每个人都有自己独特的心得体会，它们可以是对成功的总结，也可以是对失败的反思，更可以是对人生的思考和感悟。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
路基路面实验心得体会篇一
早上9点此参观开始，老师首先带领我们来到了位于一楼的激光焊实验室。实验室的高级工程师详尽的为我们介绍了激光焊的原理及应用，并且演示了tdjg-1型激光焊机的具体功能及操作，激光焊采用激光作为焊接热源，机器人作为运动系统。激光热源有着极高的加热能力，能把大量的能量集中在很小的焊接点上，所以具有能量密度高、加热集中、焊接速度快和焊接变形小等特点，可实现薄板的快速连接，与传统的焊接方法相比有着自己的独特优势，因此我们对此都很有兴趣，还提出了一些相关的问题，老师也不厌其烦的为我们解答，并且在最后使用激光焊机实际操作了焊接过程，通过对过程的观摩以及最终比较成型的焊缝，我们对激光焊的优势有了更直观又深刻的理解。老师和我们交流了一下参观激光焊接的感受，随后带领我们来到了25楼的地下实验室。
当我们走进25楼的地下实验室时，映入我们眼帘的不是豪华的装修，而是一台台的科研设备。这里是科技育人的实验基地，是各种高新科技的中心，因此我们都细心地听老师讲解，默默地记录，希望以后可以有机会实际操作这些设备进行科学创新。老师给我们详细的介绍了一系列的材料性能测试机，其中包括拉伸弯曲试验机，30吨及100吨位的万能试验机以及冲击试验机和低温韧性试验机等等，其中有一台微小力学性能试验机给我的映像最深，据老师介绍，此试验机可以测试的最大吨位也只有2kg，精密程度非常的高，是从外国进口而来，价值近百万元，引起了我们的一片惊叹。
样制作简单，不损伤样品，无污染等等。老师的介绍帮助我们更好的了解到无损检测技术在焊接结构缺陷检测方面的应用及前景，老师告诉我们加强焊接结构无损检测技术的研究与开发是保证焊接产品安全所必需认真对待的课题，同时他也也欢迎有兴趣的同学将来从事这一方面的研究。
在第二次的实验室参观之行中我们终于见到了期盼已久的焊接机器人，此次参观的焊接机器人主要包括机器人和焊接设备两部分。机器人由机器人本体和控制柜（硬件及软件）组成。而焊接装，则由焊接电源、送丝机、焊枪等部分组成。机器人具有6个自由度。其中，1、2、3轴可将末端工具送到不同的空间位置，而4、5、6轴解决工具姿态的不同要求。通过焊接机器人实际焊接过程可以明显的体会到它的优越性，，人工施焊时焊接工人经常会受到心理、生理条件变化以及周围环境的干扰。在恶劣的焊接条件下，操作工人容易疲劳，难以较长时间保持焊接工作稳定性和一致性，而焊接机器人则工作状态稳定，不会疲劳。因而，选择应用焊接机器人对产品进行焊接可以实现用稳定一致的工艺条件确保产品焊接强度和满足产品各项性能指标的要求，同时满足焊缝成型良好的产品外观质量要求。焊接机器人在高质高效的焊接生产中，发挥了极其重要的作用。我国焊接机器人技术的研究应用虽然较晚，但借鉴于国外的成熟技术，得到了迅速的发展。近年来，我国在焊缝跟踪、智能控制等方面进行了大量的研究与应用，取得了许多优秀的成果。展望未来随着智能机器人技术和人工智能理论的进一步发展，焊接机器人系统还有许多值得我们认真研究的问题。
此次的实验室之行给我带来了很多的感触。古往今来，任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准。作为一个大学生，我们决不能容忍自己死读书，读死书，只是在理论上去分析而缺乏实践。我相信：只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的焊接事业发展与进步贡献出自己的一份力量。
路基路面实验心得体会篇二
作为土木工程的学生，我在大学期间学习了许多关于路面材料的理论知识。然而，只有亲自参与实验才能真正加深对这些知识的理解和应用。在过去的一学期里，我参与了一系列路面材料实验，并积累了许多宝贵的心得体会。以下是我对这次实验的五个方面的体会。
