的工作，而且有时会面临外界不可预知的变数。因此，我们在培训中也非常注重心态的调整。培训老师鼓励我们要保持冷静，并善于应对突发状况。在模拟的实际情况中，我们被故意设置了一些障碍，以检验我们的应变能力。通过这些练习，我意识到只有保持沉着冷静，才能快速而准确地应对困难和挑战。

第五段：总结与展望（360字）。

在超载超限培训的过程中，我收获了很多。通过了解超载超限的概念和危害，我对其风险有了更清晰的认识。在掌握了相关的技巧和方法后，我对如何合理规划装载和应对突发情况有了更充分的准备。此外，我还学会了调整心态、保持冷静的重要性，这让我在遇到困难时能够更好地处理和克服。相信这些经验和知识将对我今后的驾驶工作产生重要影响。

超载超限培训不仅仅只是技术层面的学习，更是一种对驾驶员的素质和水平的挑战。我希望能够将这些学到的知识和技巧融会贯通，将其应用到实际工作中。我相信，只有不断提升自身的能力和素质，才能确保道路的安全和交通的畅通。我将用这次培训的经历作为驾驶生涯的新起点，不断追求卓越，努力做一名遵章守法、责任心强的驾驶员。

超限超载治理工作总结

今年以来，我局按照州、县治超工作统一安排部署，紧扣自身工作职能，加强组织领导，周密安排部署，明确工作任务，落实工作责任，治理车辆超限超载整治工作取得一定实效。

（一）加强领导周密部署。我局高度重视超限超载治理工作，成立以局长欧阳雨为组长、副局长田宏国为主抓的的治理车辆超限超载工作领导小组，设立了局超限超载治理工作办公室，明确3名工作人员专职负责本局治超工作各项具体工作，层层传导工作压力，要求永净、保康渣土清运公司相应成立了治超工作办公室主抓本企业治超工作，为方便直接监管，将管辖的执法中队长纳入企业治超办名单，并明确了局治超办和企业治超办的工作职责。局领导班子召开4次会议专题研究安排治超工作，制定了车辆超限超载集中整治五项行动实施方案和城区渣土运输专项清理整治工作实施方案。定期进行工作调度，确保治理行动不松劲，治理结果出成效。实行每日一统计、每周一调度、每月一总结，确保治理工作按步骤有条不紊推进。

（二）加大宣传形成氛围。我局把加大治超工作宣传教育放在重要位置，对治超目的、意义、标准、依据以及超限超载的危害为宣传主要内容，在老司城入口、董家塘等重点治超路段设立了值守点，对过往车辆下发宣传单500余份，在本单位院落拉了1条横幅，及时总结编写本局治超工作信息，积极上传治超信息，被州人民政府的网站采用2条，在县人民政府的网站采用5条，被县超办简报采用2条。在局办公楼入口显著位置设立了本局治超工作宣传栏，及时发布公开工作进展情况。重点对我局监管的渣土清运企业进行宣传，组织召开永净、保康渣土清运公司负责人会议2次，明确企业治超工作任务，提出治超工作要求，确定所有各型车辆超载的检查核定标准，给所有渣土车司机每人发放了一张车辆核载标准宣传单，努力营造良好的治超工作氛围。

（三）强化监管落实责任。一是对企业所有渣土运输车辆进行登记监管，建立渣土车辆基本情况摸底表，实行台账式管理，目前，永净、保康两家渣土公司登记在册的各类渣土运输车辆78台，并及时将新成立的金图渣土公司纳入管理范围。二是对其他渣土运输车辆要求统一标识，严格按照审批路线行驶，所有车辆必须到我局综合管理股备案。三是加强业务培训。工作开展以来，我局对3家渣土公司负责人进行了专门的业务培训，举办渣土清运公司所有员工治超工作业务培训共3次，同时责成公司负责人自行开展贴近生产工作实际的超限超载知识培训各2次。5月31日，副局长田宏国再次到永净渣土公司培训现场授课对超限超载进行重点强调。四是强化前置审批，我局在政务服务中心派驻专职人员2名，对渣土运输车辆的运输权限进行审批，从源头上控制超限超载。

