热网检修工作计划

时间：2023-08-12 06:42:38 作者：WJ王杰工作计划

时间就如同白驹过隙般的流逝，我们又将迎来新的喜悦、新的收获，让我们一起来学习写计划吧。我们该怎么拟定计划呢？以下是小编为大家收集的计划范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

热网检修工作计划篇一

检修大队现有人员a名，承担全公司的设备维护及各种零配件的制作、安装。

1、制定每日的工作重点：由于突发的设备故障较多，要优先处理一些急难的任务，分清主次，确保设备运转率。

2、要强调员工工作时集中精力：要全心身的投入到工作中，精力不集中，三心二意易造成质量和安全事故，给企业和个人造成损失。

3、简化工作内容：寻找最简洁高效的方式完成工作，已达到最终目的，不能墨守成规，千篇一律按传统的方式开展工作，要有发展和创新意识。

4、强化时间观念：时间观念是提高劳动效率的重要保证，要保证出满勤、干满工，不能有“磨洋工”、“泡时间”的现象出现。

5、注意劳逸结合：一味的工作并不是提高效率的最佳途径，适当的休息和放松会取得更佳的效果。

2、严格原则：考核不严格就会流于形式，形同虚设。甚至会产生消极的后果。

3、班组长负责分配，车间把关原则：班组长始终工作在第一线，对班组成员的贡献大与小，付出的多与少有绝对的发言权，车间把关有助于防止分配中可能出现的的偏见和误差。

4、结果公开原则：分配结果公开，这是保证民主的重要手段。这样做可以使被考核者了解自己的优缺点、长短处，从而使好的更好，差的奋起上进。

5、结合奖惩原则：根据每个人的每月工作成绩大小、好坏进行比较，奖勤罚懒。

领导干部即是指挥员，也是战斗员，必须深入一线，了解实际问题，解决实际困难，现企业处于危难时刻，只有这样才能掌控全局，深入人心。

由于本部门的工作经常发生一些加班、加点、节假日出勤等情况，我们要从一些小事入手，如半夜来坐出租车，我们给报销，晚上和半夜要吃饭，我们给准备好，虽然事小，但影响力大，从这些细小的事情中，增强了我们的感召力和凝聚力。

热网检修工作计划篇二

2、各装置区液相管线水冲洗方案

3、各装置区装置气密方案

4、转动设备的单体试车方案

5、加压气化装置

. 氧气管线的气密方案

. 煤锁的装料时间标定方案

. 炉篦转动第一设定值下灰量体积标定方案

. 炉篦转动第二设定值下灰量体积标定方案

. 渣水系统的水联运方案

. 煤气水系统水联运方案

6、煤气水分离装置

. 双介质过滤器的填料装填方案

. 最终油分离器的填料装填方案

. 膨胀气管线的置换方案

. 水联运方案

7、变换冷却装置

. 催化剂的装填方案

. 催化剂的升温硫化方案

. 余热回收器的煮炉方案

. 装置氮气置换方案

8、除氧站水联运方案

9、汽提装置的水联运方案

热网检修工作计划篇三

根据《煤矿安全规程》第121条第七款的规定：新安装的主要通风机投入使用前必须进行一次通风机性能测定和试运转工作，以后每五年至少进行一次性能测定。

除有资质的部门进行性能测定外，每年矿方必须组织有关人员对主要通风机进行一次全面的检查维修。检查维修的内容有：通风机轴承、通风机转数、叶片角度、负压、电压、电流等。

我们不仅对主要通风机进行检查还要对通风设施进行全面检查。比如：防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况等。

每年必须进行一次反风演习，矿井通风系统有较大变化时必须进行一次反风演习。

每季度必须由总工及通风矿长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护进行一次全面检修，检修中同时还必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修更换记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。每季必须检查一次反风设施。

每月必须由通风矿长、通风科长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机至少每月检查一次主要通风机。改变通风机转数或叶片角度时，必须经总工及通风矿长审阅。同时对电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护进行一次全面检修，检修中必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况、检测负压的u型水柱计、负压传感器、轴承温度计、干湿温度计、电流、电压等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

每旬必须由通风科长、通风队长组织主扇司机、主扇维修工、电工等人员对主要通风机至少每旬检查一次主要通风机。改变通风机转数或叶片角度时，必须上报总工及通风矿长审阅。对电控、锈蚀情况、隔音装置、扩散塔、风硐、轴承等各种保护也要进行一次全面检修，检修中必须对防爆盖漏风情况；配重是否符合标准；钢丝绳是否有锈蚀、断股；滑轮是否灵敏可靠；防爆盖漏风是否符合要求；风硐插板的密封情况、检测负压的u型水柱计、负压传感器、轴承温度计、干湿温度计、电流、电压等进行全面检修，检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