首先，合理的实验准备是实验成功的关键。在实验之前，我们需要详细了解测试对象的性质和目的，以及实验步骤和所需的仪器设备。这样，我们才能制定出正确的实验方案，并确保实验过程的顺利进行。例如，在一次沥青混合料的实验中，我们事先了解了实验的目的是评估混合料的抗剪强度。我们详细了解了如何配置样品和所需试验器材，并进行了适当的调整。通过这些准备工作，我们能够高效地完成实验，并得到准确的结果。
其次，仔细观察实验现象，准确记录数据是成功实验的关键一步。有时，细微的变化也可能会给实验结果带来巨大的影响。因此，我们必须保持警惕，仔细观察正在发生的事情，并正确地记录实验结果。例如，在一次封闭式沥青混合料孔隙度实验中，我们注意到某些试验样品的孔隙度明显高于其他样品。经过进一步观察和研究，我们发现这些样品中可能存在问题，导致沥青与骨料的粘附效果不佳。通过对这些现象的及时观察和记录，我们得到了有关混合料质量的重要线索，这为我们解决问题提供了方向。
第三，灵活应对实验中的问题和挑战是培养实践能力的关键。实验中常常会出现各种各样的问题和挑战，我们需要灵活地应对，并及时采取解决措施。例如，在一次沥青混合料反射性试验中，由于设备出现故障，实验无法按计划进行。在这种情况下，我们立即采取措施，与教师沟通并重新安排实验时间。在解决问题的过程中，我们不仅提高了应对突发情况的能力，也锻炼了团队合作和沟通交流的能力。
第四，实验后的数据处理和分析是巩固实验成果的重要环节。仅凭实验结果是不够的，我们还需要进行数据处理和分析，以得出结论并验证实验的合理性。例如，在一次路面材料抗裂性试验中，我们收集了多次试验数据并进行了统计和比较。通过对数据的仔细处理和分析，我们得出结论：添加聚丙烯纤维对路面材料的抗裂性能有明显的改善效果。这样的结果不仅加深了我们对路面材料性能的认识，也为今后在实践中的应用提供了参考。
最后，实验心得的总结和归纳是进一步加深理解的重要方式。在实验结束后，我们应该将实验中的心得总结起来，归纳出一些重要的观点和规律。例如，在这次路面材料实验中，我们总结出沥青混合料抗剪强度与粘结效果密切相关，添加纤维材料可以有效提高路面材料的抗裂性能。这些总结不仅有助于巩固实验中所学的知识，也对今后的学习和研究具有重要的指导作用。
通过这次实验，我深刻认识到了实践在土木工程学习中的重要性。只有通过实地实验，我们才能真正理解和应用所学的理论知识。同时，实验也不仅仅是检验知识的手段，更是培养实践能力和解决问题能力的重要途径。因此，我将更加积极主动地参与实验，并不断总结与归纳，以提高自身的能力水平。
路基路面实验心得体会篇三
近期，我进行了一系列关于路面材料实验的研究工作，通过实验测试和数据收集，我对路面材料的性能和特点有了更深入的了解。在这一过程中，我获得了许多实验心得和体会，下面将详细叙述我的思考和收获。
首先，我意识到选择合适的路面材料至关重要。在实验的过程中，我发现了不同路面材料的特点和适用范围。例如，沥青混凝土是一种常见的路面材料，它具有良好的耐久性和抗压强度。而水泥混凝土则更适用于道路的高强度部分。在选择路面材料时，我们需要充分考虑路面的交通量、气候条件和土壤性质等因素。只有选择合适的材料，才能保证道路的安全和舒适性。
其次，实验中我重视了路面材料的动态强度和应力特性。在设计和施工道路时，我们需要考虑到不同车辆的负荷和速度，以及道路的变形和沉降问题。通过实验测试，我发现路面材料的动态强度对减少道路变形和延长使用寿命至关重要。只有通过合适的配方和施工方法，我们才能确保路面材料在各种应力条件下的稳定性和可靠性。
另外，我还重视了路面材料的耐久性和抗水性。在实验中，我测试了不同路面材料在水分和光照等条件下的性能表现。我发现，一些路面材料容易受到水分侵蚀和破坏，而且在潮湿条件下易出现腐蚀和龟裂现象。因此，在设计和施工道路时，我们需要采取相应的措施，例如加强路面的防水层和提高材料的耐候性，以提高路面材料的耐久性和抗水性。
此外，我还了解到路面材料的密实性对道路的性能和使用寿命有着重要的影响。通过对不同密实度的路面材料进行测试，我发现密实性与路面的抗裂性和耐久性密切相关。在实际工程中，我们需要合理选择路面材料的结构和施工工艺，以保证路面的密实度和整体稳定性。只有确保路面的密实和均匀，我们才能有效防止水分渗入和路面龟裂等问题。