（四）突出重点开展整治。一是强化内部联合执法。我局综合管理股、各执法中队都把超限超载整治工作的重要一环，全局合力，形成治超治限的强大力量，通过巡查建筑工地、在主要出入城口设立检查卡点，治街巡查等多种方式对各种超载运输行为进行检查打击，对车辆超载形成高压打击态势。今年以来，全局共出动执法车120多台次， 1100多人次投入治超治限工作。二是建立突击检查、随机抽查、日常巡查的“三查”机制。对县城区内在建规模较大48处建筑施工工地和上路行驶的渣土车进行专项整治，共查处超限超载运输渣土、沙石车辆48台，扣押严重超限拖拉机7台，并按规定给予了从重处理，各执法中队根据工作经验，摸准渣土车在夜晚集中运输的运转规律，采取错时执法，对超载车辆“跑冒滴漏”污染街道清洁卫生的，首先责成渣土公司公司自行打扫干净后再对业主进行重罚。三是加大对车辆非法拼改装行为的打击力度。局治超办及时召集全局股所队室长以上干部会议传达贯彻全州割“马槽车”电视电话会议精神，根据工作实际制定了实施方案，把整治车辆非法拼改装工作与打击车辆非法营运相结合，按照分类处置的原则，严格执行渣土车密闭运输的行业监管标准，把抓扣的私自改装三轮车、摩托车恢复到原始状态，从源头上消除助长车辆非法营运的土壤，实现了三类车辆的依法依规运行。共割除整改违规改装渣土车12台，查处非法改、拼装三轮车190台，收缴摩托车伞450把，焊除摩托车装伞接头180个，处理执法纠纷32起，全部成功化解。

（一）精力投入不足。我局工作职能众多，日常工作任务重、工作杂、涉及面广，在搞好治超工作的同时每个中队都必须同时履行其它的城市管理工作职能，治超工作相对投入不大。特别是从今天开始，我局将抽调大部人员参加为期1个月的芙蓉镇旅游环境综合整治工作。

（二）经费严重不足。开展超限超载工作是一项长期性的工作，重点是源头监管和定点值守，耗费的人力物力较大，适当的经费保障必不可少。我局没有专门的经费购买必要的执法工具，如摄像设备、计量设备、执法安全设备等，还停留在靠人的眼力来执法，在执法标准上就会出现偏差，容易产生执法不公、执纪不严的现象。

下步我局将具体抓好以下四个方面的工作：

（一）继续加强宣传。坚持正面宣传，加强内部团结，大力向主要媒体投稿宣传我局治超治限工作成果，给执法人员鼓劲，对违法违规者形成震慑，争取工作主动，赢得社会各界的支持。

（二）加强一线执法。坚持“属地管理，统一领导，重点监管，各司其职”的工作原则，落实责任，严格考核，量化标准，兑现奖惩，保证治理工作持续开展和阶段任务的落实。

（三）加强联合执法。加强与公安、公路、交通、安监等执法机构之间的合作、探索治理工作统一执法、综合执法的体制和执法方式。进一步规范执法工作程序，坚持卸罚并举。加大执法监督力度，加强明查暗访，严格执法风纪，对执法犯法、徇私枉法的人和事要查清事实，从严处理。

（四）加强源头治理。进一步做好渣土运输、货运场站等源头监管。一要搞好车辆排查工作。进一步掌握大型渣土运输车辆的分布情况，确定重点监管区域、监管对象，建立大型渣土运输车辆管理档案。二要加大货物装载源头治理力度。重点是在建规模较大的工地，物流集散中心，对不符合标准运输车辆坚决禁止驶出场站。

超限超载心得体会

超限超载是指运输车辆在道路运输过程中超出规定的载重或尺寸限制的现象。由于超限超载会对道路和交通安全造成严重影响，因此，在道路运输过程中，必须严格遵守相关规定，并切实加强监管和执法工作。作为一名从业多年的运输司机，我深有体会地认识到超限超载的危害，也有一些体会与感悟。在此，我愿意与大家分享我对“超限超载心得体会”的看法。

首先，超限超载对道路安全带来巨大隐患。超限超载的车辆如果超出了道路的重量和尺寸限制，将会对道路的结构产生破坏性影响，增加了道路的维修和保养成本。更为严重的是，超限超载的车辆在行驶中，容易导致车身不稳定、制动距离延长等问题，增加了交通事故的风险。一旦发生交通事故，不仅会造成道路交通的堵塞，还会威胁到行人和其他车辆的生命安全。所以，超限超载对道路安全来说，无疑是一个极具威胁性的问题。

其次，超限超载对交通秩序产生不良影响。超限超载的车辆往往要求更长的车身和较大的载重量，这就意味着它们在道路上的转弯、超车、并线等操作更为困难，容易造成交通阻塞和拥堵。而因为超限超载的车辆违反了规定，所以它们在路上的速度一般相对较慢，给其他正常行驶的车辆带来很大的困扰和影响。交通秩序的混乱不仅给车辆驾驶者带来压力，也给身处车流中的行人带来安全隐患。因此，严格限制超限超载，维护交通秩序是非常重要的。

再次，超限超载违反了规定，对从业人员和企业信誉造成负面影响。超限超载不仅违反了法律法规的规定，也违反了道德和职业道德的要求。一旦被查处，不仅会受到罚款和扣分等行政处罚，还会对驾驶人员的从业资格证进行评定和处罚，给企业造成名誉损失。更为重要的是，超限超载会破坏从业人员和企业的信誉，导致与客户和合作伙伴的合作关系破裂，给企业的经营造成巨大的损失。因此，对于从业人员和企业来说，抵制超限超载的诱惑是维护自身利益的最好策略。

最后，超限超载问题的解决需要全社会的共同努力。超限超载问题涉及到诸多方面，需要道路管理部门、执法部门、企业和从业人员等多方的合作和努力。道路管理部门应该加大对道路的监管和维护力度，做好道路的管理和维修工作。执法部门应该加强对超限超载车辆的检查和处罚工作，提高违法成本。企业和从业人员应该自觉抵制超限超载的诱惑，树立良好的从业和经营理念。只有全社会形成合力，才能有效解决超限超载问题。

总之，超限超载是对道路和交通安全的严重威胁。我们每一个从业人员都应该认识到超限超载的危害，严格遵守规定，树立正确的从业观念。只有通过我们每一个人的共同努力，才能切实解决超限超载问题，维护道路交通安全和秩序，保障人民群众的生命财产安全。

超限超载治理工作总结

随着社会和经济的快速发展，我乡各类车辆日益增多，超限超载时违规车辆时有发生，较严重地影响着公路行车安全。为确保我乡公路安全畅通，促进全乡经济社会又快又好的发展，现根据《公路安全保护条例》和省市县有关文件精神和统一工作安排，我们自今年5月1日开始，进行了为期6个月的公路车辆超限超载专项治理工作，受到了良好的效果。现就具体工作总结汇报如下：

为推动我乡公路特别是县级公路车辆超限超载专项整治工作的有序开展，我们首先成立了由乡政府乡长为组长、分管公路、交通的班子成员和有关部门分管领导为副组长、公路、交通办公室及有关部门办公室人员为成员的工作领导小组，认真学习、及时传达了省、市、县公路车辆超限超载专项治理工作实施方案及有关精神，统一了思想，明确了工作目标，并制定了《上坊乡公路车辆超限超载专项治理工作实施方案》，明确工作职责，层层落实责任。

广泛宣传，营造良好的舆论氛围。我们以《中华人民共和国公路法》、《江西省公路路政管理条例》、上饶市《治理超限超载车辆宣传手册》、万年县《超限运输车辆行驶公路公路规定》为依据，以制造、刷下宣传标语、宣传单为载体，采取进村入户的方式，进行了广泛的宣传与发动，重点对辖区内的企业、学校、驾校和物流运输业的上门宣传，通过这一宣传，村民百姓对这一专项工作有了进一步的了解，尤其是企业、学校、驾校和物流运输业单位及个人，不仅了解《公路安全保护条例》对超限超载的处罚依据，更加深刻地认识到超限超载车辆对公路、桥梁造成破坏所带来的严重后果。

在确保人力、物力、财力的前提下，我们于今年八、九月两个月中，统一时间，集中精力，开展了车辆超限超载专项治理工作。主要在县道：青---陈线、陈---垱线及乡道：郑---培线进行了全面部署，重点检查。我们采取了发现问题，及时纠正的方法，不搞经济罚款，一罚了之，而是认真做好思想工作，限其及时的进行整改，得到了违规人员的一致好评。对于强行通过的，我们绝不姑息迁就，及时上报有关部门予以严肃处理。

同时，积极协助、主动配合公路、交通、交警等部门做好三件整治工作。

1、积极协助县公路、交通、交警等部门重点对55吨以上的违法超限超载车辆进行检查。

2、主动配合县公路、交通、交警等部门开展好专项整治工作，积极应对突发事件。

3、对强行通过的车辆，主动配合公安部门予以打击。

通过集中整治，提高了我乡村民百姓尤其是尤其是辖区内企业、学校、驾校和物流运输业单位及个人对超限超载专项治理工作意义的认识，不断规范我乡整治超限超载工作，从根本上将集中治理工作转变为常态工作。

超限超载心得体会

随着社会的发展，物质生活日益丰富，人们对各种商品的需求也越来越大。然而，在物流运输的过程中，我们经常会遇到超限超载的问题。作为一名物流从业人员，我曾经亲身经历过超限超载带来的困扰与挑战。通过这段经历，我深深体会到了超限超载对物流行业的危害，也体会到了反超限超载工作的重要性。在此，我将分享我个人的体会与心得。

首先，超限超载给道路交通带来了严重的安全隐患。货车超出限载限速，在行驶过程中往往会导致车辆行驶不稳定，制动距离增加，容易发生事故。此外，超限超载还会加重道路的磨损，影响道路的使用寿命，给其他车辆的安全行驶埋下了隐患。在我的工作中，我曾遇到过一辆超载货车在高速公路上行驶时突然发生刹车失灵的情况，差点导致一场严重的交通事故。这次经历让我深感超限超载对道路交通安全的严重威胁，更加坚定了我防范超限超载的决心。

其次，超限超载对经济发展造成了巨大损失。一方面，超限超载增加了车辆的磨损，降低了车辆的使用寿命，增加了维修成本；另一方面，超限超载降低了道路的使用寿命，增加了修建与维护的费用。在我所在的公司中，曾经有一次超限超载被交警查获，公司需要支付高额的罚款和赔偿费用。这次经历让我明白超限超载不仅对个体车辆造成了损失，更对整个社会和经济带来了不可忽视的影响。因此，及早发现和防范超限超载的责任重大。

再次，超限超载影响了物流行业的形象和信誉。超限超载不仅影响了货物的安全运输，还给顾客带来了不必要的困扰，甚至可能导致订单取消或终止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超载事件失去了一个重要客户，导致公司在业内的声誉受到了严重的影响。正是因为此次事件，我意识到建立良好的企业信誉对于物流行业的重要性，加大了对超限超载的打击力度，提高了对超限超载的识别和防范能力。

最后，超限超载问题的防范需要多方共同努力。政府应加大对超限超载的执法力度，加强对超限超载的惩罚力度，形成有效的震慑机制。同时，物流企业应加强内部管理，确保员工严格按照规定操作，对超限超载问题进行全面的排查与整治。此外，货主、运输公司和驾驶员也应共同加强自律意识，严格遵守运输限载限速等规定，共同推动物流行业的健康发展。

总之，超限超载问题对物流行业和社会经济发展带来了巨大的危害。从我的个人经历出发，我意识到超限超载的严重性，深感超限超载对道路交通安全的威胁，也明白超限超载对经济发展和企业信誉的影响。因此，我们要加大反超限超载的力度，形成多方共治的机制，共同致力于构建安全、高效的物流运输体系，为经济社会的发展做出贡献。