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系统的技术方案有哪些篇一
铁路通信作为铁路运行中的重要的组成部分在铁路的正常运行中发挥着重要的作用，随着经济及技术的快速发展，铁路通信技术也有着重大的突破，通过在铁路通信系统中做好数字调度系统的应用，可以使得铁路通信系统更为简化，从而有效的提高铁路对于通信服务的质量。
做好数字调度系统的应用对于提高铁路运行能力，保障铁路的正常运行有着十分重要的意义。
1铁路数字调度系统的特点
铁路数字调度系统是一种通过利用数字化技术来将铁路沿线中的各个站点和单位的通信业务通过已有的数字通道的形式实现对于各种功能的综合所形成的集成化的铁路通信系统。
数字调度系统在继承并实现原有调度系统所有功能的同时，也对原先所使用的各种模拟调度功能进行了良好的简化，从而使得铁路通信系统的结构更为合理、简洁，并使得与铁路沿线中的各个小站点的通信也更为通畅。
相较于传统的铁路调度系统，数字调度系统具有以下的一些优势：(1)信号传输质量高，铁路数字调度系统使用数字通道来进行信号的传输，相较于普通的模拟信号，数字信号保真效果好、噪音小，通话质量有保障。
(2)安全可靠性高，在铁路数字调度系统中大量使用的集成电路并采用分散式的控制方式，并在铁路数字调度系统中采用热备份件作为系统的核心件确保铁路数字调度系统在工作中如发生故障则备份可以投入运行以使得系统能够尽快恢复工作，通过这种自愈环的方式确保铁路通信系统不会造成中断从而使得铁路数字调度系统能够良好的进行工作。
(3)铁路数字调度系统兼容性强，接口丰富能够良好的满足现今铁路通信系统中对于组网的要求，从而为后续铁路通信网络的建设打下了良好的基础。
在铁路数字调度系统的组网上根据组网特点可以将其分为链状、星状、树状以及其他综合型等，根据铁路数字调度系统应用范围的不同及铁路系统管理中所具有的独特的特点，需要在数字调度系统中采用链状的组网方式。
此外，在铁路数字调度系统中，通信系统是其主要的系统，调度系统则为其分系统，铁路数字调度系统通过接入到铁路通信系统中用以完成对于铁路列车实时运行信息的监控并具备使铁路值班人员能够与调度人员完成通话的相关功能。
通过将铁路数字调度系统应用于铁路通信中能够极大的提升铁路运行的安全系数，从而有效的降低铁路运行中的安全风险，此外，通过使用铁路数字调度系统可以使得铁路列车的管理与调度更为方便，铁路通信系统也更为完善，使得铁路通信系统的安全性大大提高，此外，铁路数字调度系统所具有的大量的接口也使得其能够完成多样化的业务且拓展性大为提高，使得铁路能够更为安全、高效的运行。
系统的技术方案有哪些篇二
1、gsm-r无线通信系统。gsm-r无线通信系统是一种应用在铁路通信中的数字移动通信系统，是目前应用比较广泛的。它的工作原理是通过2g无线通信的基础设施来实现对列车内的高级语言进行服务。gsm-r无线通信系统，最基础的功能包含好多系统，主要是交换系统和终端的智能网络系统等等。这项技术发展至今虽然取得了很多的进展，但是仍旧面临着很大的挑战。随着目前，无线通信的基础设施的进步，从2g网络到3g再到4g，这种改变已经使这项通信系统逐渐落后，这种移动数据的较大变革，使铁路通信面临着巨大的挑战和通讯的需求。如今铁路的通讯对于无线通信系统的需求，已经从最基本的信号传递到不断的满足铁路通信系统发展的通信需求进行转变。
2、let系统结构。let这种系统具备很多的功能,除了有nodeb这种功能以外，还有rnc等等很多的功能,其中的很多功能都可以通过无线介入进行许可控制,但是从整个系统的结构来看,mme这项功能作为sae控制的中心,在整个系统当中，主要负责输入和用户接入等控制命令。但是这项功能和网管的功能是隔离开来的，在整个系统中，只有通过这种模式才能够实现更加全面更加灵活的网络分布。
3、lte技术。这项技术在整体的结构看来，他属于移动通信从3g到4g的一个非常重要的过渡阶段，这项技术所具有的特点可以使其称为3.9g技术。从最基本的技术层面进行分析，可以发现这项技术不但采用了mimo还在这个过程中使用到了ofdm，这样综合起来使得lte技术能够在移动通信的变革过程中占有非常重要的地位，在一定程度上可以具有新一代移动宽带的意义。但是和传统的通信网络相比，lte这种技术网络结构十分扁平，在这网络的组成方面花费也很小，但是对于网络的灵活性却有很大的积极作用。通过使用lte技术可以使铁路无线通信的抗干扰能力增强，而在铁路的无线通信中采用ofdm这种技术则可以使无线通信在高频的前提下能够更好的对诸多路径的干扰进行控制。这样就可以使，干扰区域变小而且协调性更高。