最后，我还学会了通过数据分析和实验结果进行路面材料选型和工程设计。在实验过程中，我通过收集实验数据和进行统计分析，为实际工程提供了可靠的依据。通过对不同路面材料的性能表现进行评估，我可以更好地理解和比较它们在各种条件下的优势和劣势。这对于选取最佳的路面材料和制定合理的工程设计方案至关重要。
总而言之，通过进行路面材料实验，我对路面材料的性能和特点有了更深入的了解。我从实验中收获了许多关于路面材料的重要信息，并获得了一些实验心得和体会。我相信这些经验将对我的未来研究和实际工程提供有力的支持，并对我个人的职业发展有着积极的影响。
路基路面实验心得体会篇四
今天我们有幸听到了苏老师的课，在他的引导下，我们对食品实验室管理有了新的新的认识。食品实验室管理不仅是一门课程，更是一种技能，让我们懂得了食品实验室的基本管理方法。食品实验室的基本设计和食品实验室安全，以及大型仪器的使用。
作为一所高等院校，如果他没有自己的实验室。没有自己的实验人才。那么，在科研上就不会有什么成果。不管什么科学论文都少不了实验数据的论证。所以，这些年来国家花费大量资金为各种高校配备大量的大型仪器。没太大型仪器，都倾注了国家和每个社会人的心血。这也是我们食品实验室管理的意义所在。国家各我们的条件我们就也需要好好保护，让这些发挥其最大的作用。
通过食品实验室管理，我们能够知道，每个实验室都有每个实验室的作用，各种实验室不能交叉使用。这也方便了科研人员在进行实验室不会互相影响，同时能够很容易找到自己需要的实验仪器的位置。说到实验室的规划与设计，因为每个实验室都有不同的作用，实验室设计也不一样，实验室在修建与改装时必须根据仪器厂家的要求，对实验室进行设计。在我们的食品实验中就存在很多不和理的地方。比如：我们的实验室没有任何的杀菌设备，楼顶没有隔板，两边排水沟没有倾斜角等。这些问题都是因为当时我们学校资金和资源匮乏，没有条件修建新的实验楼，所以就把教学楼改装成了我们现在的实验室。但是我们实验室也有其优点，我们食品实验室在通风方面做得很好，而且周边环境没有污染，空气也比较好，在进行食品实验时，所做的产品不会因为空气而被污染。总体来说我们实验室还是能够基本达到实验室的要求。
现在我们食品学院的主要实验室基本都在维修，各个实验室都达不到要求。而且里面的实验设备大多陈旧，虽然大部分都还能使用，但是所得的实验数据不够准确精度不高。相对现代化实验室还有很大的差距。一个现在实验室基本要满足精密仪器室要求具有防火、防震、防电磁干扰、防噪音、防潮、防腐蚀、防尘、防有害气体侵入的功能，室温尽可能保持恒定。为保持一般仪器良好的使用性能，温度应在15~30℃，有条件的最好控制在18~25℃。湿度在60%-70%，需要恒温的仪器室可装双层门窗及空调装置。仪器室可用水磨石地或防静电地板，不推荐使用地毯，因地毯易积聚灰尘，还会产生静电、大型精密仪器室的供电电压应稳定，一般允许电压波动范围为10%。必要时要配备附属设备(如稳压电源等)。为保证供电不间断，可采用双电源供电。应设计有专用地线，接地极电阻小于4气相色谱室及原子吸收分析室因要用到高压钢瓶，最好设在就近室为能建钢瓶室方向朝北)的位置。放仪器用的实验台与墙距离500mm，以便于操作与维修，室内有有良好的通风，原子吸收仪器上方设局部排气罩。微型计算机和微机控制的精密仪器对供电电压和频率有一定要求。为防止电压瞬变、瞬时停电、电压不足等影响仪器动作，可根据需要选用不间断电源(ups在设计专用的仪器分析室的同时，就近配套设计相应的化学处理室，这在保护仪器和加强管理上是非常必要的。这就是大型精密仪器的实验室要求。一个大型现代化实验室里面的实验仪器的总价值能够达到几千万，而我们的实验室离这个标准还有很远。这也需要我们学校和领导还有国家的不断努力才能够达到。
在实验室仪器与设备的配置，我们应该严格按照仪器厂家的要求，对实验室进行维修，不同的实验室有不同的作用，所以不同的实验室就应该有不同的实验仪器，如果是大型精密仪器就必须单独占一间实验室，实验室也还必须进行特殊特殊的处理，比如仪器设备要求运行环境无菌，就必须有杀菌设备，如果对温度和湿度还有要求，就必须还有相应的仪器对温度和适度进行处理。