2、滑动轴承应用规定的油脂润滑，油量符合规定要求；

3、禁止不同油号混杂使用。

检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。

（一）巡回检查的时间一般为每小时一次。

（二）巡回检查主要内容为：

1、各转动部位应无异响和异常震动；

2、轴承温度不得超限；

3、电动机温升不超过规定要求；

4、各仪表指示正常；

5、电机电流不超过额定值，严禁超载运行；

6、电压应符合电机正常运行要求，否则应报告矿主要技术人员，确定是否继续运行。

（三）随时注意检查负压变化情况，发现异常情况应及时向矿调度部门汇报。

（四）巡回检查中发现的问题及处理经过，必须及时填入运行日志。

检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。

热网检修工作计划篇四

1 导言

车辆购置费及车v段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。

2 改进维修模式

维修模式

车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。1.厂修。对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆系统进行全面检测、调试及试验。2.架修。对车辆的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理和更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆系统进行全面检测、调试及试验。3.定修。主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。4.月检。主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、，更换磨耗件。5.列检。对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。从各级检修内容可以看出，检修修程内容存在重复，其中列检与月检的检修层次不是很明显，月检目的不明确。

车辆维修制度改进的设想

地铁车辆维修制度改进的目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。因为厂修是符合各配件的检查与寿命周期的，所以，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检和定检上。列检作业是在车辆运营结束后回段进行的，工作时间较紧，加上列检人员专业性不够强，这就把时间与精力集中在一些故障的处理上了。月检比列检增加了一些保养与清洁工作，完全可以在列检中进行。定修有一些内容可以分散到列检当中，从而压缩检修停时。月检与定修的在修时间太长，且基本上没有考虑状态修，过剩维修较严重，专业化程度差。如果把定修的部分内容以及月检的全部内容分散到列检中去进行专业强化，可以大大减少临修的次数，从而减少故障列车的救援。

信息化诊断设施保障检修质量

按照目前我国现行《地铁设计规范》（gb 50157-2003）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行《地铁设计规范》中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中，地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度，即预防性计划修制度。上海市轨道交通已建、在建、拟建的车辆段均采用的是预防性计划修制度。

我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程，以确保行车安全。

4 洗车线的几种典型布置型式

咽喉区通过式布置的特点

洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。

与运用库并列通过式布置的特点

该布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。

咽喉区八字线通过式布置的特点

当车辆段用地长度受到限制不能满足上述两种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，入段时需要清洗的列车首先经岔l2、l4进入前洗车线，转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔l3、l1进入运用库。洗车作业是通过式洗车；从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。

5 结论

通过以上分析研究，可以认为地铁车辆段洗车线的布置型式对洗车能力和洗车作业时间都有较大影响，在用地条件满足需要时，应优先采用咽喉区通过式布置方案，其次应选择与应用库并列通过式布置方案或咽喉区八字线通过式布置方案，尽量避免采用尽头线往复式布置方案。

参考文献

热网检修工作计划篇五

在2016年上半年的工作中，机修班的全体员工在厂里各领导和设备科的带领下，严格遵守厂里的各项规章制度，从各方面严格要求自己。一直以来坚持以厂里的实际情况为出发点，以保障机器的正常运转为前提，最大限度的降低维修成本和缩短维修工时为目标，不断学习，总结工作经验与教训。虽然机修工种工作环境比较复杂，但机修组的每位成员都勤奋肯干，发扬不怕吃苦、团结拼搏的精神，不断提高了自身的职业道德素质和职业技能水平。从而在面临的一系列挑战中出色的完成了各项任务，为各个车间能按时完成各项生产任务打下了良好的基础。

一、1、2月份春节维修：其中主要包括以下几点：

1、做好乳化车间乳化生产线关键设备的维护保养：乳化机电机轴承的更换，乳化机轴套、密封圈、o形圈、骨架油封等配件的更换，做好试机调试等工作并做好记录。

2、配合厂家做好晓进机的维护保养工作：如轴套、易损件等更换并做好调试。灌装机的密封圈、轴承、变速箱油等更换并做好调试，保证设备的顺畅。

3、对3、4号装药机以及轨道智能输送系统进行检测、维护、保养。

4、敏化斜皮带、装药组转弯皮带的更换。

5、乳化大包装导轮、直线轴承、气管、气接头更换。最后则是全线油位的检查。

班组巡查、检查，及时解决生产过程中存在的设备问题，确保设备能满足9人线生产的要求。

在安全工作标准化方面，机修车间内部沟通方面，每月，车间定期召开车间会议，传达公司下达的各项文件精神，各班组之间并在会上积极认真讨论近期的设备运行情况及工作中遇到的问题，确保在遇到相同问题的情况下更能快速准确的判断，使全体机修人员的工作能力得到相应的提高，减少了维检修工作的时间，利于车间生产顺畅进行。

根据设备办开单做好各项整改项目，机修工车间动火动焊全部按照程序进行，作业同时，都有跟班安监员或是安监办相关人员现场监督，无一起由于动火动焊而发生的起火事故。

每月对各人工作、材料消耗等各方面进行考核工作。机修车间人员做好日常巡查、检查及相关业务工作记录，做好安全信息资料的收集、整理、分析、反馈工作负责职责范围内的有关管理制度、操作规程、质量标准的制定和组织实施，及时上报本岗位相关业务报表。编制通用设备维修及运行安全操作规程和有关制度，并督促检查。遵章守纪，服从领导，团结协作，每月出勤、下达到规定的天数和次数，上下班及请销假符合要求。