二、无线通信系统的发展
1、无线通信技术的使用范围。目前随着我国科学技术的不断发展，人们的生活水平不断提高，其中无线通信网络技术已经深入到人们的日常生活中，使用的范围也在不断的扩大。无论在任何时间，任何地点，任何人都可以通过自己的终端设备进行网络连接。因此使用起来很方便，而且网络技术在人们的生活中占有的比例未来也会越来越大，无线通信网络技术的`存在使人们的生活更加的便捷。
2、无线网络的融合性增强。目前由于经济全球化，使人们的生活也越来越趋于多样化，同时无线通信网络这方面也存在着变化趋势。未来的发展过程中必须增强无线网络的融合性，根据目前的网络使用范围来说，要想重新构建一个完整的系统，所需要投入的成本较大，因此，为了改善未来的无线通信技术，需要把各种目标和各处的网络进行融合，才能够形成一个更大的网络覆盖系统。这样就能够给人们的生活带来越来越方便的网络共享。
3、增强网络的安全性。在如今网络覆盖十分广泛的如今，任何人都可以通过自己的终端设备进行网络连接，在网络上会进行很多的通信交流以及信息的浏览。因此就会涉及到很多的网络信息安全问题。这就需要有关的部门必须，对这些方面增强网络的安全性，以避免一些违法犯罪人员给人们的生产生活带来很大的危害，而无线网络是一个自由的空间，一些违法犯罪分子也可以通过自己的终端设备进行连接。因此在日常的宣传过程中，需要加强人们的安全意识，不要轻易暴露个人信息，这也是无线通信网络在发展过程中必须要重视到的一个问题。保证好网络的安全性可以加快无线网络的发展。
三、结束语：
铁路是我国十分重要的交通之一，这种运输方式随着科学技术的发展也有了很大的进步，将无线通信系统的技术应用到了铁路方面，大大提高了数据通讯的需求，满足了人们的更多愿望。因此，以无线通讯系统的技术代表着新一代的铁路运输系统的出现，使铁路无线通信成为了可能。通过以上的叙述分析，铁路无线通讯技术的特点，以及对于现如今所使用的这项技术的应用进行了对比。可以不断促进我国的发展。
参考文献
[1]孙帅涛.分析无线通信系统在铁路通信中的应用及运行[j].电脑知识与技术,,13(21)
[2]郝小军.无线通信系统在铁路通信中的应用及运行[j].科技创新与应用,(36)
[3]崔慧.无线通信系统在铁路通信中的应用及运行[j].绿色环保建材,2016(12)
系统的技术方案有哪些篇三
【摘要】经济在快速发展的现今，人员的流动以及物资的流动十分迅速，使我国的铁路运输发展越来越快，但同时人们对铁路运输的需求也变得越来越大。为了实现人员及物资的迅速运输，铁路部门在发展的过程中不断的进行创新，在保障人员和物资都安全的基础上，采用了更高的列车运行速度以及更为合理的铁路运行方案，从而使铁路发挥出其更大的作用。其中无线通信系统是铁路的重要信息交流方式，这种系统使用的是gsm-r作为通讯系统最主要的技术，但是在现今发展已经无法满足人们的需求。本篇文章就根据无线通信系统的重要性，以及如何做好无线通信系统在铁路系统中的应用以及运行进行了简要的分析阐述。
系统的技术方案有哪些篇四
一、系统概述
铁路信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具，信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力实现不间断的全面、自动的对信号设备进行实时监测。能够取得完整、连续的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。同时该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，了解设备状况有很大的帮助。
铁路信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。铁路信号微机监测系统将6502中的有关开关量、有关模拟量采集进来，建立原始数据库。
二、系统构成
车站设备采用全分散结构，站机由车站用工业控制计算机主机、采集机、电源和绝缘测试组合机、广域网路由设备、can网构成。系统负责数据的采集、分类、处理和显示，并将所采集的数据通过网络设备发送给服务器。在系统的设备成套中，考虑到研祥公司的产品涵盖了整个系统中所需的各类设备，又因其在国内工控及嵌入式智能平台领域的领导性地位，因此主要采用研祥公司的产品来实现该系统。
三、系统配置
1、主机：
a、机箱：研祥ipc-810a/ps-270a/6113lp4
b、主板：研祥fsc-1717vn全长cpu卡