在使用食品实验室中的仪器室必须有了老师或者实验室老师进行知道或者在进行实验之前进行专业的只是培训，并且在实验仪器旁边必须有使用说明，每个实验室都必须要专业的人员负责。在实验室药品方面，我们必须正确的使用药品，在使用易燃易爆易腐蚀等高危药品是必须注意安全，不能伤害都自己，也不能伤到别人。实验室中如果有液化气等易爆气体，那么，实验室就必须随时保持通风，随时检查液化气是否有泄露，在使用液化汽式必须向老师申请。
如果在实验室中发生了任何安全事故，都必须有人要为此负责。
路基路面实验心得体会篇五
在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。
前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能 ，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。 接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。
然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。
最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船 科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！
此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。
路基路面实验心得体会篇六
在本期的第十三周我们迎来了我们的商务谈判实训学习。这次实训由我们的王鹏教师带领，并且这次实训主要围绕着“若尔盖草原生态环境问题”和“四川两河镇新农村建设”主题展开，为期一周的商务模拟谈判。王教师让我们进行模拟谈判是为了锻炼我们对所学知识的灵活掌握程度和实际运用本事，作为年轻大学生的我们要学会把知识学以致用，理论与实际充分结合。这次实训教师把全班同学分成五个小组，并且这五个小组分别扮演不一样的主角，在“若尔盖草原生态环境问题”中有两小组同学分别扮演牧民和政府并展开辩论;在“四川两河镇新农村建设”中有三小组同学分别扮演农民、政府和电力公司也展开了精彩的辩论。在围绕着这两个主题的模拟谈判中虽然有一些不尽人意的地方但还是有一些收获，以下是我对本次模拟商务谈判的总结，期望经过此次总结吸取其中的可取之处并在以后的学习生活中不断改善、不断提高、不断超越。
1、从谈判前的人员分工、收集整理相应的资料到现场模拟谈判展现出小组成员的协调本事、动手本事和团队合作本事及各方面沟通、组织本事。同时增进了小组成员的友谊，也拉进了教师和同学之间的距离。
2、谈判前，资料的收集、整理对谈判很重要，影响着谈判的进度和达成一致的成功率。
3、谈判时，明确自身立场时刻坚持清醒的头脑不要陷入无谓的争论中乱了方位，同时要有敏捷的思维，不断转换思路，扭转谈判形势。
4、学会控制谈判氛围，一张一弛，拉近谈判双方距离，增进双方感情促进谈判圆满达成。
5、在谈判开始之前分配好谈判选手各自的任务、职责以到达相互配合、相互协调的目的，从而提高谈判成功率。
1、在语言表达方面，犀利的言语反击也是必要的但要注意场合不要过激，这样既不失涵养又留有继续谈判的空间，并且作为一个谈判人员要时刻提醒自我，此次的你不仅仅代表你自我还代表这你所代表的公司单位，不能胡来、不讲道理。
2、谈判开局时双方代表有一方态度一向很强势，根本没有站稳立场，没有值得参考借鉴的观点、想法，让谈判一度陷入争执，甚至僵局冷场。
3、各组代表成员对各己的分工不明确，在双方互递资料的时候出现混乱。
在这周的实训中，虽然只是一次模拟谈判，但也让我感受到了谈判的氛围，反思到以下几点：
1、商务谈判的原则。在商务谈判中不要在立场上讨价还价，争执不休，这样会降低谈判的效率，要协调谈判双方的利益，仅有站在对方的利益上研究问题，多为对方研究，在坚持自我利益的上尽量为对方的利益研究，然后再互赢得基础上提出自我的看法，不要因为自我的原因去责怪对方，要有良好的谈判情绪，有良好的沟通，是对方了解自我的谈判是诚心的而不是虚情假意，当然，谈判的人要言而有信，说话要留有余地，少听多讲!