机修车间新工人上岗培训一人次，转岗一人次，认真执行三级教育的精神，机修车间完成车间级教育及班组教育，认真介绍工作特点、作业环境、危险区域、设备状况、消防设备等。重点介绍高温、高压、易燃易爆、有毒有害、腐蚀等方面可能导致发生事故的危险因素，并进行相关内容的考试，并按照公司文件参与导师带徒活动。

一、维修人员理论水平有待提高，特别是对机械原理，各机构在机械中的作用、公差与配合、液压系统及材料热处理等方面认知较少，相关维修技术比较薄弱。

二、零件热处理后的硬度，塑性和疲劳强度等综合力学性能不能满足使用要求，加工后成品的形位误差有时因超过理论产品的极限值而需再加工甚至报废，从而直接影响维修进度和机器的使用性能，又提高了加工成本和维修费用。

三、对维修工时和维修费用的相关考核还不够细化，在以后的工作中将通过各种形式努力做到不断完善和健全，争取不断减少维修工时和降低维修费用，提高机器零部件的回收再利用率。

在实际的工作中，车间的管理工作底子还很薄弱，因此在有些情况的执行力和符合性与标准化要求差距还很大，对于有些问题还存在应付的情况，在达标控制方面还有待加强，真正的按标准干还有很多的工作要做，车间在安全现场，设备的管理方面，管理人员的实际动作水平不高，专业管理知识有待提高，在今后的工作上，我应当加强各个班组的标准化建设，让工作的执行达到标准化，标准化工作常态化，减少应付，敷衍的随意工作现像，加强通过各种可能的渠道了解和学习相关的专业管理知识，解决自身的管理瓶颈，同时做好“传、带、帮”带领车间更上一层楼。

热网检修工作计划篇六

设备操作人员必须严格遵守操作规程，进行设备的运行

在巡检中发现问题应及时处理，如无法处理应及时向经理汇报，

各种设备的操作人员应认真做好日常保养项目的记录；

3、工程部设备一、二级保养管理制度

对所有设备建立点检卡，把一、二级保养内容填入点检卡；

做到科学检修保养，降低故障停机率；

工程部经理、工程主管、设备运行组监督检查设备的巡检情况及结果；

巡检内容及频率规定：

配电室：

二次供水系统

智能系统

由工程部弱电专业人员负责维护保养，周期为每月一次；

消防系统

运行值班人员外出巡检，必须随身携带对讲机，随时与当值主管保持联系；

各项目的高低压配电设备由工程部安排人员巡视检查；

巡视检查基本要求：

除在交接班认真巡视外，应每日巡视一次，工程师每月至少参加一次巡视；

若遇电压波动大或在恶劣的天气条件下，应进行特殊巡视；

巡视检查项目；

电气接头是否发热变色；

各种仪表的指示是否正确；

电压、电流和功率有无异常变化；

各接地装置是否锈蚀损坏、接地螺丝是否完好；

各种指示灯信号是否正常；

设备运行声音是否正常；

固定遮拦是否完整关严；

各类标识是否完好；

配电房内是否有异味；

供电线路严禁超载供电，配电房内禁止乱拉乱接线路；

配电室设备缺陷管理

设备缺陷属于维修人员力所能及范围内消除的应抓紧积极消除；

值班员工外出作业必须随身带上对讲机、记录本；保持与部门联系；

值班员工必须如实做好当班工作记录；字迹要清晰，不准弄虚作假；

电梯系统的日常保养和检修；

供配电系统的维修和保养；

二次给水系统的维修和保养；

公共区域照明系统的维修；

消防系统的检修和保养；

水景系统的维修；

排水系统的维修；

房屋公共部分的检修；

检修频次要求

给水、排水系统管道，每两年进行一次刷漆保养；

围墙、墙尖、外栏、每周巡视一遍，外墙漆每年一遍；

室外排水管道，畅通无堵，每周巡视一次；

污水井、雨水井，每月清理一次；

公共设备设施检修计划编制和实施

公共设备设施的检修，每季度由工程部根据实际情况编排检修计划；

检修计划由工程部主管审核后实施；

检修计划批准后，由负责人组织班组、施工单位或分承包方实施；

在计划实施过程中工程部主管应积极保持与公司各部门和业主之间的协调；

检修作业分工

电工组组负责供电的设备运行、巡查及记录；

临时检修分紧急检修、临时出现的缺陷和用户投诉三种情况：

紧急检修项目，应按先组织抢修，修后补报物业总监的方法处理；

一般临时缺陷，由巡检人员处理；

工程主管应将上月检修情况写出总结，上报工程部经理；

班组安排检修工作都要填写《维修维修单》；

检修质量管理

工程部检修质量管理实行三级负责制，即自检、班组验收、工程部验收。

属于重大缺陷或单项工程施工完毕，在自检、班长验收完毕后，由工程部专业工程师验收，特大项目由工程部经理组织有关部门和专业人员验收。