2、服务器：：研祥ipc-8116/ps-160a/net-1611v4n
3、远程数据采集模块：
ark-24017
ark-24021
ark-24052
ark-24060
四、系统功能：
车站机负责数据的采集、分类和存储，并以直观的方式显示车站的信号状态，
1、数据采集：
开关量实时采集：开关量包括轨道光带、信号机状态、控制台按钮、道岔表示灯、控制台各种灯、铅封按钮、灯丝报警等报警灯、继电器状态等八种。
模拟量数据采集：模拟量包括电源屏输入输出电压、轨道电路接收端电压、转辙机动作电流、区间发送电压、区间接收电压、站内电码化发送电压和电流、电缆对地绝缘电阻、电源屏漏流测试和电源平衡测试等。
2、数据存储：将采集的数据分类，并按类进行存储。
3、采集的数据显示站场图，对设备故障进行实时报警。
4、数据处理
5、统计表
6、实时数据发送：向网络实时传送开关量数据及一、二、三级报警数据
7、段机命令接收：接收并执行来自网络的控制命令
8、实现人机会话
9、对时：接收并执行段机的时钟校对命令
五、系统总体评价
在该监控系统中，可利用铁路现有的网络资源，将各铁路段现场信号设备的运行情况传送给铁路分局的信号系统监控中心，从而实现对信号系统有效的集中监控，减少人员投入，有力的缩短铁路设备故障发现和排除时间，极大的提高了铁路运输效率，同时系统的性价比高，无需采购价格昂贵的plc控制器。另外，本系统还充分利用现有的铁路网络通信资源，节约成本，取得了较好的经济效益。
系统的技术方案有哪些篇五
世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。
一、铁路接入网技术的现状
由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然，固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设施之间的通信方式，首选方案仍是采用sdh光同步数字传输设备进行组建，同时应考虑采用atm交换以及网络ip通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。比如采用“双纤单向环”接入方式，其不仅具有高速、安全、传输质量高、价格合理等光纤通信特有的优点，而且还具有路由迂回、设备备用等特点，从而具备自愈合功能，并使系统的可靠性大大提高。另外，采用远端用户单元（rsu）和数字环路载波（dlc）设备，组网更灵活、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。
按照通信网被分为主干网，局域网和接入网等三部分的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大部分。铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似，铁道部将在未来的1～2年内建成可覆盖全国大中城市的铁路互联网，它是由铁路部门依托于基础铁路电信网，组织建设的可以支持众多信息服务的、具有多媒体通信能力的全国范围的.计算机网络，铁道部将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网络单位，为铁路通信走向市场做准备。关于有线接入这里不再叙述，下面主要讨论铁路的无线接入网，为此首先回顾一下移动通信的发展过程。
1．移动通信的发展过程
移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到码分多址（cdma）的发展过程，并即将向宽带化、智能化和个人化的方向发展。移动通信系统大体可分为二代，第一代是以模拟技术为主，频分多址，工作在400～800mhz频段。由于模拟系统存在频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性能差、保密性不强、价位高、业务面窄等固有缺点，不能满足通信市场急速发展的需要，因此诞生了第二代移动通信系统。第二代移动通信系统采用数字化、时分多址方式等全数字化技术，克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速发展，目前的移动通信数模兼容，以数字系统为主。随着用户对信息接入量的需求呈指数的增长，电信工作者们着手建立最新一代的移动通信第三代移动通信系统。
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