2、商务谈判的技巧。在谈判的过程中，要注意几点：1.讲话技巧，不要言语粗劣，语气要委婉可是又不失阳刚之气，接下来是要密切注意对方的反应，看对方的反应随时改变自我的应对策略;2.提问技术，再提问题的过程中要抓住重点，不要问一些无关紧要的问题;3.回答技巧，回答的时候要注意言简意赅，不要废话连篇。4.说服技巧，在说服对方的时候，要做好利益分析，简化接收手续，当对方不满时，要避免争论。
3、商务谈判的策略。要明白对方的需求，在明白对方的需求时，才能更好的在谈判的过程中获得谈判的优势。
4、在商务谈判中，我们要时刻坚持冷静清醒的头脑，这样才有利于自我的谈判，才能在谈判的过程中获得有利的地位。
5、要了解对手，因为知己知彼，百战不殆。
另外，经过教师的指点，我们充分认识了此次模拟谈判的不足之处，让我们学到更多谈判技巧，经过了这次谈判，我们每个人都会或多或少从中领悟到一些东西，或是几点体会，或是一点经验，或是认识到自我的不足，那就让我们找准方向，这对我们以后的谈判将有不少借鉴之处。
路基路面实验心得体会篇七
近年来，随着城市化进程的加快，快速道路的建设已成为城市规划中不可或缺的一部分。然而，在建设快速道路时，我们往往忽视了其中的一个关键因素——路面的渗水问题。为了更好地了解沥青路面渗水的状况以及寻找解决方案，我们进行了一次沥青路面渗水实验。通过这次实验，我对于沥青路面渗水问题有了更深入的了解，并获得了一些宝贵的心得体会。
首先，实验的前期准备工作至关重要。在进行实验之前，我们需要仔细分析实验所需的材料和设备，并对实验过程做出详细的计划。例如，我们需要准备一些不同厚度和材质的沥青片，以模拟不同状况下的路面渗水情况。同时，还需要一些测量设备，如水流计和定时器，以便对实验进行准确地记录和统计分析。只有在充分准备的基础上，我们才能进行有效的实验，得出准确的结论。
其次，实验过程中的观察和记录非常重要。在实验开始后，我们需要通过观察实验现象和记录数据，来获取更多信息，并进一步分析问题。例如，在实验中，我发现不同厚度和材质的沥青片在相同的水流条件下，渗水量会有所不同。这提示我，在实际工程建设中，我们应该注意选择合适的沥青材料，并根据路面使用情况合理控制沥青厚度，以降低渗水风险。此外，通过观察实验过程中的渗水速率和渗透深度，我也认识到了降雨强度和雨水排水系统的重要性。只有在降雨情况和排水设施得到合理规划和改善的情况下，才能有效地减少沥青路面的渗水问题。
第三，实验结果需要进一步分析和比较。在实验过程中，我们记录了不同材料和厚度的沥青片的渗水情况，并进行了数据分析和比较。通过这些分析，我们可以发现一些规律和趋势。例如，我们发现某种材质的沥青片在较厚情况下渗水较少，而在较薄情况下渗水较多。这告诉我们，在实际工程中，应根据具体情况选择适当的材料和厚度，以达到最佳效果。此外，我们还发现，某些改进措施如添加填料或密封层，可以有效提高沥青路面的抗渗性能。通过这样的比较和分析，我们可以为实际工程提供更有针对性的解决方案。
第四，实验过程中的团队合作和沟通至关重要。实验过程中，我们与团队成员之间需要密切合作和进行良好的沟通。例如，在实验过程中，我们需要协调好时间和任务分工，并及时交流实验结果和观察到的现象。只有通过团队的合作和沟通，我们才能更好地完成实验任务，并取得准确的结果。此外，团队中的成员可以相互交流自己的分析和观点，从而获得更全面和准确的结论。
最后，通过这次实验，我不仅对沥青路面渗水问题有了更深入的认识，也获得了一些宝贵的心得体会。我认识到，在沥青路面工程建设中，渗水问题是一个关键因素，需要引起足够的重视。我们需要准备充分，观察认真，分析比较，并与团队成员进行合作和沟通。只有通过这些努力，我们才能为城市交通的发展提供更好的支持，为人们的出行安全保驾护航。
总之，沥青路面渗水实验是一个有益的实践活动，通过这次实验，我对于沥青路面渗水问题有了更深入的了解，获得了一些宝贵的心得体会。我相信，通过我们的努力，我们可以找到更好的解决方案，建设更安全、更高效的城市快速道